Управление затратами при формировании логистических цепей : На примере мультимодальных доставок грузов

• Автор: Соколов, Вадим Константинович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 134 с.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПОДХОДОВ К УПРАВЛЕНИЮ ЗАТРАТАМИ

В ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЯХ

1.1 .Анализ современного этапа развития логистики. Основные факторы актуальности логистики
1.2. Анализ функциональных областей логистики как основы для формирования классификации логистических затрат и управления затратами

1.3.Реферативный анализ проблемы управления затратами

в логистических звеньях

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ СОСТАВА ЗАТРАТ И ОПЕРАЦИЙ УЧАСТНИКОВ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ

2.1. Исследование затрат при перевозке грузов

морским транспортом

2.2. Исследование затрат при перевозке грузов автомобильным транспортом

2.3. Исследование состава и принципов систематизации логистических затрат при выполнении операций, сопутствующих и обеспечивающих перевозку
ГЛАВА 3. ФОРМИРОВАНИЕ КЛАССИФИКАЦИИ ЗАТРАТ
ДЛЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
МОРСКОГО И АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
3.1. Классификация затрат при построении логистических цепей доставки

3.2. Методические рекомендации по разработке схем логистической цепи и оптимизации затрат на ее обслуживание
3.3. Примеры оптимизации затрат для различных
схем логистических цепей
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЯ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Российская экономика за последнее десятилетие подверглась серьезным преобразованиям. Очевидны попытки специалистов сформировать в стране аналогичные западным эффективные рыночные отношения. При этом требуется использование эффективных способов и методов управления хозяйственной деятельностью. Одним из наиболее прогрессивных научно-прикладных направлений, решающих эту проблему является логистика. Логистические подходы к конструированию эффективных схем поставок груза получили высокую оценку именно из-за возможности их широкого применения на практике в условиях отечественного нестабильного бизнеса, делая упор в первую очередь на необходимость проведения гибкой политики работы. Любая эффективная экономическая система, в том числе и логистическая, предусматривает контроль за различными затратами, стимулирующими ее функционирование. Причем развитие логистики в первую очередь обусловлено стремлением к постоянному сокращению затрат, связанных с движением различных потоков, необходимых для построения гибкой и эффективной логистической цепи. Принимая во внимание данные факты, исследование, анализ и систематизация затрат внутри логистической цепи по сути являются ключевыми и особенно актуальными вопросами в процессе формирования логистической цепи.
Важность наличия систематизации логистических затрат обусловило необходимость разработки их классификации по признаку однородности операций. Проблема формирования классификации логистических затрат, являясь по существу одним из аспектов проблемы создания логистических цепей, требует глубокого изучения и анализа применительно к транспортноэкспедиторским предприятиям, так как они являются основными участниками в процессе функционирования логистических систем.
Логическая цепь состоит из множества функциональных субъектов, обеспечивающих максимально непрерывное движение различного вида потоков от

К постоянным логистическим затратам на автомобильном транспорте по мнению Неруша Ю.М. и Лукинскиого В.С относятся затраты на :
• Лицензирование, к которым относят затраты на приобретение
1)стандартной лицензии - на перевозку на коммерческой основе грузов в пределах РФ;
2) стандартной международной лицензии - на перевозку грузов и пассажиров в меж дун ар о дно м сообщении;
3)ограниченной лицензии - на перевозку собственных грузов для производственных целей в пределах РФ.
• Аренду подвижного состава (ПС).
• Страхование подвижного состава.
• Страхование гражданской ответственности перевозчика перед третьим лицом.
• Оформление документации, а именно:
о Свидетельство о допущении транспортного средства (ТС) к международным перевозкам грузов (полуприцепа), о Оформление Карнет де пассаж.
о Оформление книжки МДП (карнет ТИР, которая освобождает перевозчика от уплаты залоговых сумм, пошлин и сборов), о На приобретение разрешения для въезда или проезда транзитом по территории иностранного государства (кроме Швейцарии и Ирана — это не предусмотрено их законодательством), о На приобретение специальных разрешений при перевозке тяжеловесных и негабаритных грузов, опасных грузов, в третьи или из третьих стран. Под условно - переменными логистическими затратами будем понимать затраты, сумма которых изменяется пропорционально изменению объема выручки от реализации продукции или объему выполненной работы
Соответственно, к переменным логистическим затратам на автомобильном транспорте относят [67,54,56]:
• Затраты на приобретение топлива.