Методологические основы управления логистической системой туристского обслуживания

• Автор: Одинцова, Татьяна Николаевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 390 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ В СФЕРЕ УСЛУГ В УСЛОВИЯХ СЕРВИСНОЙ ЭКОНОМИКИ
1.1. Логистика в сфере услуг как результат эволюции теории, концепций и подходов логистики
1.2. Формирование концептуальных положений логистики в сфере услуг
1.3. Атрибутивные свойства логистики в туризме
ГЛАВА 2. ОБЩИЕ И СПЕЦИФИЧЕСКИЕ МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ТУРИСТСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
2.1. Методьтисследования логистических операций в туризме
2.2. Формирование классификационной модели логистических функций и, операций в процессе туристского обслуживания
2.3. Методический подход к моделированию логистических процессов на основе календарного планирования-
ГЛАВА 3. ПРИНЦИПЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
И МОДЕЛИРОВАНИЯ ЦЕПИ ПОСТАВОК УСЛУГ В ПРОЦЕССЕ ТУРИСТСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
3.1. Интеграция системного и процессного подходов к исследованию поставок услуг
3.2. Проектирование цепи поставок услуг
3.3. Методология моделирования цепи поставок услуг
3.4. Методический подход к управлению цепью поставок услуг ГЛАВА 4. СИСТЕМНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ТУРИСТСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
4.1. Туристское обслуживание как объект системного исследования
4.2. Характеристика субъектов туриндустрии как элементов логистической системы туристского обслуживания
4.3. Формирование организационно-экономической модели системы туристского обслуживания на основе логистического подхода ГЛАВА 5. НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ФУНКЦИОНИРОВАНИЮ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ТУРИСТСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
5.1. Построение информационной модели управления.логистической системой туристского обслуживания’
5.2. Организационно-информационная поддержка системы туристского обслуживания в регионе

5.3. Методические рекомендации по реализации многоуровневого механизма управления кадровыми потоками в логистической системе
5.4. Определение экономической эффективности функционирования логистической системы туристского обслуживания
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Возрастающая роль логистики и Б СМ в экономике и менеджменте требует развития основных положений теории и методологии данного научного направления, при этом становится очевидной необходимость описания и всестороннего рассмотрения новых бизнес-процессов, обладающих потоковыми признаками.
Туризм представляет собой многоуровневую систему, объединяющую в процессе организации туристского обслуживания множество усложненных по своей' структуре экономических потоков, обеспечивающих взаимодействие хозяйствующих субъектов туриндустрии, являющихся поставщиками туристских услуг в рамках создания интегрированного турпродукта. Турфирмы, сталкиваясь с глобальной рыночной проблемой несогласованности спроса и предложения, вовлечены в постоянно протекающие потоковые процессы и находятся в центре этих разнообразных по характеру, направлению и мощности потоков. Потоки ресурсов, участвующих в процессе организации туристского обслуживания, ввиду своей структурной сложности, требуют принципиально новых методологических подходов к реализации и повышению эффективности управления данным'процессом.
В настоящее время Российская Федерация, несмотря на высокий туристский потенциал, занимает незначительное место на мировом туристском рынке: ее доля составляет около 1,4 % мирового туристского потока. Следует подчеркнуть, что мощность потоков туристских услуг и товаров в российской индустрии туризма весьма существенна: преобладает выездной туристский поток, выросший в 2010 году на 40% (12,6 млн. человек) и характеризующийся объемом 2,4% от мирового импорта туристских услуг. При этом внутренний турпоток вырос по отношению к 2009 году всего на 1% и стабилизировался на уровне 32 млн. туристов.

Оценить точно объемные (количественные) показатели этих процессов затруднительно в виду небольшого количества исследований, посвященных данной проблеме. Экспертные оценки выглядят следующим образом. Очевидно, что кадровые (трудовые) потоки охватывают все население планеты, а продолжительность протекания таких потоков от момента зарождения до момента окончания (точнее, время пребывания конкретного человека в определенном потоке) составляет от нескольких лет, например, потоки, отражающие обучение в системе школа — вуз, до нескольких десятков, лет (средняя продолжительность трудовой деятельности): Пассажирские потоки с учетом специфики более быстротечны по сравнению с кадровыми, но ежедневно охватывают миллиарды жителей планеты. Что касается туристских потоков, то, согласно данным по 40 странам мира; количество посещений этих стран иностранными туристами составляет более 800 млн. человек в год.
Таким образом, с одной стороны объекты логистики - это материальные потоки (материальные потоки МР, незавершенное производство НП, готовая продукция ГП); информационные потоки (сообщения в речевой, документальной (бумажной иили электронной) и других формах); финансовые потоки (средства в наличной или безналичной формах); сервисные потоки (совокупность объектов в виде определенного набора нематериальных благ (услуг). С другой стороны - реально существующие потоки человеческих ресурсов, которые в полной мере отвечают общему определению логистического потока, а именно: «совокупность объединенных по определенному признаку объектов (множеств), перемещающихся в пространстве и во времени и адаптированная к количественным и качественным' преобразованиям в соответствии с

воздействием на нее субъекта управления логистической системой» .

Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика: учеб. — М.: ТК Велби, изд-во Проспект,'2005,- 432 с.