Совершенствование метода проектирования дорожных одежд при стабилизации рабочего слоя земляного полотна : на примере Новосибирской области

• Автор: Разуваев, Денис Алексеевич
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 180 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ОПЫТА СТАБИЛИЗАЦИИ ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

1.1. Исторический обзор методик укрепления и стабилизации

глинистых грунтов в дорожном строительстве

1.2. Опыт стабилизации глинистых грунтов в Новосибирской

области

1.2.1. Грунтовые условия региона

1.2.2. Применение стабилизаторов глинистых грунтов

1.3. Анализ опыта проектирования дорожных одежд переходного типа с применением технологии стабилизации глинистых грунтов в Новосибирской области
Выводы по главе
ГЛАВА 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРИ СТАБИЛИЗАЦИИ ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ
2.1. Методика, способы и приборы, используемые при проведении экспериментальных исследований
2.1.1. Визуальные исследования
2.1.2. Лабораторные исследования
2.1.3. Полевые исследования
2.2. Исследование особенностей работы дорожных одежд при стабилизации грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна
2.2.1. Влияние стабилизации верхней части рабочего слоя земляного полотна на работу дорожной одежды
2.2.2. Влияние стабилизации грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна на его работу
2.2.3. Определение комплексного транспортно-эксплуатационного показателя состояния дорожной одежды

2.3. Исследование степени изменения свойств грунтов земляного полотна 77 при стабилизации
2.3.1. Исследование параметров прочности
2.3.2. Исследование параметров деформируемости
2.3.3. Исследование параметров прочности при циклической нагрузке
2.4. Определение параметров сжимаемости стабилизированных грунтов
рабочего слоя земляного полотна в естественных условиях
Выводы по главе
ГЛАВА 3. РЕКОМЕНДАЦИИ К РАСЧЕТУ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ПРИ СТАБИЛИЗАЦИИ ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ РАБОЧЕГО СЛОЯ
3.1. Определение расчетного общего модуля упругости на поверхности стабилизированного слоя грунта
3.2. Установление зависимости физико-механических параметров стабилизированных грунтов от относительной влажности и суммарного числа приложения расчетной нагрузки
3.3. Определение морозоустойчивости дорожной одежды с учетом применения стабилизированных грунтов
3.4. Разработка общего алгоритма расчета дорожных одежд при стабилизации грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна
Выводы по главе
ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ МЕТОДИКИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ПРИ СТАБИЛИЗАЦИИ ГРУНТОВ ВЕРХНЕЙ
ЧАСТИ РАБОЧЕГО СЛОЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
4.1. Методика проектирования дорожных одежд при стабилизации грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна
4.1.1. Общий алгоритм проектирования
4.1.2. Оценка сравнительной экономической эффективности вариантов дорожных одежд при стабилизации рабочего слоя земляного полотна

4.1.3. Создание базы данных по стабилизированным грунтам Новосибирской области
4.1.4. Разработка способа проведения контроля качества при стабилизации верхней части рабочего слоя земляного полотна
4.2. Внедрение методики проектирования дорожной одежды переходного типа при стабилизации грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна
4.2.1. Составление и внедрение элементов базы данных по стабилизированным грунтам при разработке стандарта предприятия
4.2.2. Внедрение способа контроля качества при проведении контрольных испытаний автомобильных дорог
4.2.3. Внедрение методики проектирования дорожной одежды на участке
а/д «15 6 км а/д «К-02» - Межёвка - граница Северного района»..
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

та, равномерное распределение добавок, увлажнение до оптимальной влажности и уплотнение до максимальной плотности. Перечисленные технологические операции (кроме уплотнения) в комплексе присутствуют в технологии ресайклинга грунтов.
Устройство конструктивных слоев из стабилизированного грунта, как правило, производилось звеном машин: «грейдер — поливомоечная машина -ресайклер - пневмокатки». Автогрейдером производилось рыхление верхнего слоя земляного полотна (рисунок 1.5, а). Размельчение глинистого грунта, равномерное распределение стабилизатора и увлажнение грунта производилось связкой «поливомоечная машина - ресайклер» (рисунок 1.5, б). Уплотнение грунтовой смеси до максимальной плотности выполнялось пневмокатками (рисунок 1.5, в), а) б)
Рисунок 1.5 - Устройство конструктивных слоев из стабилизированного грунта: а - рыхление верхнего слоя земляного полотна; б — работа связки «поливомоечная машина - ресайклер»; в - уплотнение грунтовой смеси В 1997 г. компания «Новосибирскагропромдорстрой» впервые в Новосибирской области применила стабилизатор «ЯоаёЬопб» при ремонте участков автомобильных дорог общей протяженностью около 33 км, представленных в