Исследование вопросов транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий автомобильной промышленности

• Автор: Федина, Татьяна Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 213 c. : ил

ГЛАВА I. ХАРАКТЕРИСТИКА СУЩЕСТВУЮШХ ФОРМ

И СПОСОБОВ ТРАНСПФТНО-ЭКСПЕЖМОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КРУПНЫХ ПРМПРШТИЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

1.1. Транспортно-экспедиционное обслуживание,

его содержание, формы и эффективность

1.2. Организация транспортно-экспедиционного обслуживания при доставке новых автомобилей с автомобилестроительных заводов иногородним получателям

1.3. Ритмичность вывоза автомобилей

как показатель качества транспортноэкспедиционного обслуживания автомобилестроительных предприятий

ГЛАВА 2. ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ДОСТАВКИ НОВЫХ

АВТОМОБИЛЕЙ С АВТОМОБИЛЕСТРОИТЕЛЬНЫХ ЗАВОДОВ ИНОГОРОДНИМ ПОЛУЧАТЕЛЯМ

2Л. Анализ существующих методик определения

экономической целесообразности возможных вариантов доставки новых автомобилей получателям
2.2. Выбор критерия оптимизации
2.3. Предлагаемая методика техникоэкономических расчетов при оценке возможных вариантов доставки новых автомобилей иногородним получателям
ГЛАВА 3. СФЕРЫ И УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ ВОЗМОЖНЫХ
ВАРИАНТОВ ДОСТАВКИ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
ИНОГОРОДНИМ ПОЛУЧАТЕЛЯМ
3.1. Источники и порядок определения
расчетных нормативов

3.2. Анализ результатов техникоэкономических расчетов
3.3. Пути улучшения транспортноэкспедиционного обслуживания предприятий автомобилестроения
при доставке новых автомобилей
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА

Основной задачей, стоящей перед транспортом страны, является "полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы"
Успешное решение этой главной задачи определяется согласованной работой всех видов транспорта, планомерным и пропорциональным развитием сети путей сообщения, исходя из общетранспортных и отраслевых требований на базе комплексного подхода к каждому звену транспортной сети, балансовых методов планирования и применения вычислительной техники.
Марксистско-ленинская экономическая наука относит транспорт к важнейшим сферам материального производства. "Кроме добывающей промышленности, земледелия и обрабатывающей промышленности существует еще четвертая сфера материального производства... Это транспортная промышленность, все равно, перевозит ли она людей или товары" [к,с.422].
Характерной особенностью современного развития транспорта в СССР и за рубежом является неуклонное повышение его роли не только в сфере обращения, но и в технологической сфере -внутри отраслей материального производства, особенно в металлургии, машиностроении, горнодобывающей промышленности и сельском хозяйстве. В транспортном машиностроении развитых капиталистических и развивающихся страд занято 8 млн.чел., из них 4 млн - в автомобилестроении, 2 млн - в судостроении, I млн -в самолетостроении, около 0,4 млн - в локомотиво- и вагоностроении. По данным ИМЭМО АН СССР, на долю автомобилестроения приходится 8-16% валового оборота инвестиционного капитала промышленности этих стран. Транспорт потребляет значительную

В течение десяти навигаций автомобилевоз работал в составе с толкачем ОТА-861. За это время из Тольятти в различные города Волжско-Камского бассейна доставлено 89 тыс.автомобилей ВАЗ. Установлено, что судно в эксплуатационно-техническом отношении отвечает своему назначению. Погрузка 550 машин в Тольятти занимает 17 часов, а выгрузка - в среднем 8 часов. Автомобили можно в любую погоду перевозить незакрепленными. Многолетний опыт показал, что транспортировка автомобилей из Тольятти в приречные города рентабельна во всех случаях, за исключением перевозки их в Ленинград. На этой линии эксплуатационные расходы превышают доходы в связи с большими потерями времени на ожидание благоприятной погоды для следования состава через Ладожское и Онежское озера. За навигацию перевозилось от 6000 до 10000 автомобилей. Это количество может быть увеличено за счет доставки машин в Москву (около 9000 штук). Однако из-за отсутствия необходимых площадей для выгрузки автомашин эти
В процессе доставки автомобилей речной транспорт работает чаще всего в сочетании с автомобильным транспортом, так как осуществить доставку автомобилей от месторасположения предприятия-изготовителя до месторасположения предприятия-получателя силами только речного транспорта невозможно. Технология доставки новых автомобилей методом "судно-автомобиль" приведена на рис. 7.
Степень участия автомобильного транспорта с процессе доставки может быть различна. При наличии на автомобилестроительном предприятии причальных сооружений погрузка автомобилей на судно осуществляется непосредственно на предприятии и таким образом из схемы доставки исключается перевозка автомоперевозки в нужных объемах не осуществляются