Разработка модели и инструментария управления инцидентами пригородного комплекса железнодорожного транспорта

• Автор: Вальдман, Дмитрий Игоревич
• Шифр специальности: 08.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 121 с. : ил.

Содержание
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. Анализ специфики управления инцидентами пригородного
комплекса железнодорожного транспорта
1Л. Анализ проблем и поиск путей совершенствования подходов к управлению пригородным комплексом железнодорожного транспорта .Л
1.2. Функциональный и сервисно-ориентированный подход к управлению пригородным комплексом железнодорожного транспорта
1.3. Анализ методов и инструментария управления инцидентами
пригородного комплекса
Выводы по главе
ГЛАВА 2. Теоретические основы модели управления инцидентами пригородного комплекса железнодорожного транспорта
2.1. Разработка концепции и принципов управления инцидентами пригородного комплекса железнодорожного транспорта
2.2. Разработка модели оценки инцидентов в деятельности пригородного
комплекса железнодорожного транспорта
Выводы по главе
ГЛАВА 3. Реализация модели управления инцидентами пригородного комплекса железнодорожного транспорта
3.1. Разработка архитектуры программного средства
3.2. Апробация полученных результатов
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. От состояния железнодорожного транспорта напрямую зависит развитие страны и ее национального суверенитета, а также степень обеспечения потребностей граждан в перевозках и создание условий для выравнивания социально-экономического развития регионов. На сегодняшний день проблемой крупных городов является затрудненное движение, связанное с выбором населением личного транспорта, особенно той его части, которая ежедневно добирается к местам работы из пригородов. В связи с этим, важной задачей является развитие пригородного сообщения. За счет тарифной политики и логистики движения в последние годы увеличился объем пригородных перевозок. Это дает возможность дальнейшего развития данного направления путем привлечения дополнительных инвестиций.
Необходимость разработки новых технологий управления пригородным комплексом продиктована изменением условий деятельности. Происходит реформирование железнодорожного транспорта, увеличивается конкуренция со стороны автомобильных и автобусных перевозок. Все большее значение уделяется качеству обслуживания, улучшению информированности клиентов, а также обеспечению безопасности.
Железнодорожный транспорт не всегда способен адекватно и гибко реагировать на внешние вызовы, в результате чего управление пригородными перевозками может обратиться в источник проблем. Вопросам планирования ресурсов с учетом возможного возникновения нештатных ситуаций уделяется мало внимания. Существующие на сегодняшний день подходы к их решению недостаточно эффективны. В
связи с этим актуальны задачи разработки методов формализации и представления в информационных системах процессов управления инцидентами1 и планово-предупредительными работами2 (далее ППР). Под термином управление инцидентами будет пониматься совокупность процессов управления ППР и инцидентами, включая планирование, назначение на исполнение, исполнение ППР и инцидентов, контроль исполнения и оценку количества инцидентов в будущих периодах для эффективного планирования ресурсов.
Для этого необходимо сформулировать систему управления пригородным комплексом, решающую задачи предоставления транспортных услуг требуемого качества в соответствии с ожиданиями пассажиров и гарантированного исполнения технологических процессов пригородного комплекса с уменьшением количества инцидентов. Создание модели оценки обеспечит повышение эффективности планирования ресурсов для
своевременного и качественного исполнения ППР и устранения инцидентов. Вышесказанное определило выбор тематики и актуальность направления исследования.
Степень разработанности и изученности темы. Решению проблемы пассажирских перевозок посвящены исследования многих отечественных и зарубежных ученых, в числе которых: Абрамов А.П., Белкина Е.В.,
Бещева Н.И., Грау М., Елизарьев Ю.В., Зайцев A.A., Коробкин C.E.,
Макарова Е.А., Мирошниченко О.Ф., Новоселова И.С., Персианов В.А.,
Пехтерев Ф.С., Правдин Н.В., Симпсон Б., Скалов К.Ю., Черепанов В.А. и
1 Инцидент - любая нештатная ситуация, которая привела или может привести к снижению качества услуг, предоставляемых пригородным комплексом.
2 Планово-предупредительная работа - обязательная работа, выполняемая согласно утвержденному графику и направленная на предотвращение возникновения инцидентов.

процессами, в которой один из процессов является контролирующим для другого.
Исходя из результатов проведенного анализа, можно сделать вывод, что сервисный подход ПИ. должен лечь в основу разрабатываемой модели управления пригородным комплексом железнодорожного транспорта. А процесс управления инцидентами, описанный в библиотеке 1Т1Ь, позволит обеспечить контроль своевременного и качественного устранения инцидентов в деятельности пригородного комплекса.
Под инцидентом в данной работе будет пониматься любая нештатная ситуация, которая привела или может привести к снижению качества услуг, предоставляемых пригородным комплексом.
Кроме работы с инцидентами на железнодорожном транспорте в целом и в пригородном комплексе в частности существуют плановопредупредительные работы, своевременное и качественное исполнение которых неизбежно приведет к снижению числа инцидентов.
Под работой в данном научном исследовании понимается адресное указание, содержащее информацию о необходимых работах, сроках их выполнения и ответственных за выполнение.
Под планово-предупредительной работой в данном научном исследовании понимается обязательная работа, выполняемая согласно утвержденному графику и направленная на предотвращение возникновения инцидентов.
Отсутствие процесса управления планово-предупредительными работами является большим недостатком библиотеки 1Т1Ь. Данный процесс должен позволить: