Методы и модели управления информационно-технологическим комплексом железнодорожного транспорта

• Автор: Федорова, Наталия Олеговна
• Шифр специальности: 08.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 138 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ФОРМИРОВАНИЕ МЕТОДИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТАРИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИТ-КОМПЛЕКСОМ НА ОСНОВЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПРИНЦИПОВ

1.1. Анализ организационно-экономических методов управления информатизацией

1.2. Характеристика ИТ-инфраструктуры железнодорожного транспорта

1.3. Стратегические составляющие «цепочки ценности ИТ»

1.4. Определение контура СППР по управлению трансформацией ИТ-комплекса железнодорожного транспорта

1.5. Выводы и результаты

2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ОЦЕНКИ СИНЕРГИИ КАК КРИТЕРИЯ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ ИТ-КОМПЛЕКСА

2.1. Разработка поля формирования синергического эффекта

2.2. Моделирование оценки синергического эффекта в цепочке взаимодействующих информационных систем
2.3. Алгоритм оценки подсистемы ИТ-комплекса по синергии
2.4. Модель оценки синергии как элемент СППР управления ИТ-комплексом
2.5. Выводы и результаты
3. РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ ОЦЕНКИ УСПЕШНОСТИ ИТ-ИНИЦИАТИВЫ В УСЛОВИЯХ ТРАНСФОРМАЦИИ ИТ-КОМПЛЕКСА
3.1. Инициация ИТ-проекта и определение факторов успешности его реализации
3.2. Адаптация метода иерархий для задачи оценки потенциальной успешности ИТ-инициативы
3.3. Модель оценки успешности ИТ-инициативы в подсистеме аналитического планирования развития ИТ-комплекса
3.4. Выводы и результаты
4. ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ ИТ-ИНИЦИАТИВЫ В ПОДСИСТЕМЕ ИТ-КОМПЛЕКСА
4.1. Моделирование подсистемы ИТ-комплекса для управления перевозками строительных грузов
4.2. Оценка потенциальной успешности реализации ИТ-инициативы
4.3. Оценка влияния ИТ-инициативы на уровень синергии подсистемы ИТ-комплекса
4.4. Выводы и результаты
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Актуальность проблемы выбора методов и моделей управления информационно-технологическими комплексами (ИТ-комплексами) во многом обусловлена возрастающей ролью информационных технологий (ИТ) и глубиной происходящих процессов информатизации в производственно-экономических и социальных системах, к которым относится железнодорожный (ж.-д.) транспорт.
В процессе структурной реформы железнодорожной отрасли, начавшейся в 2001 году, определились диверсифицированные направления хозяйственной деятельности, выделились их участники такие, как собственник ж.-д. инфраструктуры и национальный перевозчик (открытое акционерное общество «Российские железные дороги»), его дочерние компании, независимые операторы подвижного состава и множество других игроков рынка. Однако, несмотря на разнообразие сфер и интересов всех участников ж.-д. транспортного бизнеса ответственность за эффективное развитие конкурентоспособности на транспортном рынке при сохранении единой государственной сетевой производственной инфраструктуры и обеспечении безопасности движения, несет корпорация ОАО «РЖД», осуществляя единое централизованное руководство работой ж.-д. транспорта.
На современном этапе развития ж.-д. транспортного бизнеса ИТ не только решают задачи корпоративной информатизации, осуществляя повсеместное обеспечение технологических процессов и различных сфер деятельности организаций достоверной информацией, а являются одним из основных элементов инфраструктуры, бизнес-образующим фактором, определяющим конкурентные позиции транспортных компаний на рынке перевозок, а в структуре единых интегрированных информационных систем позволяют в целом осуществлять управление ж.-д. отраслью. При этом особенности отрасли, такие как масштаб территории, разнородность и неравномерность предоставления

Слюсаренко20, в которой описан метод стратегического планирования, базирующийся на архитектуре предприятия. Стратегия при этом понимается как множество проектов, обеспечивающих последовательный переход к целевой архитектуре, сформированной при соответствующем наборе ресурсных ограничений. Другие авторы21 в качестве основ построения систем управления развитием ИС предлагают методы идентификации и приоритезации отдельных направлений.
В таблице 1.8 представлена аналитическая матрица предметного содержания и взаимосвязей основных подходов к управлению ИТ.
Из приведенного сравнительного обзора следует, что применяемые сегодня подходы и методы управления ИТ, так или иначе, учитывают следующие аспекты при принятии управленческих решений:
- согласование возможностей ИТ с целями бизнеса;
- оценку эффективности (зрелости) развития ИТ на предприятии;
- разработку архитектуры ИС и ИТ;
- управление ИТ: модель процессов создания и поддержки ИТ-сервисов, организационную структуру ИТ-подразделения, развитие компетенции в ИТ.
Выделим общие требования и к процессу экономической оценки ИТ независимо от используемой методики:
- необходимость осознания и описания целей оценочного процесса;
- осознание и описание приоритетов бизнес-целей;
- описание положительных и отрицательных факторов ИТ;
- разграничение источников окупаемости ИТ-проектов по двум позициям: единовременное снижение размеров активов компании (складируемые запасы, незавершенное производство, дебиторская задолженность) и перманентные (проявляющиеся в течение ряда последующих лет) изменения, включающие рост продаж и снижение отдельных составляющих производственной себестоимости;
20 Данилин А., Слюсаренко А. Архитектура и стратегия. «Инь» и «Янь» информационных технологий предприятия. — М.: Интернет-университет информационных технологий, 2005. — С.75-114;
21 Васильев Р.Б., Калянов Г.Н., Левочкина Г.А. Управление развитием информационных систем. - М.: Горячая линия — Телеком, 2009. - С.151-156;