Функциональное обеспечение синхронизации в логистических системах общественного пассажирского транспорта

• Автор: Трегубов, Владимир Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 334 с. : ил.

Оглавление
Введение

1 ЛАВА 1. КОНЦЕПЦИЯ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЕЕ РОЛЬ В ОБЕСПЕЧЕНИИ УПРАВЛЕНИЯ В ЛОГИСТИКЕ ]

1 1 Трансформация методов логистического администрирования и координации в самоорганизующихся системах

1.2 Принципы и методы синхронизации взаимодействующих потоковых процессов

1.3 Логистические концепции как методологическая база синхронизации

1.4 Синхронизация в различных функциональных сферах логистики

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СИНХРОНИЗАЦИИ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ

2.1 Концепция динамической самоорганизации в логистических системах

2.2 Синхронизационные процессы в системах с динамической самоорганизацией

2.3 ] еоретическое исследование механизмов формирования ключевых факторов синхронизации
ГЛАВА 3. ПРИОРИТЕТЫ СИНХРОНИЗАЦИИ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
3.1 Использование логистического подхода в управлении общественным пассажирским транспортом
3.2 Современное состояние и задачи перспективного развития системы общественного пассажирского зранспорта региона
3.3 Методология синхронизации в системе общественного пассажирского транспорта и ее количественная оценка
ГЛАВА 4 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ И МОДЕЛЬНОГО 011ИСАНИЯ СИНХРОНИЗАЦИИ В СИСТЕМЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
4 Л Методологические аспекты моделирования синхронизационных процессов в логистических системах общественного пассажирского транспорта
4.2 Принципы разработки имитационной модели взаимодействия субъектов в системе общественного транспорта
4.3 Синхронизация параметров транспортной системы при выборе тарифа и обосновании количества автобусов на маршруте
4.4 Предельный анализ показателя синхронизации для обоснования плановых значений
4.5 Управление качеством пассажирских перевозок на основе синхронизации взаимодействия субъектов перевозок
ГЛАВА 5. ОРГАНИЗАЦИЯ И МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ В РЕГИОНАЛЬНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
5 .111рогнозирование базовых показателей в логистической системе общественного транспорта на основе синхронизации
5.2 Формирование механизмов эффективного взаимодействия элементов в системе общественного транспорта
5.3 Организация системы управления общественным пассажирским транспортом на основе информационно-логистических технологий
Заключение
Библиография
Приложения

Введение
Актуальность темы диссертационного исследования. Общественный пассажирский транспорт (ОПТ) играет важную роль в производственной и социальной инфраструктуре экономики России. Он является ресурсоемкой отраслью, т.к. для своего функционирования требует больших затрат материальных, финансовых, трудовых и энергетических ресурсов. Особо следует отметить тот факт, что ОПТ относится к социально значимым видам транспорта и государство несет существенную долю расходов по обеспечению транспортного процесса. Поэтому повышение эффективности данного вида транспорта, совершенствование механизмов управления, обеспечивающее сокращение издержек на его функционирование, имеют значение как для экономики отдельных регионов, так и для страны в целом.
В современных условиях особый интерес для ученых-экономистов и специалистов транспортной отрасли представляет возможность использования логистических методов на пассажирском транспорте. При этом основной вектор развития транспортной логистики ориентирован на оптимизацию перевозки грузов. Транспортировка рассматривается как поддерживающая функция логистики, обеспечивающая физическое перемещение товарно-материальных ценностей между участниками цепи поставок с минимальными затратами.
Специфика общественного транспорта проявляется в том, что пассажир предстает не только объектом перевозки, но и потребителем, поэтому транспортировка для него имеет характер услуги и, следовательно, логистика ОПТ концептуально должна рассматриваться в области сервисной логистики. Существующая методология логистики, в частности методы и модели сервисной логистики имеют широкие перспективы для использования в организации работы ОПТ. В пользу этого свидетельствуют следующие аргументы.
Современные системы ОПТ относятся к категории больших социально-ориентированных экономических систем и нуждаются в оптимальных управленческих решениях, обеспечивающих функционирование и развитие в составе

• увеличение размера ценовых скидок за наличный расчет по реализованной покупателям продукции;
® обеспечение получения частичной или полной предоплаты за произведенную продукцию, пользующуюся высоким спросом на рынке;
• сокращение сроков предоставления товарного (коммерческого) кредита покупателям;
• ускорение инкассации просроченной дебиторской задолженности;
• использование современных форм рефинансирования дебиторской задолженности: учета векселей, факторинга, форфейтинга;
• открытие «кредитной линии» в банке, обеспечивающей оперативное поступление средств краткосрочного кредита при необходимости срочного пополнения остатка денежных активов;
• ускорение инкассации платежных документов покупателей продукции (времени нахождения их в пути, в процессе регистрации, в процессе зачисления денег на расчетный счет и т.п.).
Замедление выплат денежных средств в краткосрочном периоде может быть достигнуто за счет следующих мероприятий:
в использование флоута, который представляет собой сумму денежных средств предприятия, связанную уже выписанными им платежными документами - поручениями (чеками, аккредитивами и т.п.), но еще не инкассированную их получателем;
в сокращение расчетов с контрагентами наличными деньгами. Наличные денежные расчеты увеличивают остаток денежных активов предприятия и сокращают период использования собственных денежных активов на срок прохождения платежных документов поставщиков;
• увеличение по согласованию с поставщиками сроков предоставления предприятию товарного (коммерческого) кредита;
• замена приобретения долгосрочных активов, требующих обновления, на их аренду (лизинг);