Развитие организационных основ роста инновационности российских машиностроительных предприятий

• Автор: Зюлина, Вера Витальевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 164 с. : ил.

Глава 1 ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ИННОВАЦИОННОСТИ РОССИЙСКИХ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
1.1 Научные подходы к исследованию инновационности российских машиностроительных предприятий

1.2 Концепция инновационности с позиции опережающего роста

Глава 2 АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ ОСНОВ РОСТА ИННОВАЦИОННОСТИ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ РОССИИ
2.1 Анализ стратегических подходов к росту инновационности российских машиностроительных предприятий
2.2 Интеллектуальный капитал как важнейший фактор обеспечения роста инновационности российских машиностроительных предприятий
2.3 Внутрипроизводственная инновационная инфраструктура как важнейшая организационная предпосылка роста инновационности

российских машиностроительных предприятий

Глава 3 ОСНОВНЫЕ ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ФАКТОРЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКИХ

МАШИНОСТРИОТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

3.1 Интеграционный подход к организации инновационного развития отечественных машиностроительных предприятий
3.2 Алгоритм обоснования ключевых факторов роста инновационности
машиностроительных предприятий
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Актуальность исследования. Машиностроение - важнейшая отрасль промышленности, оно формирует материально-техническую базу любого производства. Однако в России «в 2013 году впервые за последние четыре года произошел спад производства в российском машиностроении».1 В то же время от уровня развития машиностроения, как показывает мировая практика, зависит рост инновационности, как самих промышленных предприятий, так и экономики в целом. С сожалением следует признать, что в настоящее время в России по преимуществу имеет место заимствующая, «догоняющая» инновационность.
Произошедшие существенные изменения в российском машиностроении стали результатом трансформации отношений собственности и системы управления народным хозяйством. Произошедшая «перезагрузка» в деятельности машиностроительных предприятий повлекла за собой уменьшение доли высокотехнологичных отраслей промышленности и, соответственно, снижение возможностей формирования инновационного базиса отрасли.
Чтобы это преодолеть, в жизнедеятельности отечественных машиностроительных отраслях, подотраслях, комплексах и предприятиях нужно расширять сегмент «знаний, инноваций и науки». Российское научное сообщество осознало, что без развития организационных основ роста инновационности предприятий российское машиностроение не сможет возродиться. Отсюда наипервейшая задача - переход к инновационному национальному развитию.
В настоящее время важно создать новые организационные основы роста инновационности машиностроительной промышленности. Это тот путь в условиях перехода к шестому технологическому укладу, который позволит каждому предприятию, комплексу и отрасли машиностроения России использовать результаты теоретико-методологических исследований, опытно2 Там же.
конструкторских разработок и практических рекомендаций (методик, лабораторных и опытных образцов, нормативов, патентов, стандартов, и технических и технологических условий, процессов, режимов и регламентов, комплектов рабочих чертежей и т.д.) в процессе производства, что в условиях динамичного развития современных рыночных отношений создаст предпосылки роста не только конкурентоспособности самих предприятий, но и машиностроения в целом.
Задача состоит в том, чтобы рост инновационности предприятий в ключевых отраслях российского машиностроения превзошёл уровень международных стандартов, что позволит повысить потенциал делового сотрудничества, а в отдельных направлениях развития отрасли превзойти мировых лидеров.
Совершенствованию организационных основ роста инновационности предприятий машиностроительного комплекса уделяется значительное внимание Правительством Российской Федерации. В 2020 году прогнозируется рост производительности труда в авиастроении в 2,9 раза, судостроении - в 3,5 раза, автомобилестроении - в 2,5 раза
Чтобы решить перечисленные задачи, научное сообщество России должно в значительной степени поднять уровень теоретико-методологических разработок и практических рекомендаций взаимосвязи структуры экономики и уровня обеспеченности предприятий машиностроения результатами НИОКР с целью выработки действенных программ модернизации производства в соответствии с современными требованиями. Такая постановка вопроса делает избранную тему актуальной для диссертационного исследования.
Степень разработанности проблемы. Проблемам развития основных организационных факторов роста инновационности российских машиностроительных предприятий исследовалась такими отечественными и зарубежными учёными, как: Е.Э. Аленина, С.Ю. Глазьев, М.В. Грачев, В.Д. Грибов, В.П. Грузинов, В.Е. Дементьев, A.A. Дынкин, П.Н. Завлин, В.В. Иванов, B.C. Кабаков, А.К. Казанцев, В.И. Кравцова, Г.А. Краюхин, В.И. Кушлин, A.B.

машиностроения пока не получило должного теоретического и практического обоснования. На наш взгляд, под ним следует понимать превышение темпов роста уровня технологического развития машиностроения по сравнению с темпами роста объёмов отгруженной продукции (работ и услуг) промышленных организаций отрасли в оптимальных соотношениях, обеспечивающих максимально возможный рост конкурентоспособности в течение нормативного периода времени, определённого соответствующей стратегией развития, принятой и утверждённой на соответствующем уровне хозяйственной иерархии (федеральном, федерально-окружном, региональном, муниципальном, корпоративном).
Важным пунктом анализа понятия ПТИ является «технология», значение которой впервые наметил ещё Аристотель.
Технология (от греч. гёсйпе — искусство, мастерство) совокупность приёмов и способов получения, обработки или переработки сырья, материалов, полуфабрикатов или изделий, осуществляемых в различных отраслях промышленности, в строительстве и т. д. 58. Технология в отличие от техники, которая охватывает инструментальную систему (инструменты, машины, технические и транспортные коммуникации, т.е. технику), охватывает систему деятельности, детерминированную этой инструментальной системой, систему управления соответствующей деятельностью, совокупность социальных и экономических последствий, информационную среду, в которой эта деятельность осуществляется. Важнейшие показатели, характеризующие эффективность технологического процесса: удельный расход сырья, полуфабрикатов и энергии на единицу продукции; выход (количество) и качество готовой продукции
58 Т. (или технологическими процессами) называются также сами операции добычи, обработки, переработки, транспортирования, складирования, хранения, которые являются основной составной частью производственного процесса. В состав современной Т. включается и технический контроль производства. Т. принято также называть описание производственных процессов, инструкции по их выполнению, технологические правила, требования, карты, графики и др. Т. обычно рассматривают в связи с конкретной отраслью производства либо в зависимости от способов получения или обработки определённых материалов. В результате осуществления технологических процессов происходит качественное изменение обрабатываемых объектов,