Развитие отечественного самолетостроения в условиях "холодной войны",1946 - 1959 гг. : на материалах Европейской части СССР

• Автор: Подрепный, Евгений Ильич
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 392 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ИСТОРИОГРАФИЯ ПРОБЛЕМЫ И ХАРЕКТЕРИСТИКА ИСТОЧНИКОВ

1.1. Историография проблемы

1.2. Источники

ГЛАВА 2. ВЛИЯНИЕ «ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ» НА РАЗВИТИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВИАСТРОЕНИЯ В 1946 - 1950-е

2.1. Отечественное самолетостроение к окончанию Великой Отечественной войны

2.2. Производство боевой авиатехники в условиях «холодной войны»: проблемы, темпы роста, основные итоги
ГЛАВА 3. ПРОИЗВОДСТВО ГРАЖДАНСКОЙ ПРОДУКЦИИ НА САМОЛЕТОСТРОИТЕЛЬНЫХ ЗАВОДАХ СССР В 1946-1950-е ГОДЫ
3.1. Выпуск авиационной техники гражданского назначения в 1946-1950-е годы
3.2. Производство товаров народного потребления
ГЛАВА 4. РАЗВИТИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА СОВЕТСКОГО АВИАСТРОЕНИЯ В УСЛОВИЯХ «ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ»

4.1. Укрепление материальной базы самолетостроительных заводов СССР в 1946-1950-е годы
4.2. Решение организационно-технических проблем при освоении новых моделей самолетов в серийном производстве, вопросов качества, надежности и ресурса летательных аппаратов на авиационных заводах СССР в 1946-1950-е годы
ГЛАВА 5. КАДРОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ АВИАЦИОННЫХ ЗАВОДОВ СССР ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ 1940-х - 1950-е годы
5.1. Основные направления кадровой политики руководства авиационной промышленности СССР в послевоенные годы
5.2. Подготовка кадров и повышение квалификации персонала на авиационных заводах во второй половине 1940-х - 1950-е годы.
ГЛАВА 6. ТРУДОВАЯ АКТИВНОСТЬ, СОЦИАЛЬНО-БЫТОВЫЕ АСПЕКТЫ ЖИЗНИ РАБОТНИКОВ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР В 1946 - 1950-е

6.1. Трудовая активность рабочих и служащих авиационной промышленности во второй половине 1940-х - 1950-е

6.2. Вопросы заработной платы работников авиапромышленности
6.3. Мероприятия по охране труда, технике безопасности и развитию культуры производства
6.4. Жилищно-бытовые проблемы, вопросы здравоохранения авиастроителей
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ИСТОЧНИКИ И ЛИТЕРАТУРА

ВВЕДЕНИЕ
Постановка проблемы и актуальность темы исследования. В
1991 году с операции «Буря в пустыне» началась новая эра в ведении войн с применением обычных видов вооружения1. Военные действия США и их союзников против суверенных государств Югославии, Ирака и Ливии начались с проведения воздушной наступательной (воздушнокосмической) операции или авиационных ударов и закончились поной деморализацией вооруженных сил и населения защищающейся стороны. В результате исход военных действий был предрешен во всех случаях. Слабая противовоздушная оборона (не говоря уже об отсутствии воздушно-космической обороны) неизбежно ведут к военному поражению и утрате государством суверенитета.
Таким образом, для войн с применением оружия высоких технологий 1991-2000-х годов является характерной ведущая роль авиации
V %/ %/
в начальный период боевых действий (курсив - Авт.)".
Российской Федерации в наследство от СССР досталось 19 авиастроительных заводов . Среди них 13 специализировались на выпуске самолетов, а шесть - вертолетов. Они обладали таким производственным потенциалом, что в течение года могли существенно обновить парк отечественных ВВС. В 60-70 годы прошлого века каждый второй самолет гражданской авиации, находящийся в небе, был построен на авиационных заводах СССР. Боевая авиация, построенная в 70-80-е годы, по своим боевым характеристикам не уступала боевым самолетам США и Европы,
1 См.: Рог В., Соловьев В. Принципиально новые лекала военных операций. Массированные авиационно-ракетные удары стали главным средством достижения победы / В.Рог, В.Соловьев // Независимое военное обозрение. Еженедельное приложение к «Независимой газете» (далее - НВО). 2006. № 27. - С.
2 Независимое военное обозрение. 2006. № 27. - С. 4.
3 По состоянию на 1.1. 1962 г. в серийном производстве общей и специальной авиационной техники в СССР участвовали 28 предприятий. См.: Симонов Н.С. Военно-промышленный комплекс СССР в 1920-1950-е годы: темпы экономического роста, структура, организация производства и управление / Н.С.Симонов - М.: «Российская политическая энциклопедия» (РОССПЭН), 1996. - С. 274.

Примером работ региональной литературы является труд казанских авторов «Завод стратегического назначения»1. Авторы рассматривают серийное производство на заводе № 22 в 1946-1952 гг. бомбардировщика Ту-42, а также выпуск реактивного бомбардировщика Ту-163. В нем приводятся сведения о росте производственного потенциала завода, и кадровой и социальной политике руководства предприятия в 1946-1950-е годы. Работа снабжена иллюстрациями и данными выпускаемых заводом самолетов за всю его славную историю. Были использованы архивные документы, но в труде отсутствует научный аппарат, что переводит его в разряд публицистических работ.
Среди статей, освещающих историю авиазавода № 22, следует выделить работы И. В. Валеева4, в том числе написанные в соавторстве5. В статьях содержатся неизвестные детали истории производства самолетов Ту-4 и Ту-16. Автор также упоминает о ряде неизвестных эпизодов в истории отечественного самолетостроения, в том числе об использовании материалов, полученных авиастроителями от разведывательных органов. Ряд ценных сведений о создании машины Ту-4 приводится в статье H.A. Кравцова6.
Н.О. Валуев в книге «След в небе»7, на основе весомой документальной базы8 рассмотрел историю Иркутского авиационного завода. Он попытался связать её с историей страны и отечественного
1 Завод стратегического назначения, издание 2-е, переработанное и дополненное (книга посвящена 80-летию КАПО им С.П. Горбунова). - Казань: Изд-во «Вертолет», 2007. - 320с.
2 Завод стратегического назначения. - С. 118-141.
3 Завод стратегического назначения. - С. 143-151.
1 Валеев И. Ту-4. Трудная история создания сталинского В-29 / И. Валеев // Аэрокосмическое обозрение. 2005. № 6. С. 60-65; Он же. Первые Ту-16 из Казани // Аэрокосмическое обозрение. 2007. № 2. - С. 54-58.
5 См.: Валеев И., Кузин В., Фомин Г., Ашотов В. КАПО: хроника трудных лет / И. Валеев, В. Кузин, Г. Фомин, В. Анютов // Авиация. № 3. С. 36-39; Авиация № 8. - С. 49-52.
6 Кравцов H.A. Перегон / H.A. Кравцов // Аэрокосмическое обозрение. Учредитель - ООО «Издательская группа «Бедретдинов и Ко». 2007. № 3. - С. 80-83.
7 Валуев Н.О. След в небе. История Иркутского авиационного завода от Антонова до Яковлева / Н.О.Валуев. М.: Интервестник, 2004.-272с.
8 Автором использованы документы Российского государственного архива экономики (РГАЭ). Ф. 29. Оп. 2.;Ф. 8044. On. 1.; Российский государственный военный архив. Ф. 29. Оп. 29; Оп. 20; Оп. 9.; Оп. 50. Центр документирования новейшей истории Иркутской области. Ф. 127. Оп. 51; Оп. 51а.; Оп. 516. Государственный архив Иркутской области. Ф. 29. Оп. 1