Оценка конкурентоспособности транспортных компаний на рынке перевозок грузов черной металлургии

• Автор: Дзигунов, Артем Петрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 145 с. : ил.

1. АНАЛИЗ РЫНКА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ЧЕРНОЙ МЕТАЛЛУРГИИ И ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ РОССИЙСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ

1.1. Тенденции развития транспортных компаний на рынке

1.2. Анализ рынка перевозок грузов черной металлургии

1.3. Особенности формирования конкурентоспособности транспортных компаний на рынке

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ НА РЫНКЕ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ЧЕРНОЙ МЕТАЛЛУРГИИ

2.1. Теоретические подходы к конкурентоспособности транспортных компаний на рынке

2.2. Факторы, оказывающие воздействие на конкурентоспособность транспортных компаний на рынке перевозок грузов черной металлургии

2.3. Подходы к оценке конкурентоспособности транспортных компаний74

3. НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ И СПОСОБЫ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ НА РЫНКЕ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ЧЕРНОЙ МЕТАЛЛУРГИИ
3.1. Модель бизнеса транспортной компании на рынке перевозок грузов черной металлургии

3.2. Методика оценки конкурентоспособности транспортных компаний

на рынке перевозок грузов черной металлургии
З.З.Оценка конкурентоспособности транспортных компаний на рынке
перевозок грузов черной металлургии
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ
Приложение 1: Производственно-экономическая кооперация транспортных компаний, предприятий черной металлургии и их
портовых активов
Приложение 2: Экспертный опрос но факторам конкурентоспособности транспортных компаний
1. Введение
2. Результаты экспертного опроса

Транспорт в условиях глобализации и опережающего роста» международной торговли является одним из важнейших факторов экономического развития страны. Эффективная транспортная система способствует росту национальной и региональной экономики, становится важным фактором формирования конкурентных преимуществ отечественных транспортных компаний.
В этой связи завершение базовых структурных реформ, переход экономики в фазу роста, создание основ правовой базы функционирования и развития транспорта в рыночных условиях создали предпосылки для формирования в России единой транспортной политики, комплексного развития транспортной инфраструктуры, интеграции преимуществ различных видов транспорта с целью повышения качества жизни и развития экономики.
В Транспортной стратегии Росс на период до 2020 года, разработанной Минтрансом РФ с привлечением ведущих ученых и специалистов, большое внимание уделено региональным аспектам транспортной политики, обеспечению единства экономического пространства страны, ускорению товародвижения, снижению удельных транспортных издержек в экономике, завершению формирования опорной транспортной сети без разрывов и «узких мест», ликвидации диспропорций в развитии транспортной системы в рамках отдельных регионов страны.
Взаимодействие видов транспорта, партнерство с промышленными предприятиями является важным условием роста эффективности экономики и качества транспортных услуг, что обеспечивает конкурентоспособность российских компаний на мировом рынке.
В результате увеличивается роль транспорта как фактора конкурентоспособности предприятия на отраслевом рынке. Промышленные и торговые предприятия осознали необходимость управления транспортными затратами и начали активно создавать специализированные транспортные компании и логистические подразделения, заключать стратегические соглашения с перевозчиками, потребителями и поставщиками продукции. Назрела необходимость формирования специализированных транспортных компаний на отраслевом рынке.
Транспортные компании выполняют функцию транспортного обслуживания отрасли и тем самым существенным образом влияют на конкурентоспособность предприятий на рынке. Анализ транспортных компаний отраслевого рынка позволяет выявить роль «транспортной составляющей», изучить особенности организации транспортных потоков между основными объектами рынка и определить возможности для повышения конкурентоспособности предприятия на рынке.
Конкурентоспосбность трансопртной компании характеризуется как способность обеспечивать своевременную и качественную организацию перемещения товаров и услуг при сохранности груза и высоком уровне сервиса, а также согласованные взаимоотношения между всеми участниками процесса транспортировки, объединяющими грузовладельцев, экспедиторов, порты, судоходные, стивидорные компании, железные дороги и др
Транспортная система как фактор конкурентоспособности наиболее значима для отраслей с большой долей транспортных затрат в себестоимости продукции, прежде всего, для предприятий производящих продукцию топливно-энергетического комплекса (сырая нефть, нефтепродукты, уголь), черной металлургии, промышленности минеральных удобрений. Уровень транспортных затрат у предприятий черной металлургии составляет 8-12% себестоимости продукции, что является одним из самых высоких показателей в национальной экономике. Это обуславливает необходимость поиска путей по повышению конкурентоспособности транспортных компаний на рынке перевозок грузов черной металлургии.
Проблема конкурентоспособности в современном мире стала носить универсальный характер. Вместе с тем эта сложная экономическая проблема пока еще не получила адекватного анализа и находиться в начальной стадии изучения как в методическом так и в прикладном аспектах. Большой вклад в развитие теории конкурентоспособности и оценки эффективности деятельно-

операторов (в частности, в секторе городского и пригородного пассажирского транспорта);
• совершенствование системы допуска к транспортной деятельности на основе механизмов лицензирования и подтверждения соответствия транспортных средств и услуг установленным требованиям;
• поэтапный переход от ценового регулирования к рынку свободных цен;
• стимулирование консолидации транспортного бизнеса в отдельных сегментах рынка;
• правовое разделение секторов перевозок, выполняемых по найму, и перевозок собственных пассажиров и грузов; защита наемных перевозчиков от несправедливой конкуренции со стороны нетранспортного сектора экономики;
• постепенная замена количественных квот (там, где они существуют) качественными27.
В Федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России», разработанной Министерством транспорта РФ, отмечается, что в организации перевозочного процесса намечаются крупные изменения. Он будет базироваться на организационно-техническом и технологическом взаимодействии разных видов транспорта, широком развитии интермодальных и комбинированных перевозок грузов, основанных на логистических принципах.
Развитие интермодальных перевозок грузов по международным транспортным коридорам требует координации работы различных видов транспорта и интеграции их в единую организационную систему, функционирующую на основе формирования сквозных транспортно-технологических систем.
Транспортный процесс по своей природе объективно является непрерывным. Соответственно и основной задачей координации и взаимодействия
27 Роль государства в развитии транспорта// Логиифо. - 2003,- №7-8,-