Повышение пропускной способности УДС на основе оценки взаимодействия транспортных потоков с городскими магистралями

• Автор: Волченко, Светлана Викторовна
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 179 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ (УДС) И МЕТОДЫ ЕЁ ОЦЕНКИ

1.1 Транспортная сеть и проблемы её перегруженности

1.2 Основные подходы к оценке пропускной способности УДС

1.2.1 Оценка пропускной способности на основе плотности УДС

1.2.2 Оценка пропускной способности на основе емкости УДС

1.2.3 Оценка пропускной способности УДС на основе теории графов

1.2.4 Методики расчёта пропускной способности перегона городских магистралей

1.3 Цель и задачи исследования

ГЛАВА 2 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ С ГОРОДСКИМИ ДОРОГАМИ
2.1 Транспортно-эксплуатационные характеристики городских магистралей
2.2 Исследование скорости транспортного потока на городских магистралях
2.3 Законы распределения скорости транспортных потоков
2.4 Влияние состояния дорожного покрытия на скорость транспортного потока.
2.5 Оценка пропускной способности перегонов и перекрёстков городских магистралей
2.6 Основные выводы по главе
ГЛАВА 3 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ УДС
3.1 Особенности формирования городских транспортных потоков
3.2 Закономерности изменения скорости транспортного потока на перегонах УДС
3.3 Режимы движения на перегонах 1-го типа
3.4 Режимы движения на перегонах 2, 3, 4-ю типа
3.5 Методика расчёта минимальной длины перегона магистралей
3.6 Методика расчета скорости сообщения
3.7 Методика расчёта пропускной способности перегона городских магистралей в условиях плотных транспортных потоков
3.8 Основные выводы по главе
ГЛАВА 4 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОВЫШЕНИЮ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ НА ОСНОВЕ ОЦЕНКИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ С ГОРОДСКИМИ МАГИСТРАЛЯМИ
4.1 Мероприятия по оптимизации скоростного режима движения
4.2 Определение расчётной скорости движения на участке координированного движения по принципу «зеленая волна» (КРЗВ)
4.3 Рекомендации по обоснованию мероприятий по повышению пропускной способности городских магистралей
4.4 Экономическая эффективность мероприятий по оптимизации скоростного режима транспортных потоков
4.5 Основные выводы по главе
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ А Схема и интенсивность движения магистральной УДС г. Волгограда
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Графики изменения скорости транспортного потока на перегоне
ПРИЛОЖЕНИЕ В Графики изменения скорости транспортного потока в зоне пересечений
ПРИЛОЖЕНИЕ Г Гистограммы распределения скорости транспортного потока
ПРИЛОЖЕНИЕ Д Факторы, влияющие на скорость транспортного потока на перегоне
ПРИЛОЖЕНИЕ Е Графики изменения скорости транспортного в зоне пересечений для перегонов 1-го типа
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж Длина зоны разгона на перегонах 2, 3-го типа
ПРИЛОЖЕНИЕ И Определение скорости сообщения и необходимости проведения мероприятий по оптимизации скоростного режима движения на участке по пр. Жукова г. Волгограда участке по пр. Жукова г. Волгограда
ПРИЛОЖЕНИЕ К Проектирование координированного регулирования по принципу «зеленая волна» на участке по пр. Жукова г. Волгограда
ПРИЛОЖЕНИЕ Л Расчет экономической эффективности от перекрытия (ликвидации) одного из пересечений на участке по пр. Жукова г. Волгограда
ПРИЛОЖЕНИЕ Л. 1 Перераспределение транспортных потоков на участке по пр. Жукова
ПРИЛОЖЕНИЕ М Расчет экономической эффективности от введения координированного регулирования по принципу «зеленая волна» на участке по пр. Жукова г. Волгограда
ПРИЛОЖЕНИЕ Н Акты внедрения результатов исследований и дипломы

В результате проведённого анализа дорожно—транспорных условий установленно, что обследуемая сеть г. Волгограда характеризуется:
- малой длиной перегона (перегоны до 500 м составляют более 60 % городских магистралей);
- плотными транспортными потоками (интенсивность движения на 3-х и 4-х полосных магистралях превышает 2000 приведенных ед.);
- преимущественным движением легкового трансопорта (71 % перегонов имеют в составе потока более 80 % легкового транспорта);
- преимущественно двухфазным светофорным регулированием перекрестков с долей разрешающего такта 0,48—0,6.
Для выявления влияния данных факторов на пропускную способность городских магистралей выполнены исследования скоростных режимов транспортных потоков.
2.2 Исследование скорости транспортного потока на городских
магистралях
Исследование режимов движения проводилось в 2006 г. с помощью ходовой лаборатории, оборудованной видеокамерой и бортовым компьютером. Бортовой