Логистический сервис в системе сбыта металлопродукции : На примере ОАО "Тагмет"

• Автор: Гайдунков, Сергей Сергеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 163 с. : ил.

Глава 1. Теоретические аспекты логистического сервиса

1.1. Предпосылки интеграции логистического сервиса в систему сбыта металлопродукции

1.2. Принципы и подходы, используемые при организации логистического сервиса

1.3. Организационные формы и параметры, определяющие уровень качества логистического сервиса
Глава 2. Оценка существующей системы сбыта металлопродукции в Южном федеральном округе и РФ
2.1. Экономическое состояние предприятий черной металлургии и тенденции их развития

2.2. Общая ситуация на рынке металлопродукции России

2.3. Анализ характера сбытовой деятельности ОАО «ТАГМЕТ»

Глава 3. Организация системы сбыта металлопродукции на основе логистического сервиса
3.1. Методика принятия решения о формировании сети региональных логистических сервисных центров (РЛСЦ)
3.2. Уточнение функций и принципов организации логистического сервиса в системе сбыта металлопродукции
3.3. Описание бизнес-процессов логистического сервиса методами теории массового обслуживания
Заключение
Список использованной литературы
Приложения
Актуальность темы исследования. Вопросы, связанные с современным развитием рынка черных металлов, являются одними из самых важных при реформировании экономики России. Предприятия черной металлургии, как правило, являются крупнейшими налогоплательщиками и обслуживают многие системообразующие отрасли народного хозяйства: ТЭК, оборонный комплекс, перерабатывающую промышленность, строительство, ЖКХ и т.д. От состояния дел на них зависит не только экономическая безопасность нашей страны, выраженная через гармоничное развитие её промышленности и сельского хозяйства, но и социальная напряженность в сконцентрированных вокруг них городах и поселках.
Между тем законы рынка требуют от производителей металлопродукции постоянного проявления максимальной гибкости и мобильности в промышленной и маркетинговой политике и заставляют руководство металлургических предприятий обращаться к современному рыночному инструментарию, в частности к логистике.
Первые шаги в этом направлении показывают, что практическая реализация логистического подхода в системе сбыта металлопродукции наталкивается на целый ряд трудноразрешимых проблем организационного, управленческого и технологического порядка. Тем не менее, на уровне основного звена отрасли (конкретного предприятия) постепенно, но неуклонно зреет уверенность в необходимости эффективных действий не только в области технического перевооружения производства, но и в сфере управления выходными экономическими потоками, в том числе путем интеграции логистического сервиса в систему сбыта металлопродукции. Реальность такова, что спрос определяется не только товароведческими и ценовыми характеристиками предлагаемого товара, но и качеством предоставляемых потребителю разнообразных услуг логистическою характера. Применительно к рынку металлопродукции последние отражены в условиях транспортировки, технического обслуживания и обучения персонала, гарантиях доставки заказанного продукта точно в срок, порядке предъявления и реализации претензий, размерах скидок при закупках крупных партий товара и т.п.
Степень разработанности проблемы. В области логистизации товаро-потоков на различных уровнях управления народнохозяйственными объектами
накоплен значительный объем научно-теоретических разработок, которые отражены в трудах видных отечественных и зарубежных ученых, таких как: Альбеков А.У., Аникин Б.А., Бауэрсокс Д., Белоусов А.Г., Борисова В.В., Гиссин В.И., Гордон М.П., Залманова М.Е., Костоглодов Д.Д., Клосс Д., Миротин Л.Б., Новиков Д.Т., Новиков O.A., Плоткин Б.К., Проценко О.Д., Пурлик В.М., Сергеев В.И., Стаханов В.Н., Стаханов Д.В., Уваров С.А., Украинцев В.Б., Федоров JI.C., Федько В.П., Шеховцов Р.В., Щербаков В.В. и многие другие.
Ими созданы теоретические, методологические и практические основы логистики в различных сферах деятельности. Однако общий характер предлагаемых логистических методологий и положений затрудняет их применение в конкретных условиях сбыта металлопродукции, которые имеют свою региональную и отраслевую специфйку. В этой связи важно обратить более пристальное внимание на пока ещё слабо исследованные аспекты логистического сервиса в сбытовой деятельности металлургических предприятий на региональных рынках.
Таким образом, отмеченная научно-практическая значимость и актуальность проблем, связанных с интеграцией логистического сервиса в систему сбыта металлопродукции, определили выбор темы, целей и задач данной диссертации.
Цель и задачи исследования - выявление региональных и отраслевых особенностей логистического сервиса на отечественном рынке металлопродукции и разработка научно-практических рекомендаций по его интеграции в систему сбыта металлопродукции.
Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач:
- изучить теоретические аспекты логистического сервиса применительно к системе сбыта металлопродукции;
- оценить общее состояние черной металлургии, тенденции её развития и обобщить существующую практику управления сбытом металлопродукции на уровне конкретного предприятия;
- разработать методику принятия решений о формировании сети региональных логистических сервисных центров (РЛСЦ) предприятия;
- установить приоритеты региональных рынков металлопродукции для принятия решения об очередности формировании сети РЛСЦ;
14) обеспечение высокого качества упаковки товарной продукции;
15) прогрессирующая возможность осуществления пакетных и контейнерных перевозок».
Безусловно, ряд отмеченных В.Николайчуком параметров качества обслуживания трудно совместим между собой, тем не менее, насколько успешно они могут быть реализованы на практике, настолько более вероятными станут долговременные контакты с потребителями в процессе товародвижения. Однако требования к улучшению использования ресурсов в современной экономике касаются, как производителей, так и потребителей логистических услуг. Общим правилом является то, что повышение уровня логистического сервиса всегда сопровождается дополнительными затратами со стороны обслуживающих предприятий. В этом случае потребители логистических услуг выгадывают за счет повышения качества обслуживания, но они же в конечном итоге должны компенсировать расходы на улучшение сервисных характеристик. Данную дилемму надо рассматривать как инструмент улучшения использования всех видов ресурсов и как интегральную величину баланса логистических издержек и логистических выгод. Отсюда следует вывод, что эффективность логистического сервиса проявляется наяву только при качественном удовлетворении запросов на логистические услуги и одновременно при оптимальных, а точнее окупаемых затратах. Тогда стратегия концентрации и дифференциации рынка по отношению к логистическому сервису должна означать стремление фирмы к увеличению доли рынка (количества потребителей) за счет повышения качества логистических услуг. Здесь происходит как бы перенос качества логистического сервиса на все более отдаленные отрасли экономики с постепенным вовлечением их в сферу логистического сервиса и возникает проблема, суть которой состоит в том, что временной фактор «привыкания к лучшему обслуживанию» может не оправдать надежд инициаторов его создания, ибо использование высококачественных услуг специализированных предприятий логистического сервиса экономически це-