Прогнозирование развития региональных организаций на транспорте

• Автор: Найденов, Игорь Витальевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 350 с. : ил

Введение
Глава 1 Организация системного подхода
1.1 Основные категории теории и методы описания
социально-экономических систем
1.2 Осуществление системного подхода
1.3 Эволюция теории управления и кибернетический подход к описанию систем
1.4 Теоретико-множественный подход к описанию систем управления
Глава 2 Системно-структурный подход к прогнозированию
объемных показателей работы транспорта
2.1 Особенности транспорта и прогнозирование основных технико-экономических показателей
2.2 Структура темпов прироста работы транспорта и учет
уровней агрегирования
2.3 Использование коэффициентов эластичности для исчисления суммарных объемов работы по транспорту в целом
2.4 Анализ статистических данных
Глава 3 Реализация технологических подходов для определения
одноуровневых показателей плана
3.1 Технологии расчета показателей производственной программы
3.2 Применение графического интерфейса
3.3 Алгоритмизация системного описания объекта (организации) для реализации метода прогнозирования по аналогии
3.4 Определение множества выходных параметров системы на
основе совокупности входных параметров
3.5 Анализ технологии плановых расчетов с применением комбинированного подхода к исчислению основных технико-экономических показателей
3.6 Определение экономического эффекта

3.7 Организация информационных ресурсов общего доступа
на транспорте
* Глава 4 Учет региональных факторов в планировании на
транспорте
4.1 Анализ региональных данных
4.2 Построение модели для решения задачи «распределение»
Глава 5 Оценка развития калининградского регионального
транспортного комплекса
5.1 Основные характеристики и организация самого западного
транспортного комплекса России
5.2 Калининградский транспортный комплекс важная часть
международных транспортных коридоров
5.3 Системный анализ внешней среды

5.4 Подходы к осуществлению прогнозов и разработке сценариев развития порта Калининград
Глава 6 Сравнительное организационное развитие
национальных и пространственных социально-экономических систем
6.1 Исходные категории
6.2 Схемы реализации международных связей и взаимодействия национальных и субнациональных образований
* 6.3 Барьеры международной торговли и тарифы
6.4 Влияние Европейского рынка на развитие
Калининградской области
Заключение
Литература
Приложение
Приложение
Приложение

ВВЕДЕНИЕ
Современный мир экономики является миром взаимодействующих организаций, связанных между собой материальным обменом и информационными потоками. Все они включены в мировое хозяйство, торговый, материальный и информационный обмены. Национальные организации, производственные предприятия, торговые фирмы и множество других компаний зачастую даже независимо от их желания вынуждены взаимодействовать друг с другом для достижения своих целей. Носителем таких отношений является транспорт и системы телекоммуникаций. Причем условия взаимодействия настолько сложны и многогранны независимо от размеров организации, что невозможно выделить основные из них. Поэтому, как правило, возникает вопрос о выделении преобладающих взаимосвязей и структурных свойств, влияющих на основной результат деятельности организации, - цели, ради достижения которой она существует.
Особенности современного этапа развития материального производства и общественных отношений России оказывают сильное влияние на все отрасли, требуют поиска новых решений и методов повышения эффективности. Экономическая ситуация на транспорте страны характеризуется рядом процессов, в том числе противоречиями, проявляющимися в различной направленности инновационных мероприятий в организациях на транспорте, и объективными тенденциями его развития и экономики страны в целом. Одним из итогов является несоответствие результатов проводимых преобразований инвестиционным программам, текущим и стратегическим целеустановкам. Это сопровождается структурными сдвигами и глубинными социально-экономическими изменениями. За период с 1991 по 1999 г. объем перевозок и грузооборот транспорта общего пользования сократился соответственно на 61,8 и 42,3%, удельный вес объема перевозок автомобильного, внутреннего водного

Это - заранее мыслимый или желаемый результат сознательной деятельности человека или группы людей. Для социально-экономических систем - основополагающая категория, реализуемая с помощью функции целеполагания. Для организаций очень важным моментом и отправной точкой является формулирование миссии организации как главной
философской основы ее существования.
Классификация систем.
Очень важный раздел теории систем, поскольку позволяет предварительно выделить и систематизировать различные подходы для описания и моделирования систем. Они группируются по различным признакам и в зависимости от цели исследования (отрасли экономики, задачи и т.д.) можно выбрать разные подходы для классификации:
по виду отображаемого объекта - социально-экономические,
технические, биологические и др.;
- по виду научного направления - математические, физические,
химические;
- по виду формализованного аппарата представления системы -
детерминированные и стохастические;
- по типу взаимодействия с внешней средой - открытые, закрытые, открытые на входе и закрытые на выходе и т.д.;
- по характеру взаимодействия с внешней средой - пассивные и активные;
- по скорости изменения - динамические, статические;
- по сложности структуры и поведения - простые и сложные;
- по степени организованности - хорошо организованные, плохо организованные (диффузные), самоорганизующиеся системы.
Плохо организованные системы.
В случае представления объекта в виде «плохо организованной системы» не ставится задача определить все учитываемые компоненты, их