Теория расчета сортировочных горок для различных климатических зон

• Автор: Бессоненко, Сергей Анатольевич
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 418 с. : 2 ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

1. Современное состояние вопроса и постановка задачи

1.1.Анализ существующих методов расчета сортировочных горок

1.2.Постановка задачи

1.3.Вывод ы

2. Закон распределения удельного сопротивления движению отцепов

2.1.Распределение вероятностей массы отцепов

2.2.Распределение вероятностей температуры наружного воздуха

2.3.Закон распределения скорости и направления ветра

2.4.Расчет закона распределения вероятностей основного удельного сопротивления движению
2.5.Удельное сопротивление движению отцепа от воздушной среды
и ветра
2.6. Удельное сопротивление движению отцепов от снега и инея
2.7.Удельное сопротивление движению отцепов от стрелочных переводов и кривых участков пути
2.8.Общее сопротивление движению отцепов
2.9.Расчет распределения вероятностей удельного сопротивления движению отцепов от среды и ветра по таблицам индексов
2.10. Расчет распределения вероятностей общего удельного сопротивления движению отцепов по таблицам индексов
2.11. Основные результаты и выводы
3. Расчет параметров сортировочной горки
3.1. Определение длин участков спускной части сортировочной горки. Взаимное расположение элементов (стрелок, тормозных позиций и переломов профиля)
3.1.1. Определение расстояния от вершины сортировочной горки до первой разделительной стрелки и до первой тормозной позиции
3.1.2. Методика расчета средней скорости движения отцепа на участке спускной части сортировочной горки
3.1.3. Определение расстояния до первого разделительного элемента,
на котором ^Ргз имеет максимальное значение
3.1.4. Расчет условий, при которых резервное время на первой разделительной стрелке равно резервному времени на первой
тормозной позиции
3.1.5. Определение допустимого диапазона размещения первой разделительной стрелки и первой тормозной позиции
3.1.6. Взаимное расположение первой разделительной стрелки и точки перелома профиля между первым и вторым скоростными участками
3.1.7. Определение расстояния от первой тормозной позиции до второй разделительной стрелки и до второй тормозной позиции
3.1.8. Определение расстояния от второй тормозной позиции до разделительных стрелок, расположенных в стрелочной зоне
и до парковой тормозной позиции
3.2.Расчет уклонов продольного профиля спускной части сортировочной
горки
3.3.Режимы торможения на тормозных позициях
3.3.1. Режимы торможения на первой тормозной позиции
3.3.2. Определение режимов торможения на второй (пучковой) тормозной позиции
3.3.3. Расчет режимов торможения на парковой тормозной позиции
3.3.4. Расчет допустимой скорости роспуска составов при
ограниченной мощности парковой тормозной позиции
3.4.Расчет мощности тормозных позиций
3.4.1. Расчет мощности первой тормозной позиции
3.4.2. Расчет мощности второй тормозной позиции
3.4.3. Расчет мощности парковой тормозной позиции
3.5.Основные результаты и выводы
4. Оптимизация параметров сортировочных горок
4.1. Общие положения. Архитектура и алгоритм проведения оптимизационных расчетов
4.2. Вероятность входа отцепов на вагонные замедлители со скоростью, не превышающей максимально-допустимую (Р1)
4.3. Задание значений уклонов стрелочной зоны и путей под горочного парка
4.4. Вероятность трогания отцепов с места в случае остановки на тормозной позиции при торможении (РЗ)
4.5. Определение оптимальных значений вероятности докатывания отцепов до расчетной точки и вероятности разделения отцепов на разделительных стрелках
4.6. Расчет горочного технологического интервала
4.7. Вероятность остановки отцепов в конце второй тормозной позиции при полном использовании тормозных средств сортировочной горки (Р5)
4.8. Расчет эксплуатационных расходов и капитальных затрат
4.8.1. Расчет эксплуатационных расходов
4.8.2. Потери из-за задержек разборочных поездов на подходах к станции
4.8.3. Потери из-за простоев поездов на станции
4.8.4. Затраты на осаживание вагонов в сортировочном парке

оптимизации при условии обеспечения требуемой надежности по условию безопасности работы.
Необходимо разработать методику оптимизационных расчетов и разобраться с нормированием надежности работы сложных систем по условию обеспечения безопасности.
Кроме этого, при роспуске составов горка работает как единая система. Все ее параметры (уклоны участков продольного профиля спускной части, высота, тормозные средства) находятся в неразрывной связи и должны рассчитываться комплексно.
Задачей работы является разработка методики расчета параметров сортировочной горки, которая позволила бы получить сортировочную горку, экономически эффективную в работе, обеспечивающую выполнение требуемых объемов работы, обеспечивающую требуемый уровень надежности и безопасности. Такая методика должна давать возможность рассчитывать все параметры горки комплексно, во взаимосвязи между собой. И кроме этого, она должна быть достаточно простой и наглядной. Применение ЭВМ конечно обязательно, но основные положения должны быть выражены аналитически. Методика расчета должна учитывать особенности перерабатываемого вагонопотока и климатические условия местности.
Основные положения такого метода расчета параметров сортировочной горки видятся следующие. Вместо фиксированных расчетных бегунов используются отцепы, обладающие случайными, вероятностными характеристиками. Это могут быть своеобразные расчетные бегуны, но не с жестко определенными свойствами, а с такими, которые могут варьироваться в процессе расчета. Можно использовать и просто отцепы со случайными характеристиками, свойства которых задаются с помощью законов распределения вероятностей случайных величин. Условия роспуска (температура, ветер и.т.д) также учитываются в виде законов распределения. На основании скатывания таких «случайных» отцепов путем оптимизации по