Оптимизация процессов теплопередачи в форсированных дизелях на основе сопряженных математических моделей нестационарной теплопроводности

• Автор: Третяк, Евгений Иванович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1992
• Место защиты: Харьков
• Количество страниц: 384 с. : ил.

ОШМЗЩЯ ПРОЦЕССОВ ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ 3 ФОРСИРОВАННЫХ ДИЗЕЛЯХ НА ОСНОВЕ СОПРЯЖЕННЫХ МАТЕМАТИ-ЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ НЕСТАЦИОНАРНОЙ ТЕПЛОПРОВОДНОСТИ
1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ И ПУТЕЙ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРСПЕКТИВНЫХ Д13ЕЛЕЙ
1.1. Проблемы и резервы повышения технико-экономических показателей перспективных дизелей
1.2. Пути оптимизации процессов теплопередачи в дизелях
2. РАЗВИТИЕ МЕТОДОВ МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ В ЦИЛИНДР®-
ПОРШЕВОЙ ГРУППЕ ДИЗЕЛЕЙ
2.1. Математическая модель трехмерной нестационарной теплопроводности детали камеры сгорания
2.2. Сопряженная математическая модель нестационарной теплопроводности камеры сгорания
2.2.1. Сопряженная модель двухмерной нестационарной теплопроводности камеры сгорания
2.2.2. Сопряженная модель трехмерной нестационарной теплопроводности камеры сгорания
2.3. Учет подвижности поршня при математическом моделировании периодической нестационарной теплопроводности камеры сгорания
2.4. Учет гидродинамики масляной пленки при математическом моделировании периодической нестационарной теплопроводности камеры сгорания

2.5. Сопряженная математическая модель тепло-массопереноса в системе: рабочее тело -стенка камеры сгорания
3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО
ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ В ДИЗЕЛЯХ
3.1'. Совершенствование первичных преобразователей температур для исследования нестационарных характеристик теплообмена в камере сгорания
3.2.* Преобразователи температур для регистрации пульсирующих и стационарных характеристик теплопроводности деталей
3.3. Расчетно-экспериментальный метод определения мгновенных теплопотоков и сил трения з подвижных элементах поршневого комплекта
3.4'. Расчетно-экспериментальный метод определения коэффициента адиабатности дизелей с ограниченным теплоотводом
3.5. Расчетно-экспериментальный метод определения контактных термических сопротивлений на стыках сопряженных элементов деталей
4. МЕТОДУ ОПТИМИЗАЦИИ ПРОЦЕССОВ ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ
И ТЕПЛОНАПРЯЖЕННОГО СОСТОЯНИЯ КАМЕР СГОРАНИЯ
ПЕРСПЕКТИВНЫХ ДИЗЕЛЕЙ
4.1. Постановка задачи оптимизации процесса теплопередачи в перспективных дизелях
4.2. Оптимизация теплового состояния деталей НС по эффективным показателям дизеля
4.3. Оптимизация профиля температур зеркала цилиндров по потерям теплоты в систему охлаждения
4.4. Выбор и обеспечение произвольного профиля температур зеркала цилиндра с критерием оптимальности смешанного типа

4.5. Оптимизация теплонапряженного состояния деталей НС на основе критерия оптимальности аддитивного типа
5. ОПТИМИЗАЦИЯ ПРОЦЕССОВ ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ В
ПЕРСПЕКТИВНЫХ ДИЗЕЛЯХ
5.1. Принципы выбора радиальных конструктивных параметров тепловой защиты камер сгорания и газовых каналов
5.2« Система теплозащиты КС и обеспечение заданного /изотермического/ профиля зеркала цилиндра в крейцкопф-ном варианте дизеля с ограниченны!/. теплоотводом
5.3. Основные принципы оптимизации и разработки конструкции гильзы цилиндра среднеоборотных дизелей
5.4. Совершенствование цилиндро-поршневой группы высокофорсированного дизеля
6. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
7. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
8 . ПРИЛОЖЕНИЕ 1
9 . ПРИЛОЖЕНИЕ 2

- 49 -
Ч а
Ч а
н/а2-
?/ а
|| Юг +/с^ч Ч ифс1г+/[]с7?г &уг +/сьШ'гск
а. 10^ а

*1[с*ш1пх
т£и°(&*)1Ыг
4 2/^ 1тд
саг+

+ Ц /г тох)+ (% /ю/1 С#3 /г£)
/77,/г.
~ (^27 А/ + С-Ъц кг)-
В окончательном виде интеграл левой части уравнения (2.30) получим в виде выражения:
к1*ч ‘с ((-к ?4 /Л ц) ^ ^ ^ !ы + С ?ь * Р 17 + /7,,
6'3 - -«V

окЬ
ЧХ 1/71,11

29у/2/ / ^1^/ъ ?_ )

г'ч
+ Съ
Чт I /71 л

о (к тах).