Финансовое планирование на предприятиях грузового автотранспорта

• Автор: Вайнилович, Александр Васильевич
• Шифр специальности: 08.00.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 135 с.

ГЛАВА 1.

ГЛАВА 2.

ФИНАНСОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Грузовой автомобильный транспорт РФ на современном этапе: состояние и проблемы развития
Теоретические и методические подходы к организации финансового планирования на предприятиях грузового автомобильного транспорта
МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ФИНАНСОВОГО ПЛАНИРОВАНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Особенности финансового планирования на предприятиях грузового автомобильного транспорта
Методические положения по формированию комплекса финансовых планов на предприятиях грузового автомобильного транспорта
Методические положения по расчету показателей финансовых планов для предприятий грузового автомобильного транспорта

ГЛАВА 3. ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
ФИНАНСОВОГО ПЛАНИРОВАНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ГРУЗОВОГО
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
3.1. ОАО «АТГП-44»: финансовое состояние и проблемы

развития
3.2. Методические рекомендации по разработке финансовых планов автотранспортного предприятия:
на примере ОАО «АТГП-44»
3.3. Направления совершенствования финансового планирования на предприятиях грузового
автомо бильного транспорта
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
I».
Актуальность темы: исследования. Автомобильный транспорт, как наиболее гибкий и массовый вид транспорта, является одним из важнейших элементов производственной инфраструктуры, поскольку обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, экономические связи между субъектами хозяйствования.
В условиях оживления деятельности реального сектора экономики в 2004 году грузовым автопарком всех отраслей народного хозяйства, согласно экспертным оценкам, перевезено 6,0 млрд. тонн грузов, или 104,6% к уровню 2003 года. Перевозки грузов автомобильным транспортом общего пользования составили в 2004 году 562,9 млн. тонн. В этом секторе преобладающая часть объемов деятельности приходится на крупные и средние автопредприятия, при наблюдаемом росте малого бизнеса, особенно в грузообороте, который составил в 2004 году - 45,8% общего грузооборота. Средняя дальность перевозок автотранспортом общего пользования составляет 144,3 км или в 5 раз выше, чем в среднем по отрасли; им выполняется значительная часть отечественных грузовых перевозок в междугороднем и международном сообщениях.
Специализированные предприятия отрасли в основном контролируют рынок малодоходных массовых перевозок торговых, строительных и других грузов, обслуживая, как правило, крупную клиентуру. Низкая рентабельность этих перевозок и высокие издержки производства затрудняют для крупных и средних автопредприятий изыскание средств на обновление подвижного состава. Характерной тенденцией последних лет является постоянный рост доли автомобильных перевозок грузов, выполняемых парком нетранспортных организаций.
Определение перспектив развития предприятия и траекторий, реализующих это развитие, - является направлением, которое реализуется в рамках стратегического управления. Принцип обоснованности финансового планирования в дано случае заключается в том, что для каждой траектории должно быть определено необходимое количество финансовых ресурсов и состав их источников.
Определение методов финансового планирования как составляющая при реализации принципа финансового планирования предполагает необходимость обоснования метода финансового планирования для каждого показателя финансового плана.
Гибкость и эффективность финансового планирования означает, что применительно к предприятию грузового автотранспорта должен быть реализован сценарный метод при финансовом планировании, что позволяет рассчитывать показатели финансовых планов с учетом вероятностного развития событий, изменений цен на технику, детали, топливо, тарифов на энерго- и теплоснабжение, что позволяет существенно повысить результативность финансового планирования.