Исследование влияния основных параметров работы тепловозных дизелей на дымность отработавших газов с целью снижения её уровня

• Автор: Панасенко, Евгений Викторович
• Шифр специальности: 05.00.00
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Харьков
• Количество страниц: 180 c. : ил

Глава I.ИССЛЕДОВАНИЕ ДЫМНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДИЗЕЛЕЙ. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.
ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ
1.1. Методы и средства измерения дымности отработавших газов
1.2. Результаты исследований дымности отработавших газов тепловозных дизелей
1.3. Методы исследования сажеобразования в дизелях
1.4. Факторы, влияющие на дымность отработавших газов дизелей и способы ее снижения
1.5. Методы расчетного определения дымности и
сажесодержания отработавших газов дизелей
1.6. Постановка задачи
Глава 2. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ, ПРОГРАММА ИСПЫТАНИЙ
И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ
2.1. Методика измерения дымности отработавших
газов
2.2. Определение предельно допустимых значений дымности отработавших газов
2.3. Экспериментальные установки
2.4. Методика измерения основных параметров работы дизелей
2.5. Методика обработки опытных данных
2.6. Параметры-аргументы, определяющие уровень
дымности отработавших газов
Глава 3. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ДОШОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ
3.1. Изменение дымности отработавших газов дизелей по тепловозным и нагрузочным характеристикам
3.2. Характеристика уровня дымности отработавших газов с помощью выбранных параметров
3.3. Методика расчетного определения дымности отработавших газов
3.4. Возможности расширения области применения расчетной методики определения дымности отработавших газов
3.5. Рекомендации по снижению дымности отработавших газов
ВЫВОДЫ Условные обозначения Список литературы
Приложение

В "Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981-1985 годы и на период до' 1990 года" (раздел 1У, "Развитие транспорта и связи"), принятых на ХХУТ съезде КПСС, указано, что при решении основной задачи транспорта, предусматривающей полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, необходимо "...обеспечить уменьшение вредного воздействия транспорта на окружающую среду".
В постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О дополнительных мерах по усилению охраны природы и улучшению использования природных ресурсов" (декабрь 1978 г.) обращается особое внимание на снижение производственных и иных вредных выбросов в окружающую среду, на необходимость оснащения всех источников вредных выбросов очистным оборудованием, сокращения выделения токсичных веществ в атмосферу, водные объекты и почву. Известно, что на долю транспортных средств приходится около 60$ от общих вредных выбросов различными источниками.
Общая задача неуклонного повышения интенсивности и эффективности общественного производства путем роста его энерговооруженности и производительности применяемой техники предопределяет непрерывное увеличение производства дизелей, повышение их агрегатной мощности и концентрации в местах эксплуатации. В свою очередь повышение агрегатной мощности дизеля путем увеличения среднего эффективного давления Рте при обеспечении экономичности, дымности и токсичности на приемлемом уровне выдвигает на первый план задачу рационального сжигания увеличенных цикловых подач топлива.
Постановлением № 5 от 12 июня 1980 г. Бюро Научного совета

Глава II
МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ, ПРОГРАММА ИСПЫТАНИЙ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ
УСТАНОВКИ
2.1, Методика измерения дымности отработавших газов
Измерение дымности производилось дымомером типа СИДА-107 "Атлас" (№ 0004), разработанным НПО "Аналитприбор" (г.Тбилиси), серийное производство которого осваивается Кировоканским заводом "Автоматика". Прибор соответствует техническим требованиям к дымомеру, которые изложены в ГОСТ 24028-80. Дымомер работает по методу просвечивания столба ОГ длиной 0,43 м, соответствующей эффективной базе дыМомера, согласно ГОСТ 24028-80.
Дымомер СИДА-107 состоит из блока пробоподготовки, клапана сброса избыточного давления, измерительного и аналитического блоков, соединительных деталей и электрокабеля (см.рис.2.1). Питание осуществляется от сети с напряжением 220 В.
Конструкция дымомера обеспечивает возможность замены измеряемых ОГ на траектории светового луча чистым воздухом и -наоборот, в течение не более 5 с. В качестве источника света использована лампа КГМ12-40, в качестве светоцриемника - кремниевый фотодиод ФД-24К. Регистрирующим прибором является вольтметр с цифровой световой индикацией, показывающей величину дымности ОГ в единицах коэффициента ослабления светового потока л/ , % (от 0 до 100). Для проверки характеристики пары "источник све-та-фотоприемник" дымомер снабжен контрольным оптическим светофильтром, имитирующим дымность ОГ, равную 68$. Имеется возможность контроля температуры ОГ в измерительной трубе с помощью встроенной термопары, показания которой индицируются на световом табло в градусах Цельсия цри нажатии кнопки "температура ОГ" на аналитическом блоке дымомера. Для обеспечения нормальной