Территориальная структура низкобюджетных пассажирских авиаперевозок мира

• Автор: Семёнов, Александр Александрович
• Шифр специальности: 25.00.24
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 207 с. : ил.

Глава 1. Основные направления исследования бюджетных авиационных перевозок в мире
1.1. Ранние исследования авиационных рынков США и Европы до конца 1990-х гг
1.2. Современные исследования бюджетных авиакомпаний с 2000-х гг
1.2.1. США
1.2.2. Западная Европа
1.2.3. Страны Азиатско-Тихоокеанского региона
1.2.4. Другие регионы и мир в целом
1.3. Выводы
Глава 2. Эволюция бюджетных авиакомпаний в историческом и географическом аспектах
2.1. Понятие бюджетной авиакомпании и её определения
2.2. Распространение бюджетных авиакомпаний по миру и влияние на этот процесс
либерализации авиационной сферы
2.2.1. Либерализация авиационного транспорта как стимул развития бюджетных
авиакомпаний
2.2.2. Периоды создания и расформирования бюджетных авиакомпаний и их
географические особенности
2.3. Роль бюджетных авиакомпаний в формировании современной системы
авиаперевозок в мире
2.3.1. География распространения бюджетных авиакомпаний
2.3.2. Конкуренция бюджетных и классических авиаперевозчиков
Глава 3. Экономико-географический анализ развития бюджетных авиаперевозок в регионах и странах мира
3.1. Северная и Центральная Америка
3.1.1 Общерегиональный обзор. Выбор стран и авиакомпаний
3.1.2 Бюджетные авиаперевозки в США
3.1.3 Бюджетные авиаперевозки в Канаде
3.1.4 Бюджетные авиаперевозки в Мексике
3.2. Южная Америка
3.2.1 Общерегиональный обзор. Выбор стран и авиакомпаний
3.2.2 Бюджетные авиаперевозки в Бразилии

3.3. Европа
3.3.1 Общерегиональный обзор. Выбор стран и авиакомпаний
3.3.2 Бюджетные авиаперевозки в странах зарубежной Европы
3.3.3 Бюджетные авиаперевозки в Российской Федерации
3.4. Африка
3.4.1 Общерегиональный обзор. Выбор стран и авиакомпаний
3.4.2 Бюджетные авиаперевозки в Южно-Африканской республике
3.5. Ближний и Средний Восток
3.5.1 Общерегиональный обзор. Выбор стран и авиакомпаний
3.5.2 Бюджетные авиакомпании Турции и стран Персидского залива
3.6. Южная Азия
3.6.1 Общерегиональный обзор. Выбор стран и авиакомпаний
3.6.2 Бюджетные авиаперевозки в Индии
3.7. Азиатско-Тихоокеанский регион
3.7.1 Общерегиональный обзор. Выбор апран и авиакомпаний
3.7.2 Бюджетные авиаперевозки в Юго-Восточной Азии
3.7.3 Бюджетные авиаперевозки в Восточной Азии
3.7.4 Бюджетные авиаперевозки в Австралии и Океании
3.8. Выводы
Глава 4. Территориальная структура бюджетных авиаперевозок мира
4.1. Глобальная иерархия бюджетных авиакомпаний и узлов авиаперевозок
4.1.1 Крупнейшие бюджетные авиакомпании
4.1.2 Иерархия крупнейших узлов бюджетных авиаперевозок
4.1.3 Ареалы развития бюджетных авиаперевозок в мире
4.2. Морфология маршрутных сетей бюджетных авиакомпаний мира
4.3. Типология бюджетных авиакомпаний мира
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Актуальность работы. Современный этап развития воздушного транспорта ознаменовался периодом появления и быстрого распространения авиакомпаний нового типа, так называемых бюджетных1. Процесс создания бюджетных авиакомпаний охватил на сегодня большую часть регионов мира. Как и для авиационного транспорта в целом, для этого явления характерна особая форма географичности и пространственной выраженности.
Географические исследования бюджетных авиакомпаний мира, явления, имеющего уже значительную историю развития, немногочисленны и остаются за рамками большинства географических работ, посвященных авиационному транспорту, как в России, так и за рубежом. Существующие примеры работ в этой сфере ограничены региональными рамками и отдельными рассматриваемыми авиаперевозчиками.
Всевозрастающая роль бюджетных авиакомпаний, выражающаяся в увеличении их доли в перевозках на региональных и внутристрановых уровнях, заставляет обращать внимание на это явление и изучать его. В 2012 г. по оценке IATA2 бюджетные авиакомпании обеспечили 25% всех регулярных пассажирских перевозок в мире (756 млн. из 2974 млн. общего числа авиапассажиров)3. Данные ICAO4 по доле бюджетных авиакомпаний в пассажирообороте5 сходные. Если же мы переходим на региональный уровень, то значение этих авиакомпаний еще больше возрастает - они обеспечивают 30% пассажирооборота в Северной Америке и более 40% в Европе. Увеличивается влияние этих авиаперевозчиков в развивающихся странах [44].
Таким образом, актуальность исследований этого сектора авиаперевозок очевидна.
Мы включили в анализ все страны и регионы мира, на территории — - - которых—осуществляют-деятелы-юсть-бюджетные-авиакомпании~Это~
1 Также употребляются термины низкобюджетные, низкозатратные или поукост авиаперевозчики, авиакомпании-дискаунтеры (существуют некоторые различия в определении каждого термина, но в работе мы объединяем их в единую группу - бюджетные авиаперевозчики)
2 IATA (International Air Transport Association)- Международная ассоциация авиационного транспорта
4 ICAO (Intemabonal Civil Aviation Organization)- Международная организация гражданской авиации при ООН
5 Пассажироооборот (passenger turnover) - объем всех перевезенных пассажиров с учетом расстояния перевозки каждого пассажира (пасс км)

Общие объемы авиаперевозок внутри и вне отдельных регионов мира в 2011 году
Составлено по данный ICAO и Centre for AsiaPaofic Aviation
Объем авиаперевозок внутри и вне региона, (млн. пассожиромест)
Доля авиаперевозчиков
4 Классические ^ Бюджетные
Рис. 22. Доли бюджетных авиакомпаний в структуре предоставляемых пассажиромест на рынках авиационных перевозок регионов мира (2011 г.).
Рассчитано автором по данным ИКАО[125] и САРА[105]
мелких очагов, приуроченных к отдельным странам (Китай, Республика Корея, Япония)). Все три ведущих региона на сегодня примерно равны по общим объемам авиационных перевозок в них (Прил. 7; Прил. 10; Прил. 12).
Однако доля бюджетных перевозок среди них в Северной Америке и Европе в два раза выше, чем в странах АТР. С каждым годом это отставание уменьшается. Высокая доля бюджетных авиакомпаний в Латинской Америке обеспечивается участием авиакомпаний Мексики и Бразилии, при этом абсолютные масштабы несравнимы с первыми тремя регионами. Увеличивается и роль бюджетных авиакомпаний в Африке и на Ближнем Востоке. В Африке за последние 3 года (2010-2012 гг.) было создано больше бюджетных авиакомпаний, чем в США и Европе вместе взятых. На Ближнем Востоке выделяются Объединенные Арабские Эмираты и Кувейт. Достаточно взглянуть на рисунок 23, чтобы оценить масштабы изменений последних лет в развитии бюджетных авиасообщений внутри отдельных стран. Становится очевидным, что многие страны за несколько лет прошли путь от полного отсутствия бюджетных