Совершенствование взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктур в сфере ВЭД : На примере Северо-Западного региона

• Автор: Гусев, Николай Иванович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 187 с.

% СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. Теоретические основы развития таможенной и
околотаможенной транспортной инфраструктур в сфере

1.1. Сущность "инфраструктуры" и ее основные черты
1.2. Таможенно-транспортная инфраструктура как фактор развития
ВЭД региона
Глава 2. Анализ состояния таможенно-транспортной
инфраструктуры Северо-Западного региона
2.1. Условия, факторы и особенности формирования и взаимосвязи
Ш таможенной и транспортной инфраструктур региона
2.2. Проблемы комплексного развития таможенно-транспортной инфраструктуры
2.3. Совершенствование технологий таможенного контроля в ходе развития таможенно-транспортной инфраструктуры региона
Глава 3. Совершенствование таможенно-транспортной
инфраструктуры региона
3.1. Пути дальнейшего совершенствования взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктур региона
3.2. Разработка и реализация региональных схем развития таможеннотранспортной инфраструктуры по основным видам транспорта, их методическое обеспечение
3.3. Разработка концептуальных основ развития таможенно-транспортной инфраструктуры Северо-Западного региона
ВЫВОДЫ
Список использованной литературы
Приложения
Введение
Осуществляемые в рамках проводимой экономической реформы меры но либерализации ВЭД предполагают эффективное государственное регулирование таможенно-транспортной инфраструктуры, ее оптимизацию, исходя из потребностей развития внешнеэкономической деятельности.
Одной из основных функций таможенной и транспортной инфраструктур является создание условий, способствующих ускорению товарооборота через таможенную границу Российской Федерации (далее - РФ).
Проведение исследований по совершенствованию взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктуры в сфере ВЭД являются актуальными в связи с предстоящим вступлением России во Всемирную торговую организацию и необходимостью модернизации их как важнейших составляющих внешнеэкономической деятельности.
Актуальность темы диссертационного исследования. На эффективность внешнеэкономической деятельности России существенное влияние оказывает функционирование как таможенной, так и транспортной инфраструктуры. В настоящее время эти инфраструктуры не полностью соответствуют требованиям ВЭД. Их качественное состояние и отсутствие должной взаимосвязи не позволяют обеспечить возрастающие товаропотоки через таможенную границу страны.
Таможенная и транспортная инфраструктуры по существу функционируют параллельно, слабо взаимодействуя друг с другом. Следует отметить, что для нормального осуществления ВЭД необходима единая таможенно-транспортная инфраструктура (далее ТТИ), в рамках которой таможенная инфраструктура должна быть теснейшим образом связана как с инфраструктурой транспортного комплекса в целом, так и с отдельными ее элементами, относящимися к основным видам транспорта (железнодорожный, морской, речной, автомобильный, трубопроводный, авиационный).

При этом необходимо учитывать особенности ВЭД по территориям и регионам, так как таможенная и транспортная инфраструктуры в региональном аспекте имеют существенные различия. Именно с этим, в основном, связана актуальность диссертационного исследования, в котором разработаны рекомендации, пути совершенствования взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктур.
Актуальность выбранной темы обусловлена также важностью создания эффективного механизма формирования ТТИ в условиях региона, определения стратегии ее развития. В период коренных социально-экономических преобразований в России, ориентированных на интеграцию страны в мировое хозяйство, возрастает роль и значение ТТИ, как одного из основополагающих условий ВЭД. Развивающийся процесс расширения и углубления международного сотрудничества требует повышения инфраструктурного обеспечения внешнеэкономических связей России, доведения его до международного уровня.
В условиях, когда деятельность таможенных органов становится все сложнее и многограннее, задача их инфраструктурного обеспечения становится одной из приоритетных.
Проведение исследований по совершенствованию взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктур в сфере ВЭД также является актуальным в связи с предстоящим вступлением России во Всемирную торговую организацию и необходимостью модернизации их как важнейших составляющих внешнеэкономической деятельности.
Цель и задачи исследования.
Целью диссертационной работы является разработка стратегии развития таможенно-транспортной инфраструктуры Северо-Западного региона на основе усиления взаимосвязи таможенной и транспортной инфраструктур региона в сфере ВЭД.
Поставленная цель потребовала решения следующих задач:
Новгородская, Псковская, Архангельская, Вологодская, Мурманская области, Карельская и Коми республики.
По своему географическому положению, богатейшей сырьевой базе, развитой промышленности, транспортной сети, таможенной системе Северо-Западный регион занимает одно из ведущих мест во внутригосударственной и внешней политике, в экономике России.
Одна из важнейших особенностей региона - его пограничный характер. Это исторически сложившиеся границы с Норвегией и Финляндией, вновь восстановленные с государствами Балтии (Эстонией и Латвией) и границы с Белоруссией вместе с Россией в настоящее время входящей в Союзное государство.
Северо-Западное таможенное управление в соответствии с Общим положением в региональном таможенном управлении Российской Федерации и другими нормативными документами, утвержденными ГТК, осуществляет руководство таможенным делом на территории Северо-Западного региона (с 2001 года Северо-Западного федерального округа).
В непосредственном подчинении С ЭТУ России находятся 23 таможни (см. табл. 1). Кроме них Северо-Западная и Калининградская оперативные таможни, Северо-Западный кинологический центр, Государственное учреждение Северо-Западный информационно-технический центр находятся в подчинении ГТК России.
Наряду с этим СЗТУ России осуществляет в свою очередь оперативное руководство деятельностью организаций системы ГТК России: Северо-Западный региональной таможенной лабораторией, С-Петербургским имени
В.Б.Бобкова филиалом Российской таможенной академии, дочернего государственного унитарного предприятия "Ростэк - Северо-Запад'', государственного учреждения ГТК России "Пансионат "Белое солнце".
В составе таможен в настоящее время действуют 97 таможенных постов, осуществляющих все виды таможенного оформления и таможенного контроля.