Методы и модели управления оборотными фондами дорожных организаций в рыночных условиях хозяйствования

• Автор: Милородов, Вадим Юрьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 166 с. : ил.

Глава 1 .Существующие методы планирования оборотных средств дорожных организаций и основные пути их совершенствования
1.1. Роль оптимального планирования оборотных средств в повышении эффективности функционирования дорожных организаций
1.2. Особенности состава и структуры оборотных средств дорожных организаций и сложившиеся методы их нормирования и планирования
1.3. Анализ уровня использования оборотных средств дорожных организаций и определение путей повышения их оборачиваемости
1.4. Принципы оптимального планирования оборотных средств дорожных организаций и постановка задачи исследования
Глава 2. Методы и модели управления производственными запасами материальных ресурсов в дорожных организациях
2.1. Обоснование области рационального применения в дорожных организациях различных систем учета и контроля запасов материальных ценностей
2.2. Оценка целесообразности использования оптимальных методов управления производственными запасами основных видов материалов
2.3. Классификация моделей оптимального планирования производственных запасов и область их применения в дорожном хозяйстве
2.4. Детерминированные и стохастические модели оптимального планирования производственных запасов материальных ресурсов
Глава 3. Методы и модели управления размерами незавершенного производства, готовой продукции и дебиторской задолженностью дорожных организаций
3.1 Оптимизация размеров незавершенного производства при планировании производственной программы предприятий
3.2. Динамические модели запасов готовой продукции на складах подсобных предприятий с учетом предъявляемого спроса не эту продукцию
3.3. Методы управления дебиторской задолженностью дорожных организаций в рыночных условиях хозяйствования
Заключение
Список литературы
Приложения

Актуальность темы. Оборотные средства имеют значительный удельный вес в общей величине активов дорожных организаций. В настоящее время в зависимости от их профиля и специализации он может составлять от 30 до 50%, что свидетельствует о высокой роли оборотных активов в организации производственно-финансовой деятельности этих предприятий. В связи с этим управление оборотными активами должно занимать особое место в системе управления дорожными организациям и иметь целыо оптимизацию их величины, которая обеспечивает наилучшие технико-экономические показатели их деятельности.
Между тем следует констатировать, что до настоящего времени управление оборотными средствами в дорожном хозяйстве еще далеко от оптимального. Как показал выполненный анализ, в большинстве дорожных организаций имеет место завышение размера оборотных средств, что, как правило, обусловлено их замораживанием в излишних производственных запасах материалов, сверхнормативной величине незавершенного производства и готовой продукции. В тоже время в ряде дорожных организаций имеет место занижение величины оборотных средств, что влечет за собой неустойчивое финансовое состояние, перебои в производственном процессе и, как следствие, снижение объема производства и прибыли.
В ходе выполненных исследований были установлены основные причины неудовлетворительного использования оборотных средств в дорожных организациях, к основным из которых следует отнести:
превышение фактических производственных запасов материальных ресурсов на складах предприятий по сравнению с требуемыми для их бесперебойной работы;
наличие сверхнормативных объемов незавершенного производства; высокий уровень дебиторской задолженности на предприятиях, обусловленный несвоевременным расчетом за выполненные работы и предоставленные услуги;

Преимущество данной системы заключается в ее экономичности, поскольку заказы на поставку большинства материалов осуществляются синхронно и через строго определенные промежутки времени, что позволяет существенно сократить затраты на заказ и организацию поставок материалов.
К недостаткам периодической системы учета запасов следует отнести:
1) отсутствие какой-либо информации о размерах запасов в периодах между очередными контрольными их проверками;
2) необходимость создания гарантийных (страховых) запасов на случай нехватки материалов;
3) необходимость инвентаризации складских запасов и определения требуемого их объема на предстоящий период при каждой очередной контрольной проверке запасов.
Система периодического контроля и учета запасов также имеет две разновидности. При первой разновидности поставки материалов осуществляются в постоянном объеме ц (рис.7), при второй разновидности величина поставок определяется как разность между нормативным и наличным уровнем запасов на складах (рис.8).
Шкала времени
Рис. 7 - Схема изменения уровня складских запасов при системе периодического их контроля (при q = const)
Таким образом, необходимость определения фактического запаса
материалов на складе возникает только при оценке требуемых размеров
поставки.