Развитие методов оценки эффективности деятельности предприятий грузового автомобилестроения

• Автор: Ларина, Екатерина Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 146 с. : ил.

Содержание
Введение

1. Российское грузовое автомобилестроение в современных условиях

1.1 Развитие отрасли грузового автомобилестроения. Факторы, препятствующие повышению эффективности предприятий отрасли
1.2 Влияние методов государственного регулирования на эффективность предприятий грузового автомобилестроения

Выводы по главе

2. Теоретические основы оценки эффективности деятельности промышленных предприятий

2.1 Существующие методы оценки эффективности деятельности промышленных предприятий

2.2 Комплексная многомерная методика управления эффективностью промышленным предприятием грузового автомобилестроения

Выводы по главе

3. Управление отраслью грузового автомобилестроения с использованием комплексной многомерной методики управления эффективностью промышленного предприятия
3.1 Применение комплексной многомерной методики управления эффективностью промышленным предприятием грузового
автомобилестроения на примере ОАО «КАМАЗ»
3.2 Меры государственной поддержки, предлагаемые к использованию в Российской экономике для повышения эффективности промышленных предприятий, разработанные с учетом нормативных показателей эффективности
Выводы по главе

Заключение
Список использованных источников
Приложения

Введение
Актуальность темы. Автомобилестроение является важнейшей отраслью промышленности, формируя фундамент всего реального сектора экономики и обеспечивая техникой и оборудованием практически все направления производственной деятельности, а также сферу услуг национальной экономики. С другой стороны, выступая потребителем, автомобилестроение находится в тесной связи с такими отраслями, как станкостроительная, инструментальная, металлургическая, нефтехимическая, электротехническая промышленности и др. Эта отрасль призвана вносить огромный вклад в развитие научно-технического уровня экономики нашего государства и от уровня ее развития во многом зависит обороноспособность, а также успех в решении социальных проблем, таких как занятость и повышение жизненного уровня населения России.
При переходе к рыночной экономике и открытии российского рынка для импорта зарубежной продукции конкурентоспособность промышленных предприятий грузового автомобилестроения теряет свои позиции. Системный кризис конца прошлого века привел к тому, что предприятия отрасли практически остановились в развитии современных технологий, а потребительские свойства выпускаемой продукции остались на невысоком уровне. В этой ситуации анализ эффективности управления как промышленным предприятием отрасли, так и отраслью в целом является той задачей, решение которой даст возможность определить стратегические пути модернизации управления автомобилестроительными предприятиями и разработать комплекс упреждающих антикризисных мер.
В прикладном отношении изучаемая проблема обусловлена ростом конкуренции со стороны импортных производителей, снижением выпуска продукции ведущих национальных предприятий, выпускающих грузовые автомобили, связанным с падением спроса на отечественные автомобили, а также вступлением России в ВТО [36, 66]. Одной из наиболее важных

России в ВТО на данный момент невозможно, так как ресурсы российской экономики находятся на стадии перераспределения вследствие структурных изменений. Открытие российского рынка для каждого участника потребует от его менеджмента высокого профессионализма. Однако существует ряд отраслей, которые пользуются государственной защитой от зарубежной конкуренции, например банковский сектор, туристические услуги, страхование, авиастроение и автомобилестроение. Для того, чтобы государство могло и дальше поддерживать эти отрасли, необходимо, чтобы ВТО признало их правомочными [64], следовательно, меры поддержки не должны быть признанными как прямая поддержка, как, например, государственная закупка в целях обновления автопарка.
Отрасль грузового автомобилестроения находится в тесной взаимосвязи с отраслями-потребителями. Положительные сдвиги в экономике в целом сказываются и на производственной деятельности автомобилестроительных предприятий. В периоды кризисных явлений снижаются темпы производства одновременно у всех взаимосвязанных отраслей. Другая сторона данной взаимосвязи заключается в том, что рост производства одной отрасли невозможен без роста остальных [61]. Таким образом, если одна отрасль находится в неблагоприятной ситуации и «поднять» ее невозможно без государственной поддержки, то меры данной государственной поддержки должны быть обоюдонаправлены.
Меры государственной поддержки, предпринятые Правительством в 2009 году, оказались действенными, но являлись экстренными и односторонними, и касались исключительно возмещения части рынка. Для наращивания спроса на продукцию отечественного автомобилестроения необходимы меры государственной поддержки другого характера, направленные на стимулирование деятельности предприятий, хозяйственная деятельность которых тесно связана с грузовыми автомобилями.