Развитие управления машиностроительными предприятиями на основе модулей ресурсно-технологического обеспечения

• Автор: Макаренко, Сергей Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 188 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Структурно-функциональная организация управления машиностроительным предприятием на основе модулей ресурсного обеспечения
1.1 .Сущность и содержание структурно-функциональной организации управления машиностроительным предприятием
1.2.Концептуальные основы управления машиностроительным предприятием на базе модулей

ф ресурсно-технологического обеспечения

Глава 2. Организационные предпосылки совершенствования

управления машиностроительным предприятием на основе модели его функционирования

2.1 .Модель функционирования машиностроительного предприятия в стандарте ШЕБО

2.2.Формирование стратегических приоритетов ресурснотехнологического обеспечения машиностроительного предприятия
Глава 3. Обоснование приоритетных направлений совершенствования ф управления машиностроительным предприятием на основе
модулей ресурсно-технологического обеспечения
3.1.Разработка модулей выбора стратегии развития предприятия и технологического оборудования
3.2.Методические основы оценки результативности модульной организации ресурсно-технологического обеспечения машиностроительного предприятия
Заключение
Список сокращений и условных обозначений
Список использованных источников
Приложение А

Приложение Б Приложение В Приложение Г Приложение Д
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования. В условиях глобализации мировой экономики императивы развития управления машиностроительными предприятиями, обеспечения соответствия производимой продукции (работ, услуг) и материальнотехнологической базы их производства современным требованиям конкурентоспособности и инновационности, четко обозначенные Президентом Российской Федерации В.В. Путиным и нашедшие свое многостороннее отражение в целом ряде программных документов Правительства Российской Федерации, особенно актуальны в условиях применения экономических санкций к нашей стране со стороны ведущих стран Запада.
Деятельность современных машиностроительных предприятий (МСП) носит выраженный динамический характер, который подвержен постоянно изменяющимся потребностям рынка, их товары (работы, услуги) ориентированы на индивидуальные нужды потребителей в ассортименте, номенклатуре и объемах, что требует непрерывного совершенствования технико-технологических возможностей, формирования гибкой структуры управления, способствующей повышению мобильности, автоматизма и снижению ресурсоемкости производства.
Между тем, в преобладающем числе машиностроительных предприятий реализация требований научно-технического развития, роста конкурентоспособности и эффективности производства наталкивается на препятствия, связанные, в частности, с отсутствием научно-исследовательских, проектно-конструкторских подразделений, выполняющих научные исследований и разработки, а также низкими уровнями рентабельности активов и проданных товаров, продукции (работ, услуг). Так, за период с 2005 по 2011 годы удельный вес промышленных организаций, имевших исследовательские подразделения, в их общем числе колебался с 0,045 % в 2005 году до 0,062 % в 2011 году. За тот же период рентабельность активов организаций машиностроения колебалась от -5,1 % до 10 %.
В этих условиях для большей части предприятий отрасли на первый план выдвигается необходимость развития управления, нацеленного на формирование
достаточно конкурентоспособной продукции только для относительно узких сегментов российского рынка. На мировом рынке, по оценке экспертов, могут конкурировать в данных сегментах не более 50 российских машиностроительных предприятий, в основном предприятий оборонно-промышленного комплекса.
Содержание на балансе машиностроительных предприятий неиспользуемого оборудования препятствует нормализации их финансового положения и постоянно воспроизводит инфляционную напряженность. Кроме того, это ведет к исчерпыванию естественного предела финансовых возможностей окупаемости затрат, падению прибыльности, сужению резервов экономии на издержках в условиях жёстких спросовых ограничений и к неспособности формировать накопления для обновления оборудования и инвестиционного развития, что ведет к еще большей деградации материального производства.
Таким образом, несмотря на существенную долю простаиваемого технологического оборудования, потенциал его использования или перепрофилирования низок. На балансе машиностроительных предприятий находится не мало устаревшего оборудования, большая часть которого подлежит утилизации. В связи с этим рост спроса на машиностроительную продукцию потребует дополнительных инвестиций для технического перевооружения производства.
Но, несмотря на то, что технический потенциал оказался на грани распада, в тоже время в России пока еще сохранены основные промышленные фонды в виде зданий, сооружений, оборудования 1980 г.
Высокая доля убыточных предприятий и организаций в общем количестве МСК. Так, например, в январе-июле 2012 г. производство машин и оборудования составило 28,2% (33,1% - в январе-июле 2011 г.), производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования - 25,8% (29,1%), производстве транспортных средств и оборудования - 31,2% (34,1%). Всего убыток по предприятиям МСК в 2012 г. составил 67,1 млрд. руб. [47]. Это вызвано отсутствием продуманной стратегии переходного периода к рыночным отношениям со стороны государства.
Рядом российских ученых выделяются следующие основные черты развития отечественного МСК на современном этапе [72]: