Логистическая организация комплексного развития массового малоэтажного строительства жилья региона : на примере Ростовской области

• Автор: Киселев, Виталий Юрьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 160 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ МАЛОЭТАЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ДОСТУПНОГО ЖИЛЬЯ
1.1Современный инвестиционно-строительный комплекс: проблемы и перспективы развития
1.2 Состояние и тенденции развития малоэтажного домостроения в современный период
1.3 Концептуальные направления логистической организации и развития малоэтажного строительства доступного жилья
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ РАЗВИТИЯ МАССОВОГО
МАЛОЭТАЖНОГО ЖИЛИЩНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ
2.1 Анализ состояния малоэтажного строительства загородной жилой недвижимости эконом-класса в Ростовской области
2.2 Направления снижения стоимости жилья в логистической системе малоэтажного домостроения региона
2.3 Эмпирические особенности рыночной трансформации малоэтажного строительства жилья Южного федерального округа
ГЛАВА 3. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ
КОМПЛЕКСНОГО МАЛОЭТАЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ЖИЛЬЯ В РЕГИОНЕ
3.1 Концептуальные аспекты логистической организации комплексного малоэтажного строительства жилья в регионе
3.2 Теоретико-методические основы синтеза логистической модели комплексного массового малоэтажного строительства жилья в регионе ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Современное развитие рынка жилищного строительства в России характеризуется формированием значительного объема отложенного спроса на недорогое и комфортное жилье, который не может быть обеспечен адекватным предложением в рамках существующей модели удовлетворения жилищного спроса. Обострение социальной проблемы обеспеченности жильем населения стимулирует поиск новой концепции и направлений взаимодействия государства и строительного бизнеса, широкие возможности для которого сегодня открываются в сегменте малоэтажного строительства жилья.
Современное развитие массового загородного малоэтажного строительства жилья ограничено отсутствием инфраструктурного обеспечения данного процесса, а также несбалансированностью развития территорий. Существующая система кооперационного взаимодействия не обеспечивает необходимого уровня конвергенции власти, девелоперов и застройщиков, коммунальных предприятий и населения, которая формировала бы механизм устойчивой трансформации люмпенизированной загородной пустыни в комплексную малоэтажную жилую застройку, обеспеченную всеми необходимыми инфраструктурными удобствами.
В регионах России фактором развития строительства массового малоэтажного жилья становится строительство соответствующей инфраструктуры и обеспечение новых территориальных площадок необходимыми коммуникациями, объектами социальной инфраструктуры и т.д. Существующие сегодня в реальной рыночной практике схемы и механизма взаимодействия власти и бизнеса не обеспечивают достаточных темпов развития сегмента и перманентно демонстрируют его институциональную дисфункцию.

Это позволяет актуализировать значимость научно-практической разработки эффективного механизма удовлетворения жилищного спроса за счет комплексного малоэтажного строительства недорогого жилья, теоретикометодическую основу которого составит научно обоснованное проектирование логистической модели организации массовой малоэтажной застройки территорий, внедрение которой позволит увеличить объем малоэтажного домостроения, одновременно обеспечивая цивилизованную инфраструктурную подготовку новых площадок под строительство.
Степень разработанности проблемы. Научную базу современной логистики, потенциал и инструментарий рационального сопряжения потоковопроцессных объектов и явлений в экономике составляют научные работы таких ученых, как А. Альбеков, Б. Аникин, В. Борисова, А. Гаджинский, В. Дыбская, Е. Ивакин, Д. Иванов, С. Карнаухов, Л. Миротин, Ю. Неруш, О. Проценко, Т. Родкина, А. Семененко, В. Сергеев, В. Стаханов, Ы. Ташбаев и др.
Проблемные аспекты развития логистической практики организации и регулирования социально-экономического развитий территорий разработаны в исследованиях таких ученых, как А. Комарова, Д. Костоглодов, О. Новиков, Е. Пиливанова, Г. Пивоварова, М. Чернышев, X. Эльдарханов и др.
Глубокий научно-практический анализ специфики взаимодействия власти и бизнеса в рамках механизма государственно-частного партнерства в процессе реализации социально-значимых инфраструктурных проектов в сфере жилищного строительства представлен в трудах следующих ученых: А. Волосов, В. Гуртов, М. Дерябкина, М. Климова, Ю. Князев, И. Макаров, А. Масленников, О. Михеев, И. Морозов, В. Телегин и др.
Эмпирическая актуализация и научное обоснование эффективности развития логистических систем малоэтажного строительства жилья в рамках институционально сформировавшихся механизмов государственно-частного партнерства, представлена в работах таких ученых, как А. Андросов, С. Баронин, С. Боярский, В. Желтоносов, Д. Зайнуллина, Е. Иванова, В. Казейкин,

потребности ЖКХ и ограниченность этих ресурсов создает необходимость привлечения инвестиций из внебюджетных, частных источников»29.
Рассмотрение анализируемого нами в диссертации вопроса через оптику подчеркнутой В. Телегиным фактографии позволяет сделать ряд важных выводов и априорных допущений, спроецированных на сферу малоэтажного строительства.
На сегодняшний день, застройщики и девелоперы в России не имеют серьезного опыта в части эффективного и долгосрочного взаимодействия с государством по различным проектам в формате ГЧП. Отсюда, наращивание инвестиций для большинства девелоперов в развитие инфраструктуры совместно с государством является крайне затруднительным по причине отсутствия отработанных на практике технологий и дефицита ресурсной базы в условиях ограниченного доступа к недорогой длинной ликвидности в экономике.
С другой стороны, с нашей точки зрения, реализация данных практик требует не просто рационального взаимодействия с бизнесом органов муниципального самоуправления, а формирования соответствующих программных документов и стратегий на верхнем уровне государственного управления. Как отмечает ученый Пивоварова Г.Б. именно у государства, сконцентрированы основные рычаги и ресурс развития социально-экономической инфраструктуры, формирования механизма ГЧП в данной сфере, определяются приемлемые и стратегически допустимые пропорции перераспределения монопольной ренты в пользу частных компаний-операторов

рынка жилищно-коммунальных услуг, естественных монополистов и др.
29 В. Телегин. Государственно-частное партнерство - эффективная форма модернизации и развития коммунальной инфраструктуры // Предпринимательство. 2008. №8 - С.47-55.
30 Пивоварова, Г.Б. Строительство доступного жилья: логистическая модель рынка и императивы государственного участия // ИНТЕГРАЛ. - 2011. - № 5 (61).