Архитектурно-планировочные решения надземных большепролетных зданий : на примере города Москвы

• Автор: Кочешкова, Екатерина Игоревна
• Шифр специальности: 05.23.21
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 209 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

Глава 1 Анализ мирового опыта и возможности применения НБЗ в

структуре крупнейшего города

1Л. Этапы развития, предпосылки и факторы возникновения

зданий с «надземным» размещением

1.2. Исследование и анализ мирового опыта проектирования и строительства зданий с «надземным» размещением

1.3. Классификационные признаки изученных объектов -

прототипов надземных большепролетных зданий (НБЗ)

Выводы по Главе
Глава 2 Факторы и требования, влияющие на формирование типологического ряда и архитектурно-планировочных решений НБЗ
2.1. Градостроительные факторы и требования для размещения НБЗ в структуре города Москвы
2.2. Социально-экономические факторы и нормативные требования, влияющие на функциональное назначение НБЗ
2.3. Архитектурно-планировочные особенности архитектурной модернизации НБЗ, позволяющие выявить их типологию
2.4. Функционально-технологические особенности архитектурной модернизации НБЗ, позволяющие определить параметры их внутренней среды
2.5. Конструктивные системы большепролетных зданий, целесообразные для НБЗ, с учетом требований пожарной
безопасности и эвакуации
Выводы по Г лаве
Глава 3 Рекомендации по формированию архитектурнопланировочной организации НБЗ
3.1. Рекомендации по размещению НБЗ в структуре крупнейшего

города
3.2. Основные принципы формирования архитектурнопланировочной организации НБЗ, схемы объемнопланировочных решений
3.3. Формирование структуры архитектурно-планировочных решений НБЗ
3.4. Проверка концепции архитектурно-планировочных решений НБЗ проектным экспериментом, социально-экономический
эффект
Выводы по Г лаве
Основные выводы и результаты исследования
Заключение
Список литературы
Глоссарий
Приложение 1. Графоаналитические схемы и таблицы
Приложение 2. Изобретение
Приложение 3. Акт о внедрении
Приложение 4. Справка о внедрении
Введение диссертации
Актуальность исследования. Мировой опыт развития крупнейших городов диктует необходимость решения проблем, связанных с увеличением населения и затруднением организации транспортного движения в условиях постоянно нарастающего дефицита территорий. При этом, ситуацию усугубляет сложность преодоления дезинтеграции жилых районов протяженными препятствиями в виде железных дорог, автомагистралей, рек, оврагов. Застройка этих территорий, при традиционных подходах, связана с большими ограничениями. Необходимость формирования новых направлений в реконструкции сложившейся застройки, поиска актуальных моделей урбанизации, которые позволят с одной стороны рационально концентрировать городские функции, а с другой увеличивать комфорт проживания населения -является актуальным направлением городского развития. В этой ситуации перспективными становятся исследования, связанные с освоением неудобных территорий’ и протяженных препятствий,. как значительного внутреннего городского резерва.
Внедрение в структуру города «надземных большепролетных зданий» (далее НБЗ), которые будут возводиться над данными территориями с сохранением, в ряде случаев, их существующих городских функций или природного ландшафта, позволит реализовать мало использованные резервы города, и решать следующие градостроительные и социальные задачи:
■ повысить плотность застройки, сократить дефицит полезных площадей различного функционального назначения, увеличить долю автостоянок;
■ обеспечить социально-экономическую эффективность использования неудобных территорий;
■ преодолеть дезинтеграцию городских районов по средствам создания между ними транспортных и пешеходных связей;
■ улучшить качество городской среды, освобождая пристанционные площади от торговых палаток и стихийных рынков для благоустройства и озеленения, а необходимые полезные площади компенсировать в НБЗ над железными дорогами.
* - к «неудобным» землям относятся территории, на которых ведение хозяйственной деятельности затруднено или невозможно в силу естественных причин (болото, овраги, косогор и т.д.).

и вокзал, станцию RER, автобусную станцию и автостоянку на 1200 машиномест. Таким образом, изначально был разделен «мир машин» и «мир людей» и большая наземная часть Дефанса предназначена для пешеходов. Арка - сооружение с внешними габаритами 100x100x100 метров, оно расположено на оси с исторической доминантой - Триумфальной аркой на площади Звезды и далее, через Ели-сейские поля - с Лувром. Для людей, расположенных на этой оси, здание визуально представляется гигантской рамой, обрамляющей городские пейзажи. Верхняя планка пролетом 70м представляет собой конструкцию из металложелезобетонных балок, между которыми, в пределах их строительной высоты, расположены помещения. Сообщение между этими помещениями осуществляется через проемы в стенках балок. Вертикальные планки визуальной рамы образованы двумя многоэтажными корпусами [29].