Формирование системы оценки эффективности инвестиционных проектов строительства коммерческих объектов автодорожной инфраструктуры

• Автор: Решетова, Екатерина Михайловна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 177 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. Теория и методология реализации строительства инвестиционно-строительных проектов автодорожной инфраструктуры в России
1.1. Исследование современного состояния и основных тенденций инвестирования в строительство и развитие автодорожной инфраструктуры России
1.2. Анализ теоретических основ оценки эффективности инвестиционных проектов автодорожной инфраструктуры
1.3. Классификация проектов строительства коммерческих объектов автодорожной инфраструктуры

1.4. Постановка задачи исследования

ГЛАВА 2. Совершенствование методологического механизма оценки эффективности инвестиционного проекта автодорожной инфраструктуры для принятия управленческого решения о строительстве
2.1. Исследование влияния интенсивности движения автотранспорта на принятие управленческого решения об инвестировании в строительство объектов автодорожной инфраструктуры
2.2. Исследование влияния конфигурации платного автодорожного сооружения на эффективность инвестиционного проекта
2.3. Анализ влияния тарифа за проезд по коммерческому объекту автодорожной инфраструктуры на эффективность инвестиционного проекта

2.4. Формирование методических основ оценки экономически эффективного инвестиционного проекта автодорожной инфраструктуры в зависимости от системы и технологии взимания платы за проезд
2.5. Методы расчета затрат для оценки эффективности инвестиционного проекта автодорожной инфраструктуры
ГЛАВА 3. Организационно-экономический механизм реализации инвестиционных проектов строительства коммерческих объектов автодорожной инфраструктуры
3.1. Анализ организационно-экономического механизма государственночастного партнерства для реализации инвестиционных проектов строительства коммерческих объектов автодорожной инфраструктуры
3.2. Исследование рисков, сопровождающих инвестиционные проекты строительства коммерческих объектов автодорожной инфраструктуры, реализуемые с применением механизма государственно-частного партнерства
3.3. Анализ условий и перспектив строительства объектов дорожной инфраструктуры в Москве с применением механизма государственночастного партнерства
3.4. Применение методики оценки эффективности инвестиционных проектов строительства коммерческих объектов автодорожной инфраструктуры на примере Южного дублера Кутузовского проспекта
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования обусловлена необходимостью развития сети автомобильных дорог Российской Федерации. В 2010 г. из федерального и регионального бюджетов было потрачено 300 млрд. рублей, а в 2011 - освоено порядка 700 млрд. рублей. Тем не менее, общий объем инвестиций в строительство новых и содержание существующих объектов автодорожной инфраструктуры России составляет менее 2 % ВВП при среднем уровне этого показателя в развитых странах 3-5 %. Россия, по оценкам экспертов Всемирного банка, находится на 48-м месте в мире по показателю доступности и качества автодорожной инфраструктуры. Общая протяженность автомобильных дорог в России - 899 тыс. км при потребности в 1,5 млн. км (потребность превышает предложение в 1,7 раза). Специфика этой отрасли, экономическая нестабильность и оптимизация государственных расходов в условиях социально-экономической направленности инвестирования бюджетных средств не позволяют рассчитывать на значительный рост отечественных инвестиций в развитие существующей, а тем более строительство новой инфраструктуры.
Важным направлением преодоления дефицита государственных финансовых ресурсов, как показывает мировая практика, является привлечение частных инвестиций для эффективного управления проектами строительства коммерческих дорог, мостов, тоннелей, путепроводов. Заинтересованность частных компаний в строительстве платных объектов автодорожной инфраструктуры зависит в первую очередь от эффективности инвестиционно-строительного проекта - показателя, соизмеряющего полученный эффект от реализации строительства объекта с затратами, необходимыми для достижения данного эффекта.
Оценка эффективности инвестиционного проекта является наиболее сложной областью экономических расчетов, так как для этого необходимо свести воедино различные интересы участников проекта, учесть трудно

3) Длительный период окупаемости инвестиций;
4) Влияние на экономику страны в объемах, многократно превышающих доходы, полученные от непосредственной эксплуатации объекта. Например, благодаря новому автодорожному объекту может произойти активизация экономической жизни региона, созданы дополнительные рабочие места и др. Иными словами, инвестиционным проектам в сфере транспортной инфраструктуры свойственно мультипликативное воздействие на экономику региона и страны в целом;
5) Зависимость прибыли инвестора от вида проекта и готовности потребителя платить за доступ к традиционно бесплатному объекту автодорожной инфраструктуры.
Существует тесная взаимосвязь между качеством проработки проекта строительства платного дорожного сооружения и эффективностью инвестиционного проекта: например, чем выше пропускная способность платной дороги, тем быстрее окупаются расходы инвестора. Поэтому значительное внимание необходимо уделять проектам строительства платных дорог, включающих в себя: схемы организации дорожного движения и способы взимания платы за проезд.
В связи с изложенным, выделим виды проектов строительства платных объектов автодорожной инфраструктуры.
1.3. Классификация проектов строительства коммерческих объектов
автодорожной инфраструктуры
Принятие управленческого решения по определению вида проекта строительства платного дорожного сооружения для реализации происходит на прединвестиционной фазе на стадии предварительного техникоэкономического обоснования с обязательным учетом тесной взаимосвязи и взаимного влияния друг на друга следующих наиболее важных факторов: