Формирование кольцевой агломерации Ху-Бао-О-Юй : КНР

• Автор: Ань Дун
• Шифр специальности: 05.23.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 187 с. : ил. + Прил. (54 с.: ил.)

ОГЛАВНЕНИЕ
Введеие
Глава1. Анализ мирового и китайского опыта развития урбанизации и городской агломерации

1.1 Тенденции и закономерности урбанизации

1.1.1 Урбанизация как явление

1.1.2 Этапы развития урбанизации

1.1.3 Современная урбанизация и ее особенности

1.1.4 Проблемы развития урбанизации на современном этапе

1.2 Концепция городской агломерации

1.3 Анализ примеров ведущих мировых конурбаций и агломераций

1.3.1 Агломерация Рандстад «Зеленое сердце», Голландия
1.3.2 Агломерация Рейн - Рур, Германия
1.4 Современные этапы развития и региональные проблемы урбанизации в Китае
1.4.1 Этапы развития урбанизации Китая
1.4.2 Стратегическое планирование «основных функциональных регионов» Китая
1.5 Развитие средних и малых агломераций Китая
1.5.1 Агломерация городов Чанына-Чжучжоу-Сянтань
1.5.2 Конурбация полуострова Шаньдун
1.6 Концепция формирования кольцевой агломерации
1.7 Сравнительный анализ развития урбанизации восточной и западной частей Китая
Выводы по главе
Глава 2. Анализ и предложения по развитию урбанизации автономного района Внутренняя Монголия
2.1 Географическое положение и история развития региона Внутренняя Монголия

2.2 Этапы и характерные особенности развития урбанизации региона Внутренняя Монголия
2.2.1 Этап медленного развития урбанизации (1947-1980)
2.2.2 Этап быстрого развития урбанизации (1981 - 1998)
2.2.3 Этап ускоренного развития урбанизации (1999 - по настоящее время)
2.3 Основные проблемы развития урбанизации региона Внутренняя Монголия
2.3.1 Города и население
2.3.2 Система сообщения/транспортная система
2.3.3 Экологическая обстановка
2.4 Предложения по совершенствованию системы урбанизации региона Внутренняя Монголия
2.4.1 Совершенствование городских систем и распределение населения
2.4.2 Усовершенствование структуры транспортной системы
2.4.3 Планирование экологической структуры
Выводы по главе
Глава 3. Предложения по развитию городской агломерации Ху-Бао-О-Юй
3.1 История формирования городов и поселков агломерации Ху-Бао-О-Юй
3.2 Преимущества развития района агломерации Ху-Бао-О-Юй
3.2.1 Преимущества географического расположения и транспортной системы района
3.2.2 Экономические преимущества
3.2.3 Ресурсные преимущества
3.2.4 Политические преимущества
3.3 Специфика развития урбанизации района Ху-Бао-О-Юй
3.3.1 Структура городов и поселков агломерации Ху-Бао-О-Юй
3.3.2 Система транспортных коммуникаций района Ху-Бао-О-Юй
3.3.3 Природно-географические условия и экологическая обстановка района
Ху-Бао-О-Юй
3.4 Проблемы урбанизации района Ху-Бао-О-Юй
3.4.1 Проблемы пространственной организации центральных городов
3.4.2 Проблемы развития транспортной системы
3.4.3 Проблема размещения и структуры производства
3.4.4 Проблема окружающей среды и экологических ограничений
3.5 Развитие городской агломерации Ху-Бао-О-Юй
3.5.1 Концепция развития городской агломерации Ху-Бао-О-Юй
3.5.2.Принципы планирования, цели развития и основное содержание городской агломерации Ху-Бао-О-Юй
3.6 Совершенствование городской агломерации Ху-Бао-О-Юй
3.6.1. Полицентрическая организация городского пространства
3.6.2. Совершенствование транспортной системы
3.6.3. Рамочная производственная система района Ху-Бао-О-Юй “Полигон”
3.4.4. Совершенствование экологической системы и структуры региона..130 Выводы по главе
Общие выводы по диссертации
Библиографический список
Акты внедрения

селков Китая и формирующих каркасные узлы будущего развития урбанизации в Китае.
1.5 Развитие средних и малых агломераций Китая
1.5.1 Агломерация городов Чань-Чжу-Тань
Агломерация городов Чань-Чжу-Тань (Чанына-Чжучжоу-Сянтань) находится во внутриконтинентальном районе средней части Китая, входит в состав провинции Хунань, и включает первый, второй и четвертый по масштабу города провинции: Чанша, Сянтань и Чжучжоу.
До 2005 года общая площадь агломерации городов Чань-Чжу-Тань составляет 28 тысяч км, кв. - приблизительно 13,3% от всей площади провинции. Общая численность населения агломерации составляет 13 млн. - около 19% от общей численности жителей провинции, где численность городского населения насчитывает 4 млн. 100 тыс. — 33% от общего числа городского населения, региональный ВВП составляет 241 млрд. 260 млн. юаней - 37,3% от провинциального [4]. Вслед за непрекращающимся расширением городской застройки фактическое расстояние между городами составляет 20 км, а среднее расстояние между городами Сянтань и Чжучжоу 10 км. (илл. 10, рис. 1).
Долгое время городские центры этих трех городов не обладали достаточной мощью, их региональный потенциал недостаточен; межгородские связи и функциональная взаимодополняемость несовершенны. Характерно несогласованное развитие близлежащих городов и поселков, нерациональное строительство и объединение инфраструктур; напряженная ситуация по степени загрязнения окружающей среды в агломерации (илл. 10, рис. 2).
Для создания в провинции Хунань условий интеграции и рациональной пространственной структуризации региональной экономики, в целях согласованного и экологически обоснованного развития вмещающего в себя все совокупные преимущества и конкурентоспособность агломерации. В 2005 году был подготовлен проект районирования агломерации городов Чаньша-Чжучжоу-Сянтань [18]. В этом проекте в пространственная структура городов Чанша, Чжучжоу, Сянтань базировалось экологическое ядро агломерации, город Чанша определялся как ос-