Моделирование территориальной логистической системы инфраструктурного обеспечения муниципальных образований

• Автор: Сапач, Владимир Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 163 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Управление муниципальными логистическими системами в рыночной экономике региона

1.1. Экономика региона, как целостная самоорганизующаяся локальная структура

1.2. Организация и функционирование логистических систем инфраструктурного обеспечения муниципальных образований
1.3. Особенности координирования социально-экономических отношений в государственном секторе
2. Логистический анализ инфраструктурного обеспечения муниципальных образований Ростовской области
2.1. Характеристика функционирования материальных потоков на локальном уровне организации социально-экономических отношений
2.2. Роль и место информационного обеспечения в деятельности муниципальных образований
2.3. Анализ логистического обеспечения государственных интересов на региональном уровне
3. Эффективные модели преобразования системы инфраструктурного обеспечения муниципальных образований Ростовской области
3.1. Перспективные модели региональной системы организации, создания и потребления социально-значимых благ
3.2. Экономия затрат и минимизация рисков в процессе функционирования муниципальной логистической системы регионального уровня
3.3. Моделирование ииформационнофинансоюю обеспечения муниципальных образований Ростовской области на принципах логистики
Заключение
Список использованной литературы
Приложения
ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Расширение сферы применения логистики совершенствует структурную составляющую российского рыночного пространства. Одной из характерных тенденций развития современной экономики является реализация логистического инструментария в планировании и управлении основными и вспомогательными функциями логистического менеджмента. Обеспечение доступности социально-экономических благ основано на сочетании государственного и адаптивно-рыночного подходов, при этом каждая функциональная область становится наиболее эффективной в отношении роста экономических показателей конечных результатов деятельности при помощи использования логистического инструментария.
Моделирование территориальной логистической системы инфраструктурного обеспечения муниципальных образований позволяет симбинировать все подсистемы социально-экономического воспроизводства в отлаженный, эффективно функционирующий рыночный механизм. Как комплекс взаимосвязанных и взаимозависимых участников процесса создания и потребления общественно значимых благ современную, адекватную изменяющимся условиям рыночной среды инфраструктуру муниципалитета невозможно представить вне системного подхода. Это предполагает не только совершенствование управления муниципальными логистическими системами в рыночной экономике региона, но и эффективное внедрение логистических мощностей в процессы воспроизводства общественно важных благ.
Степень разработанности проблемы. Проведенное исследование строилось на научной базе логистики, основы которой описаны в трудах таких ученых, как А.У. Альбеков, Б.А. Аникин, Д.Д. Бауэрокс, С.А. Белых, В.В. Борисова, А.М. Гаджинский, Б. Геттинг, М.П. Гордон, В.Н. Дегтяренко,
В.В. Дыбская, М.Е. Залманова, С.Б. Карнаухов, В.К. Козлов, О.В'. Лаврова,

энергоснабжение, водоснабжение, спортивные сооружения, озеленение, предприятия по обслуживанию населения и т.д.
Авторская позиция понимания инфраструктуры неразделима в своем единстве с муниципальным управлением и может быть сформулирована следующим образом. Инфраструктура — это комплекс взаимосвязанных и взаимозависимых объектов, которые могут быть представлены в виде звеньев логистической системы, составляющих ее функционирование на основе моделирования эффективного движения материальных, информационных и других потоков.
В вопросе эффективности воздействия современного логистического инструментария на рыночные условия и процессы функционирования существуют различные мнения. Так, выбор компромиссной позиции, по мнению проф. Ю.Г. Лебедева заключается в том, что «логистика никогда не сможет стать конструктивным инструментом для повышения эффективности общественного производства, если не будут найдены методы решения компромиссных задач, в том числе по выбору и управлению препятствиями с возможностью их перепроектирования на всех уровнях и стадиях протекания потоковых процессов, в чем и состоит концепция логистики» 2.
Данное мнение, принадлежащее ученому, мыслящему достаточно глобально и отождествляющему современную логистику с достаточно спорной позиции, следует рассматривать в контексте высказываний специалистов прикладного-характера. Так, Д. Д. Бауэрокс считает, что «... проще управлять в обстановке соперничества и силового давления, чем поддерживать отношения кооперации и сотрудничества. Большинство менеджеров просто не умеет налаживать организационное взаимодействие и сотрудничество, в рамках которого возможно совместное участие партнеров, как в риске так и в прибыли. Несмотря на то, что логистических менеджеры
1 Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. -2-е изд, испр.М.: ИНФРД-М, 1999. - с. 479.
2 Лебедев, Ю.Г. Логистика [Текст]: Теория гармонизированных цепей поставок [Текст] / Ю.Г. Лебедев. - М.: Изд-во.МВТУ им. Н.Э.Баумана, 2005. - с. 17.