К вопросу о применении гидродинамической теории смазки к расчету подшипника конечной длины

• Автор: Федоров Ф.Ф.
• Шифр специальности: 01.00.00
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1944
• Место защиты: Баку
• Количество страниц: 144 с.

СОХЕ

аерягоа- • Наименование • пвРагба&о-* - Страницы

.' ьаеценке , . /-6 '
1, Краткая историческая ставка о истории 6
развития гит’.ротптаашиео5ой теории, о мае- • •
"кн. ■•'/'" .
13 ■ Сюргетичёокне условия з тре-узив, аки Зо~4°
а/- 1Р бот а. Энергия поглощённая т рев к ем. ;" • Ч'Р~:%:
Щ Коопе цованке к сдшйпника , как Борквцаон- ЙН-11Ь
вал задача с
IV Применение мет О'Тр 2Ш^ф£цк• расчетупод» 43гЫ
.ОКПВКШ КОН84 Не Л ДлКИЫ.
V Эиергет ичечк'ке .и "тем перат-урнке у чл-овия - Л
во плоск ом ока зочаом клине V О
о / Те мперат-ура и в я а кость {И~9Р
б/ Ецелькш. вес к теилоемкость■ 70-К ••
VI - Наименьшая допуотшя' т олщинв скобочно*
.го сдоя, предельный кеноссочленения;- ?3~о2
вал- подтипа ж.
VII Допустимое ктоятиче ское удельное дев ДВВ- '• #3-93 ;-
ние, критическая вязкость ,. наелянито сть‘ 00 -- *
ХШ 0полут.дкос та ом .трении > 943%
Заключение ; 9$~"3
Черт еш

ґл ’.,т г* р ';Т 'і ■■
. і W і L II ■ V V »і' • j . •
'О-Q HOE- H О j;l ІкїБ'ГЗ туры, .Я О П О Л Ь с ' • В а И В О й іІрй’ ё S.ÎÎ Я С .S Н И Vs- дисо е'р
V, 1. "Еатрсв хР.е$к.ольде.;,ась"^рфэд-.ьтг-й a 'ip. ,/п'сл рвдэицр'ей . ^..іГ'віі-бди гокэ/ ’«'-Ги - р оіпнs>шчері:эй те орая-( смз-з кй"' 1SÔ3 г.
: / ■■ •' ' ;,Г
...2.- ФзлгБії ". ОЗн"овы .о^ э.аоч'иоу." т ехвини»}'.. 19.34 г.
.,;з. дрнбютт; и дал ай зі" Тр.'е&яе ,сь;ззнэ о и сыэ зох: ный ■ маге риалы"
- : ' 19-йО- ДІ : ; Ч. ."v • . . •
• б,і "Трение и -дзнос В '-ызгиБ-эк "/(фэтериады-'всесеюзко^й нонфз*3 • ревааи по. зрзвкю:- и ианоп-у" в- иэт чиэх. 1940' г;/ д . '
. а,, К-аллоддяые рэ.с.ТБоры . /мазериаділ вс есоюзкод : кон фе-р® сии
19 39 г
1Р:г7г
Q.î/oytfy.oM lut }ЫНуи^£Ч
■■: І . уІІраф.Ес'ЬКйн ’ßiГ. , <■] 'гидрев лпнэ."' Я$38 г.
• 8. Тимоаэвнз. '-Тзр.ряя. упругое ■■ти;"j
• 9r- r.ypsии :ф.р-9НквлЪ; гидраэлика" і 1940. г*
■ 10? Но чин те* о зі:ч зс к вя г : л a-1 !■.-■; > X ? іі :п а "'.-І9Д0 г.
'■ : ■■■' ' г " ■. . ) . ■
ч 11. Норгуховлв -и. огыано в. " раз о т-s- двигателя газ. б р as лич-
-- и к к эвеплевт эпио.ни-ых. s с лее и я-7' 19CS г. , . •
12. G л эв ии 11 доп :-;с к в в, кф ик н ос тро о н й И” 19.37 с. .
13. Кар зрцев ".'О; npé-д.й-зівів X износ эх І" 1940 га
14.' Райайя " я •'Иеъюз éh "■ /Тре ни a s- обліс ти топ ной 'плен к и " а. të.acлянîiô-Tоо'т'ж.1940-'г.-'
• - . ■ V ■ 4 X/-' >:х.
• • 'В 'В е д е а и е. ■ т •' - , •
При ’ сов ре ада ном развитии технике: значение теорем и -практики'.трения а сшзки для .(народного хозяйства-'
" грош дао ; .'■■• Г - д,;/ " "
Потери'' народного хо зяйат ва>вш ыв ее ше,- • арене де вре щи - . нъш износом машин,а так® -расход энергии на - преодолев . : . ше трения "■''-в-..машинах Л,чрезвычайно велики.
ЧЧ * Напрниер: Выло- подсчитано, что суммарная, мощность -верх
- Л ; . а - _ ■ ’. *
паровых машин Англии.' в 1щ,Ъ г. бша. ?эе менее ГО -шн.'
/• л.с. и нто/вначЕтшьно более половины этой огромной. -. вепииинв: •уходило, Ш : ПреО.ДОЛеНйе| Сопротивлении ТрВБйЯ-._ Подсчитано , что кз каждой уповш топлива.,, расхо дуем ого -
на • работу• шр.овой- ■ тшиньг, от- 28 до 36 '$ теряется- -на
преодоление трення -. в работашдих-частях двигателя , . '
и далее ,.- каждая-- -на’.машин ,-приводимых им в движение',' такк-е тратит большой просент остатка энергий.на прер-Д0/Б.нке С ВСЕХ собственных Г'йопрот'й'вл енйк трения. Не долею '.от истины ;/т.в:ер:тде нке ,что .{от 40 .до .80 % топлива расходуется в© преодоление .трения, рта чрезадчайвая
расточительность ,моЕет быть: значительно умевъше-'на. ;
. / :ч V _и£ д / . -
-л. надлеЗшкм. вниманием к ропросам-‘"'Трения и •смазки.
Первая всесоюзная конференция, по. трению, п износу в • машинах-, проводимая в январе -1940 'г. институтом-маши-.неведения академии наук СССР совместно с.наркоматом ма$- но- строевая^ отмечала':нЦотерй. • на трение не. производительно увеличивают потребную-мощность машин: в ряде
Г , . . . • ' • ' ". ^ ' •. . ' ' ‘ • '• К. ' - '- ■- ■'
. отраслей пшмышла-аноатй , например. в текстильном прокз-
-водстве.»встречаются. машины, -в. которых до 80 '$ расх-б-- -‘
дуемой -.мощности, тратятся на, трение”
I -■ ." ’ ; ■' ■ " ( '. Ч Г"' ■'. ■
‘ ' ' ‘ ’ * V . ' V ' • - - / - « | *. ■ ■ * . ' „
_о * :—— : '

