Обеспечение эффективности функционирования дорожной сети крупного города на основе учета её взаимодействия с потоками пассажирского транспорта : на примере г. Томска

• Автор: Бурлуцкий, Андрей Александрович
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Томск
• Количество страниц: 196 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Скорость как критерий обеспечения удобства движения на улицах
города и методы ее повышения
1.2 Роль пассажирского транспорта в инфраструктуре города
1.3 Анализ опыта формирования рациональных маршрутных схем
пассажирского транспорта в крупных городах
1.4 Анализ расчетных методов определения скоростей движения
автомобилей
-1.5 Цель и задачи исследования
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ
МАРШРУТНОЙ СХЕМЫ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО
ТРАНСПОРТА
2.1 Методические основы оптимизации маршрутных схем городского
пассажирского транспорта
2.2 Методика совершенствования маршрутной схемы пассажирского
транспорта крупного города
2.3 Теоретические основы расчета скоростей движения пассажирских
транспортных средств
2.4 Выводы по главе
3 ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА
СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ
3.1 Натурные исследования скоростей движения транспортных средств
3.1.1 Методика исследования скоростей движения
3.1.2 Статистическая обработка экспериментальных данных
3.2 Натурное исследование интенсивности и состава .движения транспортных потоков
3.3 Исследование неравномерности интенсивности движения во
времени
3.4 Выводы по главе
4 РАСЧЕТ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ В КРУПНЫХ ГОРОДАХ С ПЛОТНОЙ ЗАСТРОЙКОЙ
4 Л Анализ результатов экспериментальных исследований скоростей
движения
4.2 Разработка алгоритма расчета скоростей движения легковых автомобилей и автобусов
4.3 Оценка достоверности результатов теоретического моделирования
скоростей движения маршрутных автобусов и легковых автомобилей
4.4 Выводы по главе
5 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ДОРОЖНОЙ СЕТИ
Г. ТОМСКА
5.1 Анализ условий движения транспортных потоков на дорожной сети
г. Томска
5.2 Транспортно-эксплуатационное состояние дорожной сети
г. Томска
5.3 Анализ маршрутной схемы пассажирского траснпорта
г. Томска
5.4 Разработка практических рекомендаций по совершенствованию
дорожной сети г. Томска
5.5 Экономико-математическая модель оценки эффективности
мероприятий, направленных на повышение скоростей движения пассажирского транспорта
5.6 Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ А Последовательность и результаты статической обработки наблюдений за скоростями движения легковых автомобилей и автобусов
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Карточка учета интенсивности движения
ПРИЛОЖЕНИЕ В Расположение дорожных помех при исследовании
скоростей движения на улицах г. Томска
ПРИЛОЖЕНИЕ Г Транспортно-эксплуатационные показатели основных
автобусных маршрутов и электротранспорта г. Томска
ПРИЛОЖЕНИЕ Д Картограмма интенсивности движения транспортных
потоков на УДС г. Томска
ПРИЛОЖЕНИЕ Е Картограмма пассажиропотоков г. Томска
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж Картограмма пассажиропотоков после рационализации
маршрутной сети (сценарии №1 и №2)
ПРИЛОЖЕНИЕ И Результат перераспределения пассажиропотоков после
рационализации маршрутной сети (сценарии №1 и №2)
ПРИЛОЖЕНИЕ К Картограмма интенсивности движения транспортных
потоков с учетом реализации сценария №
ПРИЛОЖЕНИЕ Л Справка о внедрении результатов исследования в учебный процесс
ПРИЛОЖЕНИЕ М Справка о производственном внедрении результатов исследования
ПРИЛОЖЕНИЕ Н Акт о производственном внедрении результатов исследования

на уменьшение скорости движения, что особенно проявляется с ростом интенсивности.
Основной вклад в развитие методов расчета скоростей движения городских маршрутных автобусов и их повышения внесли Е.А. Баркова [10], Е.А. Кравченко [77], В.Н. Логинов [85], а также эти вопросы были затронуты в работах М.Д. Блатнова [14], Л.А. Бронштейна [4, 20], Г.А. Варелопуло [33], Г.А. Гольца [48, 49], А.Х. Зильберталя [63], Г.И. Клинковштейна [74], А.А. Назарова [94], А.М. Троякова [130], М.В. Хрущева [136] и др. Кроме того, общие проблемы увеличения скоростей сообщения на пассажирском транспорте в масштабах города и его агломерации освещены в трудах [4, 17, 18, 29, 32, 81, 100, 107-109, 114, 128, 132, 133, 142]. Следует отметить, что все специалисты едины в необходимости оптимизации работы ГПТ, которая может быть достигнута за счет научнообоснованного нормирования скоростей при разработке расписания движения, назначении оптимальных форм и режимов сообщения на городских автобусных маршрутах, а также установлении дифференцированных норм времени рейса с учетом характерных периодов в течение суток, дней недели и сезонов года.
Как показали исследования, выполненные в ПИИАТ, на многих автобусных маршрутах суммарное время движения по контрольным участкам распределено необоснованно, в связи с чем его отклонение от фактического времени может достигать 30 %. Чтобы избежать потерь времени на маршруте исследователями была разработана методика нормирования скоростей движения автобусов на городских маршрутах, направленная на улучшение транспортного обслуживания населения городов и снижение затрат времени на передвижение [79].
Характерно то, что при изучении скоростей движения автобусов на городских маршрутах исследователи [10, 77, 79, 85, 130] анализируют одни и те же причины влияния на скорость ряда факторов, среди которых выделяют: форма и режим работы маршрута, длина перегона и всего маршрута, интенсивность движения транспортного потока, наличие обособленных полос, количество перекрестков и задержки времени на них, мощность пассажиропотока, квалификация и стаж работы водителей и т.д. Как показали исследования скоростных автобусных