Гигиена труда и профилактика производственного травматизма путевых рабочих железнодорожного транспорта

• Автор: Овечкина, Жанна Васильевна
• Шифр специальности: 14.00.07
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 209 с. : 8 ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. Гигиеническая оценка условий труда, состояния здоровья путевых рабочих, проблемы их улучшения и предупреждение производственного травматизма (обзор литературы)
1.1. Вредные факторы производственной среды и меры профилактики их неблагоприятного воздействия
1.2.Состояние здоровья
1.3.Производственный травматизм
1.4.Требования к режимам труда и отдыха
ГЛАВА II. Объем и методы исследований
ГЛАВА III. Комплексная санитарно-гигиеническая характеристика производственной деятельности путевых рабочих
ГЛАВА IV. Анализ состояния здоровья путевых рабочих
4.1. Общая заболеваемость по данным обращаемости за медицинской помощью
4.2. Заболеваемость с временной и стойкой утратой трудоспособности
4.3. Утрата профессиональной пригодности к труду по состоянию здоровья
Г ЛАВА V. Г игиеническая оценка производственного травматизма с летальным исходом у путевых рабочих
5.1. Анализ структуры и причин производственного травматизма
5.2. Анализ характерологических особенностей личности
ГЛАВА VI. Оценка мер безопасности при работах, выполняемых на железнодорожных путях
ГЛАВА VII. Обоснование профилактических мероприятий по оздоровлению условий труда и снижению производственного травматизма с летальным исходом у путевых рабочих
7.1. Методика профотбора в профессию монтёра пути

7.2. Требования к техническим средствам защиты работающих на путях от наезда поездов
7.3. Рекомендации к проведению инструктажа перед работой
7.4. Регламентированные режимы труда и отдыха
7.4.1. Обоснование необходимого времени на отдых при выполнении
работ различной категории тяжести
7.4.2. Обоснование необходимого времени на отдых при различной категории тяжести выполняемой работы в зависимости от интенсивности движения поездов
ГЛАВА VIII. Результаты внедрения профилактических мероприятий в практику
ГЛАВА IX. ОБСУЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
ВЫВОДЫ
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность проблемы. Последовательное развитие народного хозяйства и стабилизация экономики России в последние годы неразрывно связаны с надежной и устойчивой работой федерального железнодорожного транспорта. Неизменно высокие потребности в перевозках грузов и пассажиров требуют четкости и слаженности работы между всеми составляющими звеньями транспортной отрасли, увеличения скорости движения, объема грузооборота и гарантированного повышения уровня безаварийной работы магистралей.
В этой связи особое значение приобретает поиск эффективных путей сохранения жизни и здоровья работающих на железнодорожном транспорте, непосредственно обеспечивающих безопасность движения поездов.
Одной из ведущих профессиональных групп, обеспечивающих безаварийность магистралей, являются путевые рабочие (монтеры и бригадиры пути, дорожные мастера), выполняющие регулярную проверку содержания железнодорожного полотна, его текущий и капитальный ремонт.
Профессиональная деятельность путевых рабочих осуществляется в условиях воздействия вредных факторов производственной среды таких, как: шум, вибрация, запыленность воздушной среды, неблагоприятный микроклимат, тяжелый физический труд и нервно-эмоциональное напряжение [24,41,49,53,79,194,212,213,240,241,278,282,284,286,307]. Неблагоприятное
воздействие вредных производственных факторов на организм работающих подтверждается данными заболеваемости [16,51,109,160, 161,201,220,226]. У аналогичных профессий, в частности у монтеров пути, работающих на строительстве железной дороги, в структуре заболеваемости с временной утратой трудоспособности (ВУТ) на первом месте находятся болезни органов дыхания (54,8% случаев и 35,8% дней), на втором месте - болезни периферической нервной системы (8,4%), далее следуют травмы (5,9%), болезни костномышечной системы (4,9%), лор-органов (4,3%), системы кровообращения (2,8%) и органов пищеварения (2,4%) [127,128,130]. По данным автора [126], проводившего изучение вероятности накопления заболеваний у монтеров пу-

полностью не удовлетворяют предъявляемым требованиям. Так, например, устройство «Сирена» имеет необоснованно завышенное время тревожной сигнализации, обусловленное выбором длины участка приближения, исходя из максимально разрешенной скорости движения поездов [154,214]. На дистанциях пути составляются комплексные программы, стандарты предприятия по обеспечению и контролю безопасности работы, уделяется большое значение проверке знаний по охране труда [7,8,20,78,80,134,135,150].
Руководящие работники ОАО «РЖД» придают большое значение в профилактике травматизма хорошей организации труда, отношению к технике безопасности руководителей среднего звена, ежедневному назначению дежурного по охране труда из числа монтеров пути, технической учебе по вопросам охраны труда, оснащению защитных средств, соответствующих условиям работы [134,135,181,206,230].
Отдельные авторы считают что необходимо пересмотреть всю нормативную и техническую документацию и увязать ее с требованиями международной организации по стандартизации (ИСО), пересмотреть Инструкцию по проектированию станций и узлов ж.д. страны (ВСИ-56-78), и предусмотреть в ней требования по безопасности (обстановка видимости, места схода людей для пропуска поездов, условия слышимости звуковых сигналов, технологические проходы) [149,229].
Сообщается об использовании за рубежом автоматических систем предупреждения о приближении поездов персонала, выполняющего работы на железнодорожных путях. Кроме того, проводятся организационные мероприятия : закрытие путей для движения поездов на время выполнения путевых работ, ограничение движения поездов. Способ предупреждения о местах производства работ [295,312].
На железных дорогах Западной Европы и США широко используется в профилактической работе система обратной связи, когда рабочий в «Бланке сообщения о потенциальной опасности» отмечает обнаруженные случаи на-