Экономическая оценка модернизации сухогрузных судов смешанного плавания

• Автор: Марченко, Сергей Сергеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 155 с. : ил.

Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИХ ОСНОВ МОДЕРНИЗАЦИИ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ СУДОВ

1.1. Сущность модернизации судов и ее взаимосвязь с

конкурентоспособностью

1.2. Содержание понятия «конкурентоспособность судна смешанного плавания»

1.3. Модернизация судна как одно из основных направлений обновления флота

судов смешанного плавания

Выводы

2. ВЗАИМОСВЯЗЬ МОДЕРНИЗАЦИИ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ СУДОВ СМЕШАННОГО ПЛАВАНИЯ

2.1. Анализ экономических аспектов модернизации судов смешанного плавания и методов оценки конкурентоспособности
2.2. Классификационный анализ факторов конкурентоспособности судов смешанного плавания во взаимосвязи с возможными результатами проведения модернизации
2.3. Экономическая оценка модернизации судов смешанного плавания с целью
повышения их класса Регистра
Выводы
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ МОДЕРНИЗАЦИИ И ПОВЫШЕНИЯ УРОВНЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ СУДОВ СМЕШАННОГО ПЛАВАНИЯ
3.1. Экономико-математическая модель комплексной оценки конкурентоспособности судов смешанного плавания
3.2. Оценка уровня конкурентоспособности основных типов сухогрузных судов смешанного плавания, эксплуатируемых в Северо-Западном регионе России..
3.3. Разработка алгоритма экономической оценки модернизации сухогрузных судов смешанного плавания
3.4. Экономическая оценка модернизации судов типа «Омский» проекта 1743,1 и
«Волжский» проекта 05
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ
Водный транспорт играет важную роль в социально-экономическом развитии Российской Федерации, обеспечивая условия экономического роста, повышение конкурентоспособности национальной экономики и ее интеграцию в мировую экономическую систему.
Глобализация мировой экономики, основанная на либерализации торговли, привела к усилению конкуренции на рынке транспортных услуг. В результате развития торговли возрастает спрос и на услуги внутреннего водного транспорта, так в период с 2002 г. по 2012 г. рост объемов перевозок составил 19,6%, включая перевозки, осуществленные судами смешанного «река-море» плавания (далее ССП). В проекте «Стратегия развития внутреннего водного транспорта РФ до 2030 года», одобренным на заседании правительства РФ 17.10.2013г., прогнозируемый темп роста перевозок грузов водным транспортом должен составить от 149,3% до 209,8%. Российские сухогрузные суда смешанного и речного плавания перевозят около 113 млн. тонн сухих грузов ежегодно (около 102 млн. тонн приходится на внутренние перевозки, 11 млн. тонн - на внешние), и прогнозируется, что объемы перевозок сухогрузов возрастут до 178 млн. тонн к 2025 году.
В последние годы наблюдается рост экономических и торговых связей Российской Федерации со многими зарубежными странами Европы, Азии, и Северной Африки, что является основой развития перевозок между речными российскими портами и портами других государств, и, как следствие, организации перевозок ССП, посещающими свыше 150 зарубежных портов.
Однако современное состояние материально-технической базы российских судоходных компаний, оперирующих на этом сегменте рынка транспортных услуг, характеризуется такой проблемой, как значительный износ основных фондов. Так, средний возраст сухогрузных ССП уже превысил 25 лет. Физический и моральный износ судов отрицательно сказываются на их конкурентоспособности, что, в свою очередь, оказывает негативное влияние на конкурентоспособность судоходных компаний, оперирующих ССП.

Контекст стратегии фирмы и соперничества
Устранение барьеров для местной конкуренции.
Организация соответствующих правительственных департаментов вокруг кластеров. Сосредоточение усилий для привлечения иностранных инвестиций в кластеры. Сосредоточение на содействии по развитию экспорта в кластерах
Условия
местного спроса

Создание
специализированных программ обучения и переподготовки. Организация
исследовательской работы в местных университетах по разработке связанных с кластером технологий. Поддержка сбора и обработки информации, относящейся к деятельности кластера. Улучшение специализированных транспортных средств, коммуникаций и другой инфраструктуры

Родственные и поддерживающие отрасли
Спонсирование форумов для сбора вместе участников кластера. Поощрение направленных на интересы кластера усилий по привлечению поставщиков и провайдеров услуг из других регионов. Создание
ориентированных на кластеры зон свободной торговли, промышленных парков и парков поставщиков
• Создание ясных, направленных на обновление, законодательных стандартов для решения следующих задач:
• уменьшения неопределенности в законодательстве;
• стимулирования своевременного принятия;
• поощрения совершенствования.
• Спонсирование независимого тестирования, сертификации продукции и сервиса для поставляемой кластером продукции/услуг.
• Принятие на себя роли требовател ьного заказчика для выпускаемых кластером продукции/услуг
Рис. 6. Влияние правительства на совершенствование кластеров [89, с. 322]