Создание рационального механизма и системы стратегического планирования развития комплекса транспортных услуг

• Автор: Асиновский, Станислав Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 159 с.

Содержание

Введение
Глава 1. Теоретические подходы к созданию механизма стратегического планирования социально-экономического развития отраслевой составляющей сферы, услуг
1.1. Теоретические подходы к формированию механизма стратегического планирования социально-экономического развития субъектов хозяйствованиям отраслевых составляющих сферы услуг
Т.2. Особенности стратегического планирования социально-экономического развития комплекса транспортных услуг
Глава 2. Анализ функционирования комплекса транспортных услуг и создание системы стратегического планирования социально-экономического развития видов деятельности комплекса транспортных услуг
2.1. Стратегический анализ влияния внешних и внутренних факторов на экономические результаты и затраты отраслевых составляющих комплекса транспортных услуг
2.2. Методические положения создания системы стратегического планирования социально-экономического развития комплекса транспортных
услуг
Глава 3. Методические походы к планомерности, прогнозированию и стратегическому планированию развития транспортных услуг
3.1. Планомерность и стратегическое планирование социально-экономического развития транспортных услуг
3.2. Методические подходы к прогнозированию объемов и эффективности оказания транспортных услуг в условиях неустойчивого функционирования внешней среды
Заключение
Библиография

Введение
Неустойчивое состояние внешней и внутренней сред, их влияние на текущую деятельность и перспективное развитие субъектов хозяйствования и отраслевых составляющих комплекса транспортных услуг, характеризуемые ростом конкуренции на рынке услуг, уровней технологической, технической и информационной инновационности, неразвитостью инфраструктуры комплекса транспортных услуг, развивающимися процессами глобализации, ориентации хозяйствуютцих субъектов, отраслевых составляющих комплекса транспортных услуг на достижение максимально возможных экономических результатов, эффективности процесса оказания различных видов транспортных услуг в условиях влияния негативных факторов макро-, микросред, усиливают роль стратегического планирования в перспективном социально-экономическом развитии отраслевых составляющих, предприятий комплекса транспортных услуг.
Система стратегического планирования, выступая универсальным инструментарием противодействия влиянию негативных факторов внешней и внутренней сред, сохранения и повышения темпов экономического роста отраслевых составляющих и субъектов хозяйствования транспортного комплекса, нуждается в формировании и реализации мер по активизации и рационализации элементного взаимодействия системы, достижения ею поставленной цели под влиянием механизма, обеспечивающего адекватность формулирования процедурно-технологических элементов системы в соответствии с их функциональным предназначением и целевой ориентацией влияния на экономический рост, повышение эффективности использования ресурсов в процессе оказания транспортных услуг потребителям.
Поэтому создание и эффективное функционирование системы стратегического планирования социально-экономического развития комплекса транспортных услуг на основе согласования ее целевой ориентации с после-
довательным влиянием каждой из элементных составляющих системы на достижение экономического результата в средне-, долгосрочном периоде времени,, составления и реализации стратегического плана, взаимодействия с текущим и перспективным видами планирования; выступают одним из условий научной обоснованности рационализации элементного взаимодействия системы стратегического планирования, ориентированного на достижение максимально возможных экономических результатов, эффективности потребления ресурсов хозяйствующих субъектов, отраслевых составляющих комплекса транспортных услуг.
Актуальность решения научных проблем формирования рационального механизма и создания эффективно функционирующей системы стратегического планирования развития комплекса транспортных услуг в средне-, долгосрочном периодах времени возрастает в условиях расширяющихся конкурентных преимуществ и конкурентоспособности хозяйствующих субъектов, отраслевых составляющих комплекса транспортных услуг, существенных изменений емкости рынка отраслей комплекса транспортных услуг, высокой степени дифференциации способности субъектов хозяйствования отраслевых составляющих комплекса транспортных услуг эффективно осуществлять свою деятельность на рынке услуг в долгосрочном периоде.
Необходимость активизации и рационализации взаимодействия элементов системы стратегического планирования социально-экономического развития отраслей комплекса транспортных услуг вызвана особенностями стратегического планирования в процессе формирования процедурнотехнологических элементных составляющих системы, влияющих на наполнение экономическим, социальным содержанием стратегической цели; полученными результатами стратегического анализа влияния внешних и внутренних факторов на экономические результаты и затраты отраслевых составляющих комплекса транспортных услуг, требующих приведения качества транспортных услуг в адекватное состояние с изменяющимися вкусами и

альным содержанием стратегической цели, ее конкретизации, возможности достижения.
В то же время результаты стратегического анализа текущего и перспективного развития объекта стратегического планирования в составе транспортного комплекса сферы услуг будут различными в силу дифференцированное™ по возможностям организационного и ресурсного обеспечения развития субъектов хозяйствования и отраслей комплекса транспортных услуг.
Следует отметить, что особенности видов деятельности по оказанию транспортных услуг потребителям, по нашему мнению, в существенной мере окажут различное влияние и на формируемый состав частных (функциональных) стратегий, целевая направленность которых состоит в инициативном влиянии на повышение темпов экономического роста предприятия, транспортной отрасли сферы услуг, а также в нейтрализации, нивелировании и локализации негативного влияния факторов макро-, микросред. При этом каждая из частных стратегий должна' соответствовать особенностям текущего функционирования и перспективного развития объекта стратегического планирования, ожидаемому изменению состояний внешней и внутренней сред в средне-, долгосрочном периоде времени.
Специфика социально-экономического, финансово-инвестиционного, научно-инновационного развития предприятий различных отраслей комплекса транспортных услуг, в свою очередь, диктует необходгшостъ применения тех гит иных частных стратегий.
Даже такая частная стратегия в процедурно-технологическом элементном составе системы стратегического развития предприятий, отраслей комплекса транспортных услуг, как оперативное реагирование на изменения состояния макросреды для каждого из объектов системы стратегического планирования, несмотря на инициативность и общность ее экономической целесообразности применения в целях адаптации модернизированного или нового вида услуги к потребностям рынка, к изменяющимся предпочтениям по-