Корпоративная система управления маркетингом грузовых перевозок : Теория, методология, модели

• Автор: Бубнова, Галина Викторовна
• Шифр специальности: 08.00.13
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 400 с. : ил.

1. ИССЛЕДОВАНИЕ МАРКЕТИНГА НА ЖЕЛЕЗНОЖОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

1.1. Исследование отношений субъектов маркетинга

1.1.1. Исследование отношений перевозчиков и субъектов

транспортного рынка

1.1.2. Исследование и позиционирование потребителей транспортных услуг

1.2. Анализ адаптивных для российских железных дорог

форм маркетинга

1.3. Анализ степени использования маркетинга на железнодорожном транспорте

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ

МАРКЕТИНГОМ

2.1. Исследование инструмента управления производством

и продажами
4^ 2.2. Исследование экономических рычагов управления продажами транспортной продукции
2.3. Исследование ресурсов управления продажами транспортной продукции
3. ОСНОВЫ ОТРАЖЕНИЯ И ИССЛЕДОВАНИЯ
БИЗНЕС-ОТНОШЕНИЙ
3.1. Маркетинговые категории, объекты отражения
3.2. Методологические основы формирования моделей исследования продаж транспортной продукции
3.3. Методологические основы формирования моделей исследования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки
3.4. Концептуальные основы построения корпоративной
системы управления маркетингом грузовых перевозок
4. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МАРКЕТИНГОВЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ НА ТРАНСПОРТЕ
4.1. Классы и виды моделей маркетинга грузовых перевозок
4.2. Структура метамодели маркетинга грузовых перевозок
4.3. Аналитические показатели исследования ценовой
конъюнктуры товарного и транспортного рынков
4.4. Аналитические показатели исследования бизнесотношений, продаж когерентной продукции
4.5. Практическое использование маркетинговых показателей в исследованиях продаж продукции железнодорожного транспорта
5. МОДЕЛИ ФОРМИРОВАНИЯ БИЗНЕС-ОТНОШЕНИЙ
5.1. Мотивы, критерии установления товарно-денежных,
транспортно-экономических отношений
5.2. Модель бизнес-отношений когерентных предприятий и
перевозчика
5.3. Модель оптимизации продаж когерентных продуктов
5.4. Унифицированная бизнес-модель продаж когерентных
продуктов
6. МОДЕЛИ МАРКЕТИНГОВОГО УПРАВЛЕНИЯ
6.1. Аналитическое обеспечение маркетинговых стратегий
6.2. Метамодель текущего планирования и управления продажами транспортной продукции
6.3. Метамодель стратегического планирования работы
ОАО «РЖД» на транспортном рынке
7. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ИНВЕСТИЦИЙ В СОЗДАНИЕ КС УМ
Заключение
Список использованных источников
Приложения
Приложение 1. Распределение внутрироссийских перевозок
массовых грузов по поясам дальности
Динамика дальности перевозок по железным дорогам
Приложение 2. Доля крупных потребителей транспортной продукции в объемах железнодорожных перевозок грузов
Приложение 3. Показатели работы основных предприятий черной металлургии
Приложение 4. Результаты исследований потребительских характеристик транспортной продукции
Приложение 5. Укомплектованность маркетинговыми кадрами
подразделений СФТО
Приложение 6. Анализ выполнения заявок на перевозки грузов

Приложение 7. Список реализованных в рамках СФА Маркетинг
приложений
Приложение 8. Цены потребителей продукции российских железных дорог
Приложение 9. Характеристики продукции железнодорожного
транспорта
Приложение 10. Структура детальной базы данных СМА РО
Приложение 11. Зависимости объемов железнодорожных перевозок от макроэкономических факторов
Приложение 12. Структура метамодели маркетинга грузовых перевозок
Приложение 13. Оценка качества математического прогноза по
объемам отправления грузов
Приложение 14. Исходные данные для оптимизации продаж когерентных продуктов
Приложение 15. Структура электронного досье клиента и источники его формирования
Приложение 16. Оценка использования методов статистического
анализа при решении комплекса маркетинговых задач

Особым видом логистики является транспортная, которая относительно товаропроизводителей рассматривается как составная часть логистики производства, снабжения и сбыта, а для перевозчиков является производственной. Целевой задачей транспортной логистики является формирование эффективных технологических процессов, обеспечивающих согласованную работу различных видов транспорта в крупных транспортных узлах [160], а также синхронизацию отгрузки продукции по различным схемам (со склада, из заводских запасов, с производственной линии) [130]. Центральное место в ее теории отводится вопросам, связанным с поиском наилучших технологических решений по сокращению времени простоев перевозочных средств при перегрузке продукции с одного вида транспорта на другой, также синхронизации начально-конечных операций грузовых перевозок с потреблением материальной продукции [153].
Проблемам транспортной логистики посвящен ряд исследований. Наиболее изученными являются вопросы, связанные с эффективной организацией грузовых перевозок при комплексном использовании различных видов транспорта, которым посвящены работы [40, 56, 129, 130, 149, 197]. Несмотря на то, что в последнее время проводился ряд исследований в части совершенствования сбытовой и закупочной деятельности фирм на основе маркетинговых принципов управления и использования различного рода инструментариев [13, 26, 46, 87, 121, 127, 128, 166, 167, 179], в них не нашли отражение (в системе ограничений и условий), специфика транспортной продукции, специфика железнодорожного транспорта, то особое место, которое он занимает в экономике Российской Федерации, являясь базовой экономико-образующей отраслью. Логистические схемы в данных работах сформированы в плоскости отношений определенной пары клиентов - субъектов товарного рынка, имеют жесткую (упрощенную) структуру в определенном временном интервале, не предусматривают возможности оперативного построения модели продаж по новым, изменившимся ус-