Социально-экономический механизм добровольной сертификации специалистов автотранспортного комплекса

• Автор: Литвина, Мария Иосифовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 254 с. : ил.

- 2 -СОДЕРЖАНИЕ

I. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ И ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ РЫНКА ТРУДА СПЕЦИАЛИСТОВ (НА ПРИМЕРЕ АТК) И МЕТОДОВ ИХ ОТБОРА

1.1. Состояние АТК и особенности его кадрового обеспечения

1.1.1. Анализ особенностей и тенденций развития автомобильного транспорта за последние годы

1.1.2. Особенности кадрового обеспечения АТК

1.1.3. Подготовка специалистов АТК

1.2. Зарубежный опыт оценки и аттестации работников

1.3. Обзор современных методов отбора и оценки специалистов

1.4. Профессионально важные качества специалиста и методы их оценки

1.5. Сертификация как современный метод определения качества специалистов

2 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ СИСТЕМООБРАЗУЮЩИХ КАЧЕСТВ СПЕЦИАЛИСТА АТК И ИХ ОЦЕНКА
2.1. Моделирование специалиста АТК
2.2. Исследование качеств специалиста методом экспертного опроса
2.2.1. Экспертная оценка качеств специалиста АТК
2.2.2. Экономико-статистический анализ взаимосвязи различных качеств специалиста
2.2.3. Оценка согласованности мнений экспертов
2.2.4. Определение результирующей экспертной оценки
2.2.5. Профессиограмма специалиста АТК разных уровней
2.3. Разработка методики оценки при проведении сертификации специалистов на АТП
2.4. Внедрение системы оценки специалистов АТК
3. СОЗДАНИЕ КОМПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЫ ДОБРОВОЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА
3.1. Обоснование необходимости сертификации специалистов АТК
3.2. Разработка системы добровольной сертификации специалистов АТК
3.3. Влияние системы сертификации специалистов на повышение эффективности работы предприятий АТК
3.4. Взаимосвязь материального стимулирования специалистов АТК и результатов оценки их профессионально важных качеств
ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ И
ПРИЛОЖЕНИЕ
- 4 -ВВЕДЕНИЕ
Экономический и социальный рост РФ, обеспечение ее национальной безопасности могут быть осуществлены только при наличии конкурентоспособной и надежно функционирующей транспортной отрасли, в составе которой особая роль принадлежит автомобильному транспорту, являющемуся крупным потребителем трудовых ресурсов. В 2003г. на автомобильном транспорте страны было занято более 4 млн. человек. Развитие рыночных отношений и формирование соответствующего им хозяйственного механизма, смена социальных условий сопровождается существенным изменением условий профессиональной деятельности как для специалистов в целом, так и для работников автомобильного транспорта, в частности.
В последнее десятилетие на автомобильном транспорте в России сократилась общая численность руководителей и специалистов, имеющих высшее профессиональное образование: в 2002г. указанное образование имели 65,5% руководителей и 48,5% специалистов автотранспортных предприятий. За исключением отдельных видов автотранспортной деятельности, условиями лицензирования которых предусмотрены периодическая переподготовка и повышение квалификации работников (перевозка опасных грузов, международные автомобильные перевозки), обязательное обновление профессиональных знаний работников автомобильного транспорта практически не осуществляется [26].
Снижение уровня квалификации специалистов на практике привело к замедлению адаптации данной категории работников к требованию современного рыночного хозяйства, а также к общему снижению уровня технологической, технической и экономической эффективности функционирования автотранспортных предприятий страны.
Наряду с износом парка подвижного состава указанное снижение является основной внутриотраслевой причиной значительных потерь народного хозяйства РФ от автотранспортной деятельности, в том числе ущербов от ДТП, перегрузки дорожной сети, дискомфортности перевозок пассажиров, потерь грузов и их потребительских свойств. Как отмечается в Концепции развития автомобильного транспорта России, размер ущерба в целом фактически соизмерим с уровнем транспортной емкости ВВП и не менее чем в 5 раз превышает соотношение данных показателей в экономически развитых странах мира [26].
В сложившихся условиях необходимо радикальное изменение организационносодержательного подхода к обновлению профессиональных знаний специалистов и других категорий работников автотранспортного комплекса (АТК). Основными принципами данного подхода должны стать системность, постоянство и добровольность. При этом работники и работодатели должны сделать обновление знаний неотъемлемой частью трудовых отношений, учитываемой при найме, карьерном росте, уровне оплаты труда. Учитывая, что движение кадров специалистов на рынке труда носит инфракорпоративный характер, система обновления их

е) данные ниже требований (результативность ниже требуемой, часто получает замечания).
Известные финские исследователи и практики менеджмента акцентируют внимание на следующих основных качествах успешной деятельности руководителя [62].
1) Умение создавать результаты и желание много работать для их достижения.
2) Желание и способность нести ответственность за порученное задание и принимать рискованные решения.
3) Готовность начать изменения, управлять ими и использовать в интересах организации.
4) Готовность использовать открытый способ управления, приветствующий сотрудничество.
5) Искусство принимать правильные решения.
6) Способность сосредоточиваться на настоящем и будущем.
7) Способность видеть изменения, происходящие как внутри организации, так и вне ее, и использовать их.
8) Готовность к близким социальным взаимоотношениям.
9) Готовность к общему руководству.
10) Творческий подход к работе.
11) Постоянное самосовершенствование, хорошая общая психологическая и физическая
форма.
12) Умение правильно использовать время свое и подчиненных.
13) Готовность к мотивированию себя и персонала.
14) Способность работать во главе хорошо подготовленного профессионального коллектива.
15) Готовность к политическому руководству.
16) Международный кругозор.
Несколько иные акценты в приоритетах характеристик менеджеров приняты в Японии, На японских предприятиях среди других требований высоко ценятся коллективизм, надежность в групповом поведении, и это доминирует даже над такими характеристиками, как отношение работника к труду и личными качествами. В цене постоянная переподготовка, самообразование, работа над собой, или «самоозарение», по образному выражению японских специалистов. Например, менеджеры фирмы «Мацусита дэнки», чтобы увеличить отдачу работников и побудить их к постоянному совершенствованию качества продукции, действуют на основе специального кодекса [62].
Какие бы должности не занимал специалист, в какой бы сфере деятельности он ни трудился, он должен быть личностью со сложной системой качеств, приобретенных в процессе