Разработка системы оценки конкурентоспособности пассажирских самолетов на стадии создания

• Автор: Самойлов, Владислав Игоревич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 258 с. : ил.

Глава 1. Анализ методологических основ оценки конкурентоспособности товаров производственного назначения
1.1. Понятие конкурентоспособности товаров производственного назначения
1.2. Общие принципы и методы оценки конкурентоспособности
1.3. Анализ существующих методик оценки конкурентоспособности на воздушном и других видах транспорта
Выводы по первой главе
Глава 2. Интегральный подход к оценке конкурентоспособности пассажирских самолетов
2.1. Исследование конъюнктуры российского авиарынка
2.2. Требования субъектов авиарынка к интегральной конкурентоспособности самолета
2.3. Исследование условий обеспечения интегральной конкурентоспособности самолета
2.4. Система показателей конкурентоспособности самолета
2.5. Прогнозирование перспективной конъюнктуры авиарынка
Выводы по второй главе
Глава 3. Методика оценки интегральной конкурентоспособности самолетов и ее апробация на примере самолета МС
3.1. Общеметодологические положения
3.2. Выбор самолетов-аналогов
3.3. Оценка нормативной конкурентоспособности
3.4. Оценка функциональной конкурентоспособности
3.5. Оценка технической конкурентоспособности
3.6. Оценка экономической конкурентоспособности
3.7. Оценка интегральной конкурентоспособности
Выводы по третьей главе
Заключение
Список литературы
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1. Анализ тенденций развития спроса на рынке
пассажирских авиационных перевозок российских авиакомпаний
Приложение 2. Анализ развития рынка пассажирских самолетов
Приложение 3. Летно-технические характеристики семейства
самолетов МС-21 и аналогов
Приложение 4. Особенности предложенной системы оценки конкурентоспособности на примере перспективных региональных самолетов
Современный период для российской авиапромышленности характеризуется ужесточением конкурентной борьбы отечественных и зарубежных производителей. Коммерческий успех целого ряда находящихся в разработке отечественных проектов новых воздушных судов (ВС), может быть достигнут лишь теми из них, которые будут конкурентоспособны в условиях возрастающих требований к качеству перевозочного процесса, в том числе в сравнении с продукцией ведущих авиастроительных фирм на внутреннем и зарубежных рынках.
Уровень конкурентоспособности ВС зависит от его летно-технических характеристик, предлагаемых цен, условий приобретения и послепродажного обслуживания, величины эксплуатационных расходов, а также степени адаптации системы технического обслуживания и ремонта (ТОиР) к требованиям конкретного рынка. Вопрос оценки конкурентоспособности ВС возникает у разработчика (производителя) при принятии решения о целесообразности разработки и производства нового типа ВС, а у коммерческого перевозчика - при выборе ВС для замены эксплуатируемого типа с целью получения большей прибыли на данном сегменте или вытеснении конкурентов на новых сегментах рынка авиаперевозок. При этом неизбежно встает проблема корректной оценки конкурентоспособности разрабатываемых типов ВС.
Стратегическое значение оценки конкурентоспособности ВС определено тем, что ее результаты служат для формирования рациональной научно-технической политики авиапромышленности и воздушного транспорта, когда от обеспечения конкурентоспособности зависит существование производителя авиационной техники как хозяйствующего субъекта.
Перспективы отечественной авиапромышленности будут определяться конкурентоспособностью предлагаемой ею продукции на различных сегментах рынка авиатехники и авиаперевозок. Обеспечение конкурентоспособности яв
Глава 2. Интегральный подход к оценке конкурентоспособности пассажирских самолетов
2.1. Исследование конъюнктуры российского авиарынка
Задача продвижения современной философии конкуренции в российский бизнес в полной мере относится к сфере авиастроения, продукция которой уже вступила в конкуренцию с западными аналогами, в т.ч. и на внутреннем рынке.
Но пока на российском рынке такой технологически сложной и капиталоемкой продукции, как самолеты, осознание реалий конкуренции в достаточной мере не произошло. Несмотря на наличие маркетинговых исследований и бизнес-планов, идеология предложения покупателям самолетов, «пользующихся спросом на рынке», еще не вытеснила традиционное предложение товаров, «которые можно сделать». Наряду с рядом субъективных факторов (в т.ч. таможенных барьеров), такое положение обусловлено и рядом объективных причин. Среди них - отсутствие у производителей реального представления о конкурентоспособности продукции, в том числе, в результате отсутствия корректных методик ее определения.
В тоже время, высокая стоимость разработки и производства, требующая реализации значительной программы выпуска для окупаемости авиационного проекта, а также нарастающая конкуренция и повышающиеся требования эксплуатантов к авиатехнике, определяют значимость корректной оценки конкурентоспособности разрабатываемого самолета и исследования возможностей ее сохранения в течение всего жизненного цикла.
Для российских производителей корректная оценка конкурентоспособности своей продукции и путей ее повышения является одним из необходимых условий сохранения своих позиций на внутреннем рынке и успешного выхода на мировой рынок в условиях нарастающей конкуренции и повышающихся требований эксплуатантов к авиатехнике.