Совершенствование инвестиционной деятельности на рынке транспортных услуг : На материалах Ставропольского края

• Автор: Муртазова, Лариса Ауесовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Ставрополь
• Количество страниц: 177 с. : ил.

1 Теоретические и методические основы инвестиционной деятельности на рынке транспортных услуг

1.1 Экономическая сущность и содержание категории «рынок транспортных услуг»

1.2 Источники и методы финансирования инвестиционных проектов

в транспортном комплексе

1.3 Региональная инвестиционная политика и роль государства в ее регулировании

2 Современное состояние и динамика инвестиционных

процессов на рынке транспортных услуг

2.1 Оценка инвестиционной деятельности в транспортном

комплексе России и Ставропольского края

2.2 Условия становления инвестиционного процесса в субъектах Российской Федерации

3 Перспективы расширения номенклатуры источников инвестирования транспортного комплекса региона
3.1 Использование амортизационного цикла в качестве экономического критерия возмещения капитала
3.2 Долгосрочное кредитование автотранспортных предприятий
3.3 Привлечение инвестиционных ресурсов с помощью механизмов
льготного налогообложения
Выводы и предложения
Список использованной литературы
Приложения

Актуальность темы. Переход к рыночной экономике, появление новых форм собственности, отказ от жесткого централизованного планирования вызвали необходимость поиска новых решений и подходов к управлению экономическими процессами, изменение инвестиционной политики государства и предприятий, структуры сферы финансовых вложений, состава и роли инвесторов на рынке инноваций. При различных состояниях экономики возникают особые механизмы функционирования процесса инвестирования. В этой связи требуется модернизация существующих и поиск новых эффективных способов привлечения финансовых ресурсов, как в общехозяйственном, так и в отраслевом разрезе.
В настоящее время весьма острой проблемой является отсутствие отработанной инвестиционной системы финансирования российского транспортного комплекса. Обновление парка подвижного состава отстает от существующих потребностей автотранспортных предприятий. Данная проблема требует пересмотра механизмов финансирования отрасли (в частности при реализации инвестиционных проектов по обновлению подвижного состава), создания и привлечения в схемы вложения капитала новых структур поддержки инвестиционной деятельности в транспортном комплексе на территории субъектов РФ.
Недостаточная изученность отдельных теоретических и практических аспектов формирования благоприятной инвестиционной среды в транспортной отрасли обуславливают актуальность и выбор направления проведения исследований.
Состояние изученности проблемы. Теоретическим и практическим аспектам функционирования транспортного комплекса уделяется большое внимание в отечественной и зарубежной литературе. В работах
В.И. Аксенова, Б.Л. Геронимуса, Н.М. Васильева, В.Н. Лившица, Л.Б. Миротина и др. даются конкретные рекомендации по выявлению приоритетных направлений распределения и мобилизации ресурсов на
транспорте. В области реальных и финансовых инвестиций, управления и регулирования инвестиционными процессами следует отметить научные труды H.A. Бланка, В.В. Бочарова, А.Б. Идрисова, С.И. Шумилина и др. По достоинству оценивая их вклад в решение исследуемой проблемы и не отрицая правомерности полученных результатов, следует отметить, что отдельные аспекты формирования региональной инвестиционной политики в транспортном комплексе недостаточно изучены и требуют дальнейшего научного обоснования. Необходимость развития теории инвестирования в транспортной отрасли экономики, а также практическая значимость получения ожидаемых результативных показателей определили выбор темы диссертации, цель и задачи исследования.
Тема диссертации соответствует п. 4.23 Паспорта специальности 08.00.05 — Экономика и управление народным хозяйством: управление инновациями и инвестиционной деятельностью.
Цель и задачи исследования. Целью настоящего исследования является разработка научно-методических и практических предложений по совершенствованию инвестиционной политики на мезо- и микроуровнях в транспортном комплексе.
В соответствии с данной целью были поставлены следующие основные задачи:
- проведение анализа состояния предприятий транспортного комплекса и рынка транспортных услуг и определение причин низкой инвестиционной активности в данной отрасли;
- исследование существующих источников и методов инвестирования, оценка перспектив использования каждого из них в транспортной отрасли при реализации программ и проектов обновления парка автотранспортных средств;
- разработка рекомендаций по повышению инвестиционной привлекательности транспортного комплекса в современных условиях;
* переход в инвестиционном сотрудничестве от преимущественной ориентации на крупномасштабные проекты к интенсивному развитию сотрудничества с мелкими и средними фирмами.
Стратегия привлечения сторонних капиталов, по нашему
представлению, должна базироваться на нескольких принципах:
■ правовая стабильность;
■ наличие законодательно оформленных льгот для инвесторов и информированность о них;
■ разработанность процедур осуществления инвестиций: получение прав на пользование землей, сооружениями и т.д., юридическое оформление взаимных прав и обязанностей.
Для развития приоритетных отраслей необходимо стимулировать частное вложение в них путем долевого участия в наиболее эффективных инвестиционных проектах, осуществлять краевое кредитование
инвестиционных программ, имеющих ключевое значение для развития экономики региона.
Таким образом, составляющими элементами региональной
инвестиционной политики должно быть решение следующих проблем:
■ создание в регионе благоприятного инвестиционного климата и эффективной системы приема инвестиций;
■ определение гибкой системы приоритетов в процессе привлечения инвестиций;
■ разработка подходов к определению степени участия инвесторов в стабилизации и развитии отдельных сфер, отраслей и производств.
В нынешних условиях стратегия привлечения инвестиций в регион должна опираться на поддержку его ведущих предприятий, структурную перестройку его экономики и максимальное использование природного, кадрового и производственного потенциала региона.
Как уже отмечалось, отраслевые направления и приоритеты инвестиционной политики региона должны быть увязаны с решением