Управление рисками инновационной деятельности в инфраструктурных проектах

• Автор: Афанасьев, Егор Михайлович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 170 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Теоретические основы управления рисками инновационной деятельности в инфраструктурных проектах

1.1. Экономическая сущность инновационной деятельности в инфраструктурных проектах

1.2. Влияние инноваций на возникновение рисков хозяйствующих субъектов

1.3. Методы управления рисками инновационной деятельности в

инфраструктурных проектах

Выводы по Главе

Глава 2. Проектное финансирование как инструмент диверсификации рисков инновационной деятельности в инфраструктурных проектах
2.1. Сущность проектного финансирования и опыт его применения при реализации инновационной деятельности в инфраструктурных проектах
2.2. Принципы проектного финансирования при управлении рисками инновационной деятельности в инфраструктурных
проектах
2.3. Диверсификация рисков инновационной деятельности в инфраструктурных проектах на основе проектного
финансирования
Выводы по Главе
Глава 3. Методические рекомендации по управлению рисками инновационной деятельности в инфраструктурных проектах на основе проектного финансирования
3.1. Актуальные проблемы реализации инновационной деятельности
в инфраструктурных проектах в России
3.2. Концепция управления рисками инновационной деятельности в национальном инфраструктурном проекте развития Крыма
3.3. Рекомендации по совершенствованию методов управления рисками инновационной деятельности в инфраструктурных
проектах на основе проектного финансирования
Выводы по Главе
Заключение
Библиографический список литературы

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования.
Экономическая сущность инновационной деятельности отражает дуализм получаемых эффектов, что определяет инновации не только как фактор экономического развития, но и как основной источник рисков хозяйственной жизни. Высокие капиталовложения вызывают необходимость поиска источников финансирования, а длительность инновационного цикла и неопределенная вероятность достижения запланированного результата не позволяют гарантировать инвестору возврат вложенных средств. Кроме этого, отдельные проекты приводят к достижению незначительного коммерческого эффекта, замещая его социо-экономическим.
Следует также отметить, что в процессе реализации инновационной деятельности — от идеи к созданию инновации, от создания к внедрению, от внедрения к получению экономической выгоды - управленческая деятельность имеет различные целевые установки, поэтому используются разнообразные инструменты управления. Все это позволяет организации повысить эффективность управления инновационной деятельностью и значительно снизить возникающие риски, однако повышение инвестиционной привлекательности крупномасштабных инновационных проектов, связанных с развитием экономической инфраструктуры, по-прежнему является нерешенной задачей. Вместе с тем именно инфраструктурные проекты на современном этапе могут стать новым стимулом развития базовых отраслей российской экономики.
В мировой практике уже накоплен значительный опыт реализации инфраструктурных проектов, содержащих инновации, например, европейский «Евротоннель», азиатские проекты «Независимой энергетики» или российский «Голубой поток». Реализуемая в настоящее время в России федеральная целевая программа «Социально-экономическое развитие

республики Крым и города Севастополя до 2020 года» также по сути является инфраструктурным проектом, предусматривающим использование инновационных технологий, совокупные затраты на реализацию которого из различных источников составят не менее 600 миллиардов рублей. Однако оптимистичные прогнозы по обеспечению непрерывного финансирования могут быть скорректированы общемировой стагнацией экономики, в связи с чем уже на начальных этапах реализации проекта необходим поиск более эффективных методов привлечения и удержания инвесторов. Таким методом, по-нашему мнению, является проектное финансирование, которое позволяет диверсифицировать риски инновационной деятельности в инфраструктурных проектах между всеми привлекаемыми инвесторами, обеспечив достижение каждым из них желаемого уровня доходности. В связи с этим в диссертационной работе рассматривается проблема совершенствования методов управления инновационной деятельностью на основе использования проектного финансирования как наиболее эффективного способа идентификации, диверсификации и страхования рисков инновационной деятельности.
Состояние научной разработанности проблемы исследования.
Экономическая природа инноваций и управление инновационной деятельностью рассматриваются в трудах многих отечественных и зарубежных ученых, в том числе Л.И. Абалкина, Л. Брауна, Б.М. Гринчеля, Р. Дракера, С. Ю. Глазьева, Д. Дэя, Б.Н. Кузыка, Д. С. Львова, Г. Менша,
Э. Мэнсфилда, Р. А. Фатхутдинова, X. Фримена, Ал.Д. Шматко, Ф. Янсена, Ю. В. Яковца, С. Менделла, Д. Эннис и др.
В работах И.К. Адизеса, С. Бланка, Л. Грейнера, М.А. Гусакова, Б. Дорфа, М.Ф, Замятиной, Г. Кавасаки, К. Кэтлин, Д. Маллинса, Г. Минцберга, Э. Райса, Д. Фрайда, Д. Хенссона подробно исследованы методы управления инновационными проектами и их роль в повышении экономической эффективности хозяйствующих субъектов.

Продолжение таблицы 4.
Продуктовые Инновации Т ехнологические инновации У правленческие инновации Инфраструктурные Проекты
Базисные инновации Риски связаны с ошибками инновационного проектирования. Риски связаны с ошибками инновационного проектирования. Риски связаны с ошибками инновационного проектирования. Экономический риск значителен в связи с масштабностью проекта и значительной зависимостью от внешних факторов. Производственный риск возможен при реализации в проекте продуктовых и технологических инноваций. Коммерческий риск значителен в связи с высокими затратами и сложностью прогнозирования коммерческого результата. Высока вероятность возникновения административного и социального рисков.