Пространственная организация экономической системы базирования флота в акватории Кольского залива

• Автор: Киселев, Сергей Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Апатиты
• Количество страниц: 135 с. : ил.

Глава 1. НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ РАЗВИТИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ

СИСТЕМЫ МОРЕПОЛЬЗОВАНИЯ

1Л. Теоретические основы формирования морских хозяйственных систем

1.2.Пространственная ориентация регионального морепользования..22.

1.3. Теория и практика организации системы базирования флота -отечественный и зарубежный опыт
Глава 2. ЭВОЛЮЦИЯ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ МОРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ФЛОТА В АКВАТОРИИ КОЛЬСКОГО ЗАЛИВА..45.
2.1. Особенности организации экономического оборота судов северного региона базирования
2.2. Развитие прибрежно-портовой инфраструктуры в системе море-пользования северного региона
2.3. Приоритеты пространственной организации системы морского хозяйства в акватории Кольского залива
Глава 3. ОБОСНОВАНИЕ КОНЦЕПЦИИ РАЗМЕЩЕНИЯ СИСТЕМЫ БАЗИРОВАНИЯ В АКВАТОРИИ КОЛЬСКОГО ЗАЛИВА...92.
3.1. Основные направления развития морской хозяйственной деятельности в акватории Кольского залива
3.2. Перспективы развития прибрежно-портовой инфраструктуры Кольского залива в системе национальной безопасности России 105.
3.3. Формирование рациональной пространственной организации системы базирования флота, включая терминалы, на побережье Кольского залива
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ,
132.

За прошедшие несколько десятилетий со времени создания межотраслевой системы морепользования в акватории Кольского залива существенно изменилась как международная, так и внутриполитическая обстановка в России. Длительный период враждебно-силового противостояния с Западом сменился на терпимо-добрососедские отношения, что повлекло за собой смену средств осуществления внешней политики, включая вооруженную ее часть. Коренные изменения произошли в создании и совершенствовании технических средств, используемых на объектах морского базирования и военного, и гражданского флотов. Существенной корректировке подверглась правовая основа международных отношений на участие в морепользовании. Принципиально новые экономические аспекты приобрел изменившийся порядок определения в собственности государств природных ресурсов, находившихся ранее в нейтральных водах. В акваториях морей и океанов прибрежных стран введены двухсотмильные экономические зоны, на которые распространяются исключительные суверенные права государства. В результате Россия стала обладателем ряда нефтегазовых месторождений, находящихся в акватории и на шельфе ее северных регионов. Эти и другие причины эволюции хозяйственной морской деятельности флота в акватории Кольского залива в конечном итоге привели к созданию сложной региональной социально - экономической системы морепользования, которая в силу указанных причин требует дальнейшего совершенствования. Реконструкция любого отлаженного механизма управления, в том числе и регионального уровня, не может быть произведена с максимальным экономическим эффектом без научных разработок в этой области, что и осуществляет настоящее исследование.
Среди морей Северного Ледовитого океана Баренцево море - самое продуктивное. Из числа наиболее значимых разновидностей биоресурсов
несколько десятилетий в его акватории ведется промысел ценных пород рыб: треска, пикша, сайда, сельдь, мойва, окунь, зубатка, палтус и т.д. В последние два десятилетия на его шельфе открыты месторождения и начата промышленная добыча нефти и природного газа.
Уникальное геостратегическое положение Кольского полуострова определяет Мурманской области одно из ведущих мест в политической, военной и экономической жизни России. Незамерзающий порт, форпост для изучения и освоения заполярных территорий планеты, близость к богатыми биоресурсами Баренцеву морю, Северной Атлантике и открытым сравнительно недавно на шельфах Баренцева и Карского морей нефтегазоносным месторождениям, запасы гидроэнергетических и других природных ресурсов региона - далеко не полный перечень значимых для любого государства элементов конструкции экономики и управления народным хозяйством.
Актуальность работы состоит в том, что в связи со значительными качественными и количественными изменениями в структуре, социально-экономическом и военно-стратегическом положении Северо-западного региона страны, возникла необходимость обоснования рациональной экономической системы базирования флотов. В работе предлагается научно обоснованное решение задач национальной морской политики в целях реализации основных положений Федеральных целевых программ "Мировой океан", "Модернизация транспортной системы России", а также "Морской доктрины Российской Федерации на период до 2020 года.
Актуальность темы определяет цель исследования.
Целью диссертационной работы является решение научной проблемы формирования рациональной пространственной организации экономической системы базирования флота в акватории Кольского залива.

ственную деятельность, без искусственного ограничения территориальных площадей и межведомственной конкуренции. Особую ценность его в системе морепользования составляет круглогодичная свобода судоходства в акватории незамерзающего Баренцева моря, расположенного за полярным кругом арктической зоны России.
Возникновение первых рыбачьих поселений в Беломорье относится к периоду около 3 тысяч лет до нашей эры. [35 с. 3]. В XII - XIII веках норвежцы, шведы и датчане пытались вытеснить наших предков с побережья Белого и Баренцева морей. В XIV - XVIII веках они были единственным водным торговым путем между Россией и Западной Европой. В этот и более поздний период, включая новейшую историю, не прекращались посягательства западноевропейских стран на интересы России в Северном Ледовитом океане. К концу девятнадцатого столетия необходимость создания в Северном регионе военно-морского флота стала настоятельной необходимостью. Развязывание первой мировой войны ускорило этот процесс. Началом создания как региональной системы море-пользования в целом, так и флота в акватории Кольского залива в частности следует считать строительство Мурманского порта и Мурманской железной дороги в 1915 году. Однако приказ по морскому ведомству, объявивший о формировании флотилии Северного Ледовитого океана, предназначенной для защиты морских коммуникаций России на Севере, был объявлен в июне 1916 года. Обеспечить полноценную оборону Заполярья флотилия не могла, но с защитой морских перевозок справлялась. В 1920 году Морские силы Северного флота по своей значимости находились на третьем месте среди военно-морских формирований России после Балтийского и Черноморского флотов. В мае 1922 года [35, с.68] в связи с общим сокращением вооруженных сил страны они были расформированы. Новый этап строительства Северной военной флотилии начался в 1933 году и 11 мая 1937 года [52, с.76] она была реорганизо-