Оценка ожидаемого спроса на транспортные услуги в минерально-сырьевом комплексе области

• Автор: Аксененко, Сергей Васильевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 170 с. : ил.

1. Система балансовых расчетов как основа формирования транспортно-экономических связей территории
1.1. Методологические аспекты формирования территориальных транспортно-экономических балансов и связей
1.2. Общие методические положения разработки территориальных балансов производства и потребления важнейших видов продукции
1.3. Нормативная база для расчета расходной части территориальных балансов производства и потребления продукции
1.4. Основы формирования территориального транспортноэкономического баланса
1.5. Формирование территориальных транспортно-экономических связей
2.Минерально-сырьевые ресурсы и их экономическое значение
2.1. Виды минерально-сырьевых ресурсов и особенности их размещения и использования
2.2. Общая характеристика минерально-сырьевого комплекса
2.3. Вероятностная оценка подготовки минерально-сырьевой базы и оценка риска прогнозной добычи
2.4. Экономическая оценка геологического риска при освоении минерально-сырьевых ресурсов
2.5. Оценка добычных мощностей
2.6. Оценка экономической эффективности освоения минерально-сырьевых ресурсов территории в качестве перспективной транспортной продукции

3.Особенности методов формирования транспортноэкономических связей по основным видам продукции минерально-сырьевого комплекса
3.1. Структура балансовых расчетов по добыче и транспорту газа
3.2. Структура балансовых расчетов по добыче и транспортировке нефтяных грузов
3.3. Структура балансовых расчетов по добыче и транспортировке угольных грузов
3.4. Структура балансовых расчетов по добыче и транспортировке рудно-металлургических грузов
3.5. Структура балансовых расчетов по добыче и транспортировке минеральных строительных материалов
4.Ситуационное прогнозирование спроса на транспортные услуги по продукции минерально-сырьевого комплекса Новосибирской области
4.1. Минерально-сырьевые ресурсы территории
4.2. Производство и использование продукции минерально-сырьевого комплекса
4.3. Транспортная система Новосибирской области
4.4. Расчеты транспортных балансов по важнейшим видам продукции минерально-сырьевого комплекса.
Заключение
Список использованной литературы
Актуальность темы исследования. Формирование территориальных транспортно-экономических связей происходит под влиянием производственного потенциала данной территории и ее транспортной инфраструктуры.
Одна из отличительных особенностей экономики восточных регионов России состоит в том, что более чем 2/3 общего объема грузооборота формируют грузы минерально-сырьевого происхождения. Ресурсная база минерального сырья обладает значительной неопределенностью. Поэтому освоение минерально-сырьевых ресурсов (МСР) всегда сопряжено с определенной долей риска. Отсюда и оценка эффективности подготовки и освоения минерально-сырьевой базы (МСБ) должна производиться с учетом геологического риска в экономическом измерении.
Большое значение проблемы транспорта минерально-сырьевых ресурсов вытекает, с одной стороны, из того, что в настоящее время эти ресурсы составляют основу экспорта, а, следовательно, являются и главным источником валютных поступлений в бюджет страны. С другой - важность транспортного фактора обусловлена значительной удаленностью минерально-сырьевых ресурсов от промышленно развитых центров, а также необходимостью постоянно вовлекать в хозяйственный оборот неосвоенные еще более отдаленные районы, богатые этими ресурсами. Поэтому, если транспортная составляющая в общих затратах на производство продукции доходит до 12-14 %, то в минерально-сырьевом секторе она достигает 27-35 %.
Все это требует согласованного, гармоничного развития всех видов транспорта как составных частей единой транспортной системы. Из-за значительной капиталоемкости и инерционности строительства новых и реконструкции существующих транспортных магистралей многократно повышается значение прогнозных проработок формирования и развития транспортноэкономических связей.
Минеральное сырье является одним из основных видов средств производства всех отраслей обрабатывающей промышленности. Оно участвует в производственных процессах в качестве предметов труда и превращается при этом в полупродукты или готовую товарную продукцию промышленных предприятий.
Минеральное сырье как главный вид промышленного сырья по производственному назначению подразделяется на основное и вспомогательное.
Основное сырье (основные материалы) составляют материальную основу готового продукта. Например, железная руда для производства чугуна и стали, а свинцовая руда для выплавки свинца.
Вспомогательное сырье (вспомогательные материалы) никогда не составляет материальную основу готовой продукции и участвует в производственном процессе по-разному. Оно либо присоединяется к основному виду сырья, придавая ему определенные свойства (например, флюсы, легирующие примеси и т.п.), либо обеспечивает работу орудий труда (например, топливо, смазочные масла и пр.), либо создает условия производства (например, материалы и энергия для отопления и освещения производственных зданий, сооружений и т.д.).
Главное различие основного сырья и вспомогательных материалов заключается не в материальном содержании каждого из них, а в характере их участия в производстве готового продукта. Например, при использовании нефти в качестве топлива она является вспомогательным материалом, а в производстве нефтепродуктов нефть становится сырьем.
При современном уровне технического развития промышленности различие между некоторыми основными и вспомогательными материалами исчезает. Так, например, в цветной металлургии при производстве алюминия и никеля затраты на вспомогательные материалы равны или даже превышают затраты на основное сырье.
К минеральному сырью относятся нефть, газовый конденсат, природный газ, уголь, различное рудное и нерудное сырье и т.д. Отличительной чертой минерального сырья является добыча его из недр земли. Специфическая особенность минерального сырья, как экономической категории, состоит в том, что