Экономическая оценка качества транспортного обслуживания грузовладельцев в условиях множественности участников перевозочного процесса

• Автор: Лавров, Илья Михайлович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 169 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1. Экономический анализ качества транспортного обслуживания на сети железных дорог Российской Федерации
1.1 Характеристика экономических и структурных преобразований, происходящих в железнодорожной отрасли
1.2 Анализ сущности качества и его значения в различных условиях производственной деятельности
1.3 Экономический анализ качества услуг, предоставляемых железнодорожными компаниями грузовладельцам
1.4 Анализ недостатков действующих систем управления качеством на железнодорожном транспорте
Глава 2. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания грузовладельцев транспортной компанией
2.1 Параметрическая модель формирования уровня качества с детализацией по участникам перевозочного процесса
2.2 Определение сфер влияния участников перевозочного процесса при управлении качеством транспортного обслуживания грузовладельцев
2.3 Методика исследования грузовладельцев с целью выявления уровня качества предоставляемых им транспортных услуг
Глава 3. Экономическая эффективность управления качеством транспортного обслуживания грузовладельцев
3.1 Анализ существующих методик оценки эффективности и их применимости к целям управления качеством
3.2 Методы анализа эффективности использования рыночных инструментов на основе оценки эластичности спроса
3.3 Методика оценки эластичности спроса на перевозки относительно
качества транспортного обслуживания
3.4 Методика оценки экономической эффективности повышения качества
транспортного обслуживания на основе показателя неценовой эластичности
спроса
Заключение
Список используемой литературы
Приложение
Приложение
Приложение
Введение
Актуальность темы исследования. Проблемы обеспечения качества транспортного обслуживания грузовладельцев всегда имели большое значение на железнодорожном транспорте из-за масштабов его перевозочной деятельности и, соответственно, масштабов влияния на экономику. В условиях развития конкурентного рынка перевозок с ростом уровня качества обслуживания увеличивается, как правило, спрос на перевозки, что влечет за собой рост прибыли транспортных компаний.
Железнодорожный транспорт, будучи в принципе наиболее эффективным для массовых перевозок на средние и дальние расстояния, в то же время сталкивается с уходом клиентов, которые вынуждены пользоваться автомобильным транспортом, поскольку тот предлагает более высокое качество транспортного обслуживания, хоть это и требует дополнительных расходов. Недостаточный уровень качества обслуживания ведет, во-первых, к потере доходов и эффективности работы транспортных компаний и, во-вторых, к потерям у грузовладельцев и в экономике в целом.
В настоящее время возникает вопрос, в какой степени уровень качества транспортного обслуживания может влиять на изменение спроса на перевозки и каким образом это влияние можно оценить.
Также не менее важным моментом является возможность оценки экономического эффекта повышения качества транспортного обслуживания, который позволял бы оценить степень взаимосвязи доходности железнодорожного транспорта и уровня качества обслуживания (существующие методики учитывают преимущественно расходную составляющую данного процесса), а также ответил на вопрос, насколько нужно повысить уровень качества транспортного обслуживания, чтобы обеспечить запланированный уровень дохода и наоборот.
Существующие методики оценки качества транспортного обслуживания клиентуры, как правило, привязаны к действующей

причем различными авторами обосновывались показатели для оценки качества, критерии включения показателей в эту систему, методы комплексной оценки качества. Цурков Н.С. основным критерием оценки качества перевозок грузов называл минимум транспортных затрат [12]. Комаров A.B. в своих работах выделял следующие факторы качества транспортного обслуживания предприятий народного хозяйства: удовлетворение потребности предприятий народного хозяйства в грузовых перевозках по объему; возможность непосредственного потребления доставленного груза при минимальных дополнительных расходах; способ обслуживания предприятия подвижным составом; скорость доставки грузов; сохранность перевозимых грузов и стоимость доставки грузов «от двери до двери» [12]. Шустов A.C. и Борковой В.И. основными факторами качества называли своевременность выполнения перевозок, срок доставки грузов, сохранность грузов при перевозке, удобство пользования системой перевозок и экономичность доставки грузов [12]. В сборнике «Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства» [62] уже более детально рассматривались вопросы эффективности повышения качества, организации перевозок более высокого качества, сегментирования грузовладельцев по критерию качества транспортного обслуживания.
В дальнейшем многие ученые продолжали более детально рассматривать отдельные показатели качества. Так, вопросом экономической оценки срочности доставки были посвящены труды М.Е. Мандрикова [50], Д.А. Мачерета [52], И.А. Чернигиной [83], П.В. Куренкова [10]. Вопросы эффективности повышения сохранности перевозимых грузов рассматривались в трудах В.К. Бешкето [4], Р.З. Талипова [75], Э.В. Шледевица [86] и других ученых.
Г.В. Бубнова в своих работах выделяла качество бизнес-отношений одним из основных факторов, влияющих на условия для достижения эффективной модели бизнес-отношений ОАО «РЖД» с клиентами и другими субъекта маркетинга. Она разделила уровень качества бизнес-отношений на