Управление организационными изменениями интегрированных экономических систем в сфере автомобилестроения : теория и практика

• Автор: Михаленко, Дмитрий Геннадьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 375 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1 Теория интегрированных экономических систем. Методология
исследования
1.1 Интеграция как тренд современного экономического развития
1.2 Структура и содержание интегрированных экономических систем
1.3 Методология системно-эволюционного исследования проблем управления организационными изменениями интегрированных экономических систем
Глава 2 Теоретическая инфосистема организационных изменений
в интегрированных экономических системах
2.1 Интегрированная экономическая система как объект организационных изменений
2.2 Классы управленческих проблем, обусловливающих необходимость проведения организационных изменений
2.3 Структура и содержание инфосистемы для поддержки принятия решений
в управлении организационными изменениями
Глава 3. Развитие методологии управления организационными
изменениями интегрированных экономических систем
3.1 Стимулы, факторы и источники проведения организационных изменений интегрированных экономических систем
3.2 Уровни управления организационными изменениями интегрированных экономических систем
3.3 Принципы и методы управления организационными изменениями интегрированных экономических систем
3.4 Оценка эффективности процессов управления организационными изменениями интегрированных экономических систем
Глава 4 Методические основы оценки готовности и способности
интегрированных экономических систем к осуществлению организационных изменений
4.1 Моделирование организационных изменений в интегрированных экономических системах
4.2 Исследование методических подходов к обоснованию управленческих решений по проведению организационных изменений
4.3 Обоснование методического инструментария оценки готовности, возможности и необходимости осуществления организационных изменений в интегрированных экономических системах

Глава 5 Анализ мирового рынка автомобильного производства. Оценка
динамики и прогноз
5.1. Структура и динамика мирового автомобильного рынка
5.2 Общая характеристика рынка легковых автомобилей в России
5.3 Оценка тенденций развития автомобильной промышленности России
Глава 6 Формирование стратегии управления организационными
изменениями структуры ОАО "АВТОВАЗ"
6.1 Анализ динамики развития ОАО "АВТОВАЗ"
6.2 Обоснование стратегии организационных изменений
в ОАО "АВТОВАЗ"
Глава 7 Концепция согласованного управления организационными
изменениями интегрированных экономических систем
7.1 Условия и факторы согласованного управления организационными изменениями интегрированных экономических систем
7.2 Модель согласованного управления в интегрированной
экономической системе
7.3 Моделирование процесса согласованного управления организационными изменениями интегрированных экономических систем на основе концепции комплексного согласования интересов
Заключение
Список литературы
Приложение А Факторы и мотивы, определяющие типологию управления организационными изменениями интегрированной экономической системы .. 348 Приложение Б Типология управления организационными изменениями
интегрированной экономической системы
Приложение В Группы стран на автомобильном рынке, их доля
и темпы роста (данные на 2012 г.)
Приложение Г Динамика прироста по автомобильным кластерам
Приложение Д Структурный объем продаж автомобилей по маркам
в 2010-2011 гг
Приложение Е Продажи легковых автомобилей в России в 2010-2011 гг
Приложение Ж Производство легковых автомобилей по предприятиям России
за 2011-2012 гг
Приложение 3 Основные экономические и социальные показатели России.... 368 Приложение И Данные для расчета показателей
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Современная экономика характеризуется усилением роли крупных сложноорганизованных производственных комплексов в развитии национальной и мировой экономики. Анализ корпоративных систем, действующих на мировых рынках и занимающих лидирующие позиции, показывает на фоне стабильного роста наличие системных и организационных конфликтов в корпоративной структуре при приближении кризисных состояний.
В современных экономических условиях большинство производственных корпораций организованы в виде сложных производственно-управленческих структур, образованных в процессе интеграции активов, возможностей и ресурсов. Такие системы называются интегрированными экономическими системами (ИЭС), имеющими отличия и особенности в политике развития, тесно связанные формально и неформально с другими бизнес-единицами, структурами регионального, отраслевого, федерального или мирового уровня. Именно здесь механизм интеграции является инструментом создания синергетического эффекта в процессе их развития и осуществления организационных изменений.
Использование стратегии интеграции в управлении организационными изменениями позволяет эффективно решать глобальные задачи развития экономических систем и формировать адекватную стратегию изменений с учетом вектора роста. Такая политика развития присуща крупным производственным комплексам, к которым можно отнести и ОАО "АВТОВАЗ", характеризующееся как интегрированный многоотраслевой комплекс, требующий согласованного механизма управления множеством структурных элементов и технологических цепочек.
Автомобилестроение традиционно является ведущим звеном в машиностроении и одной из ключевых отраслей экономики, дающей импульс развития связанным отраслям. Автомобилестроение занимает ведущее место в экономике Российской Федерации (23% в общем объеме продукции машиностроения), обес-

выполняться различными участниками ИЭС с привлечением локальных и/или общих активов и ресурсов. Отдельное направление деятельность будет описываться как бизнес-цепочка, отражающая технологию производства, управления, однородные операционные процессы или иные виды деятельности. В данной связи ИЭС может быть представлена как совокупность управленческих бизнес-цепочек. При этом будем считать, что некоторое подмножество бизнес-цепочек определяет бизнес-процесс и дополняет его структурными, временными, ресурсными, технологическими и бюджетными элементами, конкретизируя реализацию операций данного направления.
Таким образом, модель экономической системы может быть представлена в нескольких аспектах:
- с одной стороны, через систему бизнес-цепочек, отражающих производственно-технологическую структуру ИЭС;
- с другой стороны, через систему участников и элементов интегрированной системы и их взаимоотношений в процессе общей (корпоративной) деятельности. В этом случае описывается структура управления, функции, задачи, ресурсы управления, отношения в иерархии по полномочиям, ответственности и прочие управленческие функционалы, в реализации которых задействованы различные участники интегрированной системы, их ресурсы, в том числе перекрестные, частные, общие, и инструментарий управления.
Представим модель интегрированной экономической системы в виде совокупности базовых бизнес-цепочек различного вида, реализующих систему технологических операций деятельности, где цепочки управленческого типа характеризуют вертикальные и горизонтальные операционные взаимодействия, а цепочки производственного типа определяют горизонтальные взаимодействия. В этой связи для формирования обобщенной модели ИЭС необходимо определиться с управляющими параметрами, которые будут отражать процессы управления и которые необходимо включить в модель, где С - целевая функция бизнес-цепочки, К -необходимые виды ресурсов управления, М - материалы и комплектующие, ОТ -