Организационно-экономическое и финансовое обеспечение Московской региональной транспортно-логистической системы

• Автор: Платонов, Сергей Юрьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 205 с. : ил.

Глава 1. Логистический подход к формированию и управлению развитием региональных транспортно-логистических систем
1.1. Эволюция логистики и проблемы формирования региональных транспортно-логистических систем (РТЛС)
1.1.1. Концепции логистики и логистический подход к организации и управлению системой грузо- и товародвижения
1.1.2. Основные понятия и определения логистики товародвижения
1.1.3. Научно-методическая база формирования региональных транспортно-логистических систем (РТЛС)
1.2. Обоснование выбора Московской транспортно-логистической системы в качестве объекта исследования
1.2.1. Геополитическое значение МТУ и оценка состояния его функционирования и развития
1.2.2. Объективные предпосылки формирования и развития Московской региональной транспортно-логистической системы (МР ТЛС)
1.2.3. Научно-методическая база формирования и проблемы развития МРТЛС
Глава 2. Организационно-экономическое обеспечение управления реализацией программы формирования МР ТЛС
2.1. Разработка организационно-экономического механизма
управления реализацией программы формирования и развития
МРТЛС
2.1.1. Основы системного и программно-целевого подходов к
синтезу организационно-функциональной структуры МР ТЛС
2.1.2. Обоснование организационно-функциональной структуры
МР ТЛС
2.1.3. Методологические принципы разработки механизма управления реализацией Программы формирования МР ТЛС
2.1.4. Обоснование организационной структуры управления реализацией программы формирования МР ТЛС
2.1.5. Определение статуса программы и комплекса организационноэкономических мероприятий по этапам ее реализации
2.2. Разработка комплекса обеспечивающих подсистем
2.2.1. Создание организационных предпосылок для формирования
интегрированной информационно-управляюіцей подсистемы
2.2.2.Основы формирования подсистемы нормативно-правового обеспечения функционирования и развития МР ТЛС
2.2.3. Предлагаемые меры государственной поддержки и регулирования МР ТЛС
Глава 3. Финансовое обеспечение реализации программы формирования и развития МР ТЛС
3.1. Разработка подсистемы финансового обеспечения реализации программы формирования МР ТЛС
3.1.1. Цель, задачи и основные стратегические принципы формирования подсистемы финансового обеспечения
3.1.2. Оценка потребности в инвестициях и определение источников финансирования программных мероприятий
3.1.3. Разработка принципиальной схемы финансирования проектов программы
3.1.4.Факторы неопределенности и финансирование проектов в условиях риска
3.1.4. Организация финансирования и контроля за реализацией программы формирования МР ТЛС
3.2. Оценка эффективности и финансовой реализуемости программы формирования МР ТЛС
3.2.1. Анализ финансовой эффективности инвестиционных проектов создания в МТУ опорной сети терминальных комплексов и МТЛЦ
3.2.2. Социально-экономическая эффективность реализации программы формирования и развития МР ТЛС
Заключение
Библиографический список использованной литературы
Приложение. Проект Решения Объединенной Коллегии органов управления Москвы и Московской области и Коллегии Минтранса РФ «Об утверждении Программы формирования и развития в Московском транспортном узле интегрированной транспортно-логистической
системы и мерах по ее реализации»

Формирование в России многоукладной экономики, интенсивное развитие рынка транспортных услуг, создание конкурентной среды в сфере товародвижения и международных перевозок грузов, существенные изменения в системе организационно-экономических взаимоотношений между участниками транспортного процесса при одновременном усилении интеграционных тен-^ денций в мировой экономике требуют поиска адекватных рыночных механизмов обеспечения эффективного функционирования транспортного комплекса, в качестве которых рассматриваются логистика и логистический менеджмент.
В мировой экономической системе логистика, как наиболее эффективный, рыночно-ориентированный способ планирования, формирования и развития товароматериальных и сопутствующих им потоков с наименьшими издержками во всей логистической цепи, прочно завоевала свои позиции.
^ Различным научно-методическим и практическим аспектам логистики
посвящены работы многих отечественных ученых и специалистов. Большой вклад в развитие отечественной теории и практики логистики внесли труды Б.А. Аникина, А.М. Гаджинского, Е.А. Голикова, М.П. Гордона, В.В. Дыбской, Ф.Ф. Жемалдинова, М.Е. Залмановой, С.Б. Карнаухова, А.А.Колобова, Д.Д. Костоглодова, П.В. Куренкова; B.C. Лукинского, В.П. Мешалкина, Л.Б. Миро-тина, Ю.М. Неруша, Д.Т. Новикова, Б.К. Плоткина, Т.А. Прокофьевой, В.М. Пурлика, В.И. Степанова, А.И. Семененко, В.И. Сергеева, A.A. Смехова, Ы.Э. Ташбаева, Л.С. Федорова [1; 4; 5; 6-8; 16; 17-18; 20; 23-24; 29; 31; 34; 37-40; 49-54: 60-65] и других.
% На транспорте логистика как научно-прикладной инструментарий находит самое широкое применение. Теоретической и научно-методической базой развития отечественной школы логистики транспорта как неотъемлемой составной части экономики транспорта являются труды российских ученых и специалистов-транспортников: В.М. Беляева, Э.А. Гагарского, А.Г. Гранберга,
H.H. Громова, О.Н. Дунаева, Е.И. Зайцева, П.А. Златина; A.B. Комарова, В.Н.
следовали 23 специализированные платформы с автопоездами с импортными грузами и один пассажирский вагон для водителей. Ежегодный поток грузов автомобильным транспортом на этом направлении составляет 37 тыс. автопоездов. Для этого направления МПС России установлены конкурентоспособные тарифные ставки для перевозки автопоездов и полуприцепов специализированными маршрутными контрейлерными поездами.
Пятый сегмент «Запад» включает территорию, тяготеющую к западному участку транспортного коридора № 2 «Берлин-Минск-Москва». В настоящее время объем перевозок терминальных грузов в данном направлении небольшой и составляет 3,5 млн.т. или 7,6% от общего объема по МТУ. В 2005 г. ожидается увеличение грузопотока до 5,4 млн.т. Большое влияние на рост грузо- и товародвижения на западном направлении может оказать намечаемое строительство на Минском направлении крупного Международного Логистического транспортно-распределительного Центра, что обеспечит необходимый уровень транспортно-логистического сервиса, соответствующий международным стандартам.
Исключительное значение для развития хозяйственного комплекса Московского региона и России в целом имеет ускорение реализации разработанной по заказу Правительства Москвы Программы формирования в Московском транспортном узле логистической транспортно-распределительной системы и ее последующей интеграции с федеральной и международной логистическими системами грузо-и товародвижения в увязке с развитием международных транспортных коридоров [57].
Основополагающими структурными элементами региональной транспортно-логистической системы (РТЛС), предлагаемой к формированию на базе Московского транспортного узла, являются мультимодальные терминальные комплексы нового поколения, размещаемые в узлах транспортной сети на пересечении магистральных путей сообщения, гарантированно обеспечивающие клиентуру комплексным транспортно-экспедиционным обслуживанием и выполняющие функции транспортно-распределительных логистических центров с