При;:-инт егркр ова кии по "у" . додреау мевале>с ь, однако, 'независимость давания от это приводит к тем уе
рз-ссужде ни ям, где давление поперек сдоя смвзки - при ходил ось при низать пост о.яиккм, совпадают и предпосылки и результаты."
Положение, о щнйгальвш тлении -смазки/ аналогии-.но с те оре:мой.., Касхилъяно{Jtcк. наирімер Ткыршенко . Теория, упругости/ , ^'теории, ушу гости ., где напряже-■ кие ВЫВОДИТСЯ'- КЗ -№НИКіУМВ. работа' "дефдрьвцик.-.. - :
. f. I —; ■
t • • • Гидросфетиче^кому давлению Соответствуют бггоугне ■наряжения',- а ■ энергий рассеивания- .работа-, .деформации / причем-сравнение .доказывает , что работа .деформации •• 'и'урас^яЕвщпдйНёргйя вполне, с от ж суются -между''со бой з в ь© тематическом отношений вплоть до коэфициентв; 1/2. Полезно .здесь еще провести .сравнение ера осмотренной Мичедем упругой аналогией, слоя: смазки/ -см. гидродинамическая теория смазки под:редакций* профессора . Лей'бензона 1934 го/'
Положение О ІШ ниш ль ном -т ре ник в подшипника, соответствующее принципууверти кальнкх перемещений', можно прибл'изительно сформулирове.ть : при заданных внешних у ело в ия х' вал у ста.ка вливается в подшипнике таким обра-зом, что работа трения получает минимальное значение.
Итак показанный 'здесь вывод уравнения Рейнольдса в а де уравнений.. Эйлера для варивцио'вкои задачи , позволяет применш» для расчета подшипника щше г^саы ^исннО70 uctuгро HONSHU u ■h±