Развитие грузового бизнеса пассажирских авиакомпаний в условиях глобализации мировой экономики

• Автор: Богоряд, Александр Павлович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 148 с. : ил.

• Глава 1. Современное состояние и прогноз развития мирового рынка
грузовых авиаперевозок
1.1. Текущее состояние и анализ мирового рынка грузовых авиаперевозок
1.2. Мировая экономика и прогноз развития рынков грузовых авиаперевозок мировых регионов
1.3. Современное состояние и тенденции развития российского рынка грузовых авиаперевозок
1.4. Исследование факторов развития грузовых авиаперевозок
• (зарубежный опыт)
Глава 2. Разработка стратегий развития грузового бизнеса пассажирских авиакомпаний на основе существующих концепций
стратегического управления
2.1. Рассмотрение вопросов исследования стратегий в условиях существующих концепций стратегического управления
^ 2.2. Факторы, влияющие на разработку стратегий развития грузового бизнеса
пассажирских авиакомпаний
2.3. Разработка стратегий развития грузового бизнеса пассажирских
авиакомпаний
Глава 3. Разработка стратегий развития грузового бизнеса пассажирской авиакомпании на примере ОАО «Авиационная компания «Трансаэро»
3.1. Основные ресурсные возможности ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» на ^ рынке грузовых авиаперевозок
3.2. Внешняя среда пассажирской авиакомпании па рынке грузовых авиаперевозок
3.3. Формулирование стратегий развития грузового бизнеса ОАО «Авиационная
компания «Трансаэро»
Заключение
Библиографический список
Приложения
Актуальность исследования. Миссией гражданской авиации является удовлетворение потребителей национальных экономик и населения в перевозках пассажиров, почты и грузов. Традиционно основное внимание уделялось развитию пассажирских перевозок, а грузовые перевозки рассматривались как второстепенное направление в деятельности авиакомпаний.
В последние десятилетия структура мирового рынка авиаперевозок стала меняться. Возник стабильный интерес к развитию грузовых воздушных перевозок как полноценного бизнеса, позволяющего авиакомпаниям устойчиво развиваться.
С распадом Советского Союза и образованием России гражданская авиация претерпела серьезные структурные преобразования. Начиная с 1991г. происходили глобальные изменения как внутри государственных органов управления гражданской авиации, так и среди участников рынка воздушных перевозок.
Объем мирового рынка грузовых авиаперевозок оценивается в 50 млрд. долл. США. Доля России составляет чуть более 1%. По прогнозу Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) темпы роста международных грузовых авиаперевозок в период 2005 - 2008 гг. составят 5-6% в год, что соответствует темпам роста рынка пассажирских авиаперевозок. Кроме того, рынок грузовых авиаперевозок оказался более устойчивым к воздействию таких негативных факторов, как события 11 сентября 2001 г., эпидемия атипичной пневмонии, волнения на Ближнем Востоке. Слабое развитие грузового бизнеса российских пассажирских авиакомпаний во многом определяется недостаточной научно-методической проработкой вопросов стратегий развития грузового бизнеса, что и определяет актуальность темы диссертационного исследования.
Целыо исследования является разработка научно-методических основ развития грузового бизнеса российских пассажирских авиакомпаний в условиях глобализации мировой экономики.
Для достижения указанной цели в диссертационной работе поставлены и решены следующие задачи:
- дана оценка современного состояния и перспектив развития мирового и российского рынков грузовых авиаперевозок;

- обобщен зарубежный опыт крупных мировых авиакомпаний по развитию грузового бизнеса;
• - разработана методика выработки стратегии развития грузового бизнеса пассажирских авиакомпаний;
- даны практические рекомендации российским авиакомпаниям, направленные на повышение их конкурентоспособности на рынке грузовых авиаперевозок;
Объектом исследования являются пассажирские авиакомпании, занятые в сфере грузового бизнеса.
Предметом исследования являются ресурсы и стратегии пассажирских авиакомпаний, определяющие развитие грузового бизнеса.
• Теоретическую и методологическую основу диссертационного исследования составляют научные труды отечественных и зарубежных авторов по проблемам развития экономики и управления производственно - экономическими процессами на воздушном транспорте, организации и условий международных грузовых авиаперевозок, стратегического управления: Б.В. Артамонова, Е.В. Артемкиной, В.Г. Афанасьева, A.A. Богданова, Т.В. Богдановой, О.С. Вихапского, H.H. Громова, И.Б.
^ Буркова, О.Н. Дунаева, П.М. Зелинского, B.C. Катькало, Е.Ф. Косиченко, Е.В.
Костромипой, A.A. Крючкова, П.В. Метёлкина, H.H. Наумова, Ю.С. Орлова, В.А. Персианова, В.А. Саболина, Н.С. Ускова, A.A. Фрндлянда и других. Научные труды зарубежных авторов: А. Чандлера, К. Эндрюса, К. Кристенсена, Э. Лернеда, И. Ансоффа, Г. Минцберга, Р. Акоффа, П. Друкера, М. Портера, А. Томпсона, А. Стрикланда, Л. Фаэя, Р. Рэпделла, Д. Сэмплера, С.К. Прахалада, Г. Хамела, Д. Квинна, С. Гошаля, Т. Питерса, Р. Уотермана, Д. Абеля.
^ В ходе исследования использовались конкретный экономический анализ,
методы экспертных оценок и математической статистики.
Степень достоверности полученных результатов определяется использованием в работе над диссертацией отечественной и зарубежной литературы по рассматриваемым вопросам, статистических данных Росстата, Федерального агентства воздушного транспорта РФ, Транспортной клиринговой палаты РФ, ежегодных отчетов мировых авиакомпаний, Международной организации гражданской авиации (ИКАО), Международной ассоциации воздушного транспорта
Продолжение таблицы 1
Регион Факторы роста Факторы спада
Северная Америка - Латинская АмерикаЖарибский бассейн - Аргентина и Бразилия, страны с самыми большими экономиками в регионе продолжат свое развитие; - ожидается развитие экономических связей Мексики, через NAFTA, между Канадой и США. - политическая нестабильность в латиноамериканских странах;
В пределах Латинской Америки/Карибского бассейна - страны - производители нефти увеличат свои доходы, если цены на нефть останутся высокими - политическая нестабильность в латиноамериканских странах;
Европа - АТР - устойчивый экономический рост будет стимулировать рост грузовых авиаперевозок - замена больших пассажирских самолетов(Боинг - 747) менее вместительными воздушными судами
В пределах АТР - быстрый экономический рост - стремительное расширение деятельности низкобюджетных перевозчиков в течение следующих пяти лег. Это могло бы предоставить возможность использования грузовой емкости с более низкими затратами, хотя это не основная цель низкобюджетпых перевозчиков. - климатический фактор.
Североатлантический - налоговые снижения в США будут стимулировать товарообмен; - более низкий курс американского доллара но сравнению с Евро будет стимулировать увеличение экспорта из США в Европу. - компания FedEx собирается приобретать 10 новых грузовых самолетов А-380. - трудности американских перевозчиков могут привести к сокращению провозной возможности, в случае банкротства одного или нескольких перевозчиков