Элементы теории и практика повышения технико-эксплуатационных показателей жёсткой дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием

• Автор: Корочкин, Андрей Владимирович
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 386 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА
Состояние вопроса. Анализ существующих теорий и практического опыта
§ 1.1. Общие положения расчёта дорожных одежд
§ 1.2. Влияние температуры на физико - механические свойства
покрытий автомобильных дорог
§ 1.3. Основные виды разрушений и деформаций асфальтобетонных
слоев, устроенных на цементобетонных основаниях
§ 1.4. Существующие способы ремонта цементобетонных покрытий
§ 1.5. Опыт устройства тонких асфальтобетонных слоев на
цементобетонных основаниях
§ 1.6. Долговечность асфальтобетонных покрытий жёстких
дорожных одежд
§ 1.7. Выводы по главе
ГЛАВА
Теоретические основы математического моделирования напряжённо — деформированного состояния жёсткой дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием
§ 2.1. Постановка проблемы и аналитические методы моделирования напряженно - деформированного состояния дорожной
конструкции
§ 2.2. Модель силового воздействия на дорожную одежду
§ 2.3. Метод конечных элементов (МКЭ) как основа моделирования
нагруженного состояния дорожной конструкции

§ 2.4. Динамика напряжённо - деформированного состояния
дорожной одежды при воздействии движущегося транспортного
средства
§ 2.5. Общие рекомендации по проведению расчетов нагруженного состояния дорожной конструкции с целью оптимизации её
эксплуатационных свойств
§ 2.6. Выводы по главе
ГЛАВА
Расчёт фактической и перспективной нагрузок.
Определение особенностей их воздействия
§3.1. Общая характеристика исследуемых автомобильных дорог
и условий движения по ним
§ 3.2. Методика проведения исследований
§3.3. Анализ результатов наблюдений за интенсивностью движения
и составом транспортного потока на автомобильных дорогах
§ 3.4. Определение расчётной нагрузки для каждой полосы
движения и всей конструкции в целом
§ 3.5. Выводы по главе
ГЛАВА 4 Экспериментальные исследования
§4.1. Проведение комплексных инженерно - геологических
изысканий
§ 4.2. Выполнение обследования дорожной одежды
§ 4.3. Определение прочности дорожной одежды установкой
динамического нагружения «Дина-ЗМ»
§ 4.4. Изучение воздействия движущегося транспортного
средства на дорожную конструкцию

§4.5. Изучение опытного (экспериментального) участка
автомобильной дороги
§ 4.6. Выводы по главе

ГЛАВА
Технико - экономическое обоснование предлагаемых конструктивных и технологических решений
§5.1. Актуальность проведения технико - экономического
обоснования
§ 5.2. Исходные данные для выполнения расчётов
§ 5.3. Методика проведения технико - экономического обоснования
§ 5.4. Составление локальных смет на сравниваемые варианты
дорожной одежды
§ 5.5. Расчёт технико - экономических показателей вариантов
конструкции дорожной одежды
§ 5.6. Расчёт экономической эффективности участков
автомобильной дороги
§ 5.7. Выводы по главе
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ

Как отмечает Д.И. Ганжула в жаркие сезоны под непосредственным действием солнечных лучей температура на поверхности асфальтобетонных покрытий из-за тёмного цвета намного превышает атмосферную (8...10°С), достигая +50°С, а иногда до +60°С, что наблюдается особенно на городских дорогах, где движение воздуха меньше [15].
Я.Н. Ковалёвым предложена эмпирическая зависимость для определения температуры асфальтобетона от температуры воздуха на незащищённым снегом покрытии:
Таб =0,71- Тв , (1.24)
где Та5 -температура асфальтобетонного покрытия, °С; Тв - температура воздуха, °С.
Выполненные экспериментальные исследования температурного режима асфальтобетонного покрытия в натурных условиях В.Н. Гайворон-ским позволили заключить, что температура поверхности покрытия линейно связана с температурой воздуха:
7Г(«-
То=Т.
1,5+ 0,5 сое-
(1.25)

где Та6 -температуры асфальтобетонного покрытия, °С; Тв - температура воздуха, °С; п — порядковый номер месяца, начиная с января.
На основании теории теплообмена при нагреве под действием солнечной радиации Я.Н. Ковалевым предложена методика по определению максимальной летней температуры асфальтобетонных покрытий:
7 (1-Я) 0,
*тах ~------------+ {Ьпс , (1-26)

где 1 - расчётный поток суммарной солнечной радиации, ккал/м2час; А -коэффициент отражения солнечной радиации поверхностью асфальтобетонных покрытий; ас - суммарный коэффициент теплоотдачи на границе «покрытие—воздух», ккал/м2час °С; 1Ьпс — температура воздуха в пограничном слое, °С.
К.Ф. Шумчик предложил зависимость для определения расчётной температуры асфальтобетона не только от климатических условий, но и от величины нагрузки и физико-механических свойств асфальтобетона: