Транспортные условия сельского расселения Тверского региона

• Автор: Кузнецова, Светлана Николаевна
• Шифр специальности: 25.00.24
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Тверь
• Количество страниц: 143 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТЕОРИЯ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

ТРАНСПОРТНЫХ УСЛОВИЙ СЕЛЬСКОГО РАССЕЛЕНИЯ КРУПНОГО РЕГИОНА

1.1. Обзор исследований и разработок

1.2. Система основных понятий и терминов

1.3. Основные подходы и методы исследования

транспортных условий сельского расселения

ГЛАВА 2. КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА ТРАНСПОРТНО-ГЕОГРАФИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ СЕЛЬСКОГО РАССЕЛЕНИЯ ТВЕРСКОГО РЕГИОНА

2.1. Особенности формирования сельского расселения транзитного региона

2.2. Транспортный каркас сельского расселения региона

2.3. Типы транспортно-географического положения сельских населенных пунктов
2.4. Комплексная оценка транспортных условий сельского расселения
2.5. Динамика транспортных условий сельского расселения
ГЛАВА 3. ОЦЕНКА ВЗАИМОСВЯЗЕЙ В СИСТЕМЕ
«ТРАНСПОРТ - СЕЛЬСКОЕ РАССЕЛЕНИЕ»
ТВЕРСКОГО РЕГИОНА
3.1. Транспортная доступность сельской местности
3.2. Общественный транспорт в сельской местности региона: основные тенденции развития
3.3. Оценка влияния транспортно-географических условий расселения на структуру сельского расселения
Тверской области
3.4. Региональная диагностика транспортных условий сельского расселения
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Новые политические и социально-экономические условия требуют более глубокого, чем раньше, понимания процессов развития и механизмов поддержки сельской местности. Ведущую роль в этих процессах играет расселение. Важнейшим фактором его сохранения и развития в настоящее время является транспорт. Транспортные сети обеспечивают связность населенных пунктов, перемещение и мобильность населения, доступность центров обслуживания и мест работы. Транспортная система, как отмечено в «Транспортной стратегии России» (2008), обеспечивает «условия качества жизни населения». Однако и в обществе в целом, и в системе региональной и муниципальной власти, как правило, отсутствует понимание неразрывной связи проблем расселения и транспорта. Управление этими сферами зачастую рассматривается без достаточной взаимной увязки.
Предметная область выполненного исследования находится на стыке социально-экономической географии, территориального планирования (районной планировки) и региональной экономики. Объект исследования - сельское расселение областного региона. Предмет исследования - влияние транспорта на развитие и функционирование сельского расселения.
Полигон исследования - Тверская область - крупный староосвоенный межстоличный регион с очень низкой плотностью сельского населения (4,2 чел./км2) и средней для центральной России густотой сети сельских на-селенных пунктов (11,3 сельских пунктов на 100 км“). В сельской поселенческой сети 9,5 тыс. пунктов, в том числе около 70% - мельчайшие и мелкие (до 50 чел.), а 18% - без постоянных жителей. В сельской местности живет около 26% населения области (340 тыс. чел.). При относительно высокой плотности автодорог с твердым покрытием (186 км/1000 км2, 2009 г.) четверть сельского населения (по нашим оценкам) не имеет постоянной транспортной связи (сезонное бездорожье), еще около 4% — живет в условиях постоянного бездорожья (населенные пункты связаны с внешним миром только проселоч-

ными дорогами). Отсутствие постоянной транспортной связи - одна из главных проблем сельского расселения региона. Оценки бездорожья, включенные в «дорожные паспорта» муниципальных районов Тверской области, сильно занижены, а потому не объективно отражают степень тяжести транспортных проблем сельского расселения.
Цель настоящего исследования - анализ сельского расселения региона в его связях с дорожной сетью и работой транспорта.
Задачи исследования:
1. Систематизация понятий и разработка методики оценки транспортных условий сельского расселения крупного региона.
2. Историко-географический анализ особенностей формирования сельского расселения Тверского региона для выявления роли естественных транспортных путей и дорожной сети в заселении территории.
3. Анализ транспортного каркаса и оценка транспортной доступности сельской местности Тверского региона.
4. Типология транспортно-географических условий расселения для сельских населенных пунктов и муниципальных районов Тверской области.
5. Оценка влияния транспортных условий на демографическое развитие сельской местности и структуру сельского расселения региона (на уровне муниципальных районов).
6. Диагностика транспортных условий сельского расселения в транзитном регионе - выявление проблем и рисков.
Решение этих задач автор рассматривает в качестве предмета защиты диссертации.
Научно-теоретические основы исследования. Диссертация базируется на представлениях, понятиях и методах социально-экономической географии, региональной экономики, территориального планирования (районной планировки). Существенное влияние на формирование научных взглядов автора оказали труды следующих отечественных ученых: H.H. Баранского,
Ю.Г. Саушкина, И.М. Маергойза, С. А. Ковалёва, Г. А. Гольца,

лах густого сельского расселения. Сформировался пристанционный тип сельского расселения, пункты таких ареалов значительно улучшили свое транспортно-географическое положение и, как показывают исследования (Смирнов, 2010), оказались демографически наиболее стабильными - с меньшими потерями сельского населения.
С постройкой железных дорог получили развитие промышленные пункты в сельской местности (стекольные заводы, добыча торфа и др.). Так, при стекольных заводах возникли рабочие поселки в Вышневолоцком уезде: Самуйловский завод возник в 1869 году (в 1930 г. завод и поселок при заводе получили наименование «Труд»), Болотовский (завод основан в 1859 г. как химический, с 1873 г. — стекольный завод, с 1923 г. завод называется «Красный май», а поселок - Красномайский).
В первые годы XX в. были начаты работы по добыче торфа, к местам добычи прокладывались специальные железнодорожные ветки, возникали рабочие поселки вокруг Твери, Вышнего Волочка и Лихославля. Торф добывали на топливо для тепловых станций (ТЭЦ), железных дорог. В Редкино производили полукокс и жидкое паровозное топливо (Природа и хозяйство
Наряду с железными дорогами сохраняли свое значение гужевые дороги (шоссе, тракты). В начале 1900-х гг. было проведено подробное исследование грунтовых дорог Тверской губернии, по его результатам издана интересная книга с многочисленными картами (Статистико-экономическое исследование
Для сельского расселения области имело определенное значение строительство канала Москва-Волга и сооружение Иваньковского водохранилища (1932-1937 гг.): были перенесены на новые места сельские населенные пункты и г. Корчева (территория нынешнего Конаковского района).
Довоенное и последующее развитие сельского расселения «на транспортной основе» было связано не столько с развитием железных дорог, сколько со строительством автомобильных дорог. Реконструировались старые шоссе,