Развитие аутсорсинга услуг грузовых перевозок

• Автор: Желнова, Ольга Викторовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 159 с. : ил.

Содержание
Введение

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АУТСОРСИНГА НА РЫНКЕ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

1.1. Основные тенденции и особенности развития рынка грузоперевозок в России

1.2. Формирование современной концепции аутсорсинга

1.3. Логистический характер услуг аутсорсинга в управлении

транспортными потоками

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК

С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ АУТСОРСИНГА

2.1. Организационно-экономический анализ системы железнодорожных грузоперевозок ОАО «АВТОВАЗ»

2.2. Логистическая поддержка железнодорожных грузоперевозок на основе аутсорсинга

2.3. Выбор и обоснование стратегии развития грузоперевозок
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕХАНИЗМА ПРИМЕНЕНИЯ АУТСОРСИНГОВЫХ УСЛУГ В СФЕРЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК
3.1. Организационный механизм аутсорсинга железнодорожных транспортных услуг для ОАО «АВТОВАЗ»
3.2. Экономическая эффективность аутсорсинга железнодорожных грузоперевозок
3.3. Управление качеством аутсорсинговых услуг в сфере железнодорожных грузоперевозок
Заключение
Список литературы
Приложение
Введение
Актуальность темы исследования. Мировая экономика в последние десятилетия характеризуется активным развитием сферы услуг и международной торговли услугами. В условиях быстро увеличивающихся международных товарных потоков резко возрастает значение транспорта. В международную торговлю транспортными услугами вовлечены практически все страны, она является катализатором происходящей глобализации.
Транспортная отрасль играет важную роль в развитии экономики России и ее внешнеэкономических связей. Сегодня транспорт — это не только ключевой инфраструктурный элемент внешней торговли товарами, но и растущая статья торговли услугами, которая обеспечивает почти четверть внешнеторгового оборота Российской Федерации в сфере услуг.
Развитие рынка транспортных услуг становится одним из факторов повышения экономического благосостояния России. Во-первых, являясь естественным транспортным коридором между странами Европы и Азии, Россия имеет огромный транзитный потенциал, который необходимо развивать. Во-вторых, доля транспортных затрат в себестоимости продукции российского производства доходит до 20% против 7-8% в странах с развитой рыночной экономикой, что серьезно отражается на конкурентоспособности отечественных товаров. В связи с этим в последние годы заметно возросла потребность в организации высокоэффективных транспортных потоков с использованием инструментов и методов менеджмента, логистики, управления цепями поставок, информационных технологий.
Особенно это относится к предприятиям таких отраслей промышленности, как автомобилестроение, металлургия, химическая промышленность и др., которые характеризуются наличием большого числа входящих и исходящих грузопотоков, большая часть из которых осуществляется с использованием железнодорожного транспорта.
Реализация транспортной ' реформы и развитие рынка железнодорожных перевозок предоставили предприятиям новые
возможности в организации железнодорожных грузоперевозок. Однако управление перевозками стало более сложным, требующим высокого профессионализма и компетенции в широком круге вопросов, связанным с новой системой организации перевозок и постоянными изменениями на рынке. Современная транспортная логистика - это системный капитало- и наукоемкий вид деятельности, требующий соблюдения необходимых потребителю стандартов по качеству и стоимости оказания услуг, обеспечить которые способна только специализированная компания. Именно поэтому тенденция к выведению непрофильных активов на аутсорсинг очевидна и становится в России всё более актуальной.
Одним из таких непрофильных активов является система организации железнодорожных перевозок предприятий. Поэтому логичным шагом стало появление и развитие на транспортном рынке аутсорсинговой формы управления железнодорожными перевозоками.
В настоящее время аутсорсинг рассматривается как современная методология создания высокоэффективных и конкурентоспособных организаций в условиях жесткой конкуренции мировых экономических центров. Применение механизмов аутсорсинга и логистики в совокупности могут обеспечить предприятиям устойчивое конкурентное преимущество на рынке за счет снижения издержек на выполнение непрофильных функций, снижение числа персонала, фокусирования на основной деятельности, повышения качества переданной функции, снижения рисков и повышения ответственности за результат.
О возрастающей научной и практической роли аутсорсинга в процессе управления современными предприятиями за рубежом говорит тот факт, что практически 90% иностранных предприятий сегодня используют данный подход для реализации хотя бы одного бизнес-процесса.[87, 6]
В России аутсорсинг находится на начальной стадии развития, однако с каждым годом количество успешных примеров по реализации аутсорсинг-проектов растет. Этому способствует рост предложений услуги на рынке,

При общем снижении перевозок по сети в первом квартале на 28,3% у холдинга ОАО «РЖД» (даже вместе с дочерними компаниями) они упали на 38,6%, а у частных операторов - только на 11,6%. В результате доля частных компаний выросла с 39,2% (в том числе российских - 34,4%) в январе - марте 2008 года до 48,3% (российских - 43,7%) в первом квартале 2009 года.
ОАО «РЖД» уже нельзя назвать монополистом, потому что его дола на рынке упала ниже 50% - до 48,6%.[83, 2]
Конкурентные преимущества крупных компаний, которые работают на транспортном рынке - это опыт и компетенции, а также возможность совершенствовать технологии транспортировки грузов и логистические схемы. [52]
Следует отметить, что меньше других пострадали в кризисе собственники универсального вагонного парка. И это понятно -универсальный подвижной состав не прикреплен к перевозке какого-либо одного вида груза, само название его говорит о возможности перевози;;! различных видов грузов, в отличие от специализированного подвижного состава.
Кроме того, в финансовом и экономическом кризисе есть еще несколько положительных моментов. Кризис можно рассматривать как время «очищения» рынка от слабых игроков. Более крупные и финансово устойчивые компании получили шанс вытеснить с рынка мелких конкурентов, испытывающих дефицит оборотных средств, что и произошло. Кроме того, успешные компании могут решить кадровые проблемы за счет фирм, сокращающих сотрудников.
Кризис остро выявил негативные стороны деятельности компании («узкие» места), давая возможность не только их увидеть, но и искоренить. Транспортные компании ищут новые пути повышения эффективности бизнеса путем снижения издержек. Логистические схемы, которые использовались до кризиса, изменились в сторону снижения затрат путем сокращения порожних пробегов, эффективного использования подвижного