Совершенствование технологии регенерации асфальтобетонных покрытий пропиткой

• Автор: Богданов, Юрий Васильевич
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1996
• Место защиты: Киев
• Количество страниц: 251 с. : ил.

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Причины изменения эксплуатационных и физикомеханических свойств асфальтобетона в покрытии
1.2. Обзор работ но стабилизации физикомеханических свойств асфальтобетона в покрытии и улучшению транспортно-эксплуатационных показателей покрытия
1.3. Цель и задачи исследования
Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ РЕГЕНЕРАЦИИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ ПРОПИТКОЙ
2.1. Физическая сущность технологии регенерации асфальтобетонных покрытий пропиткой
2.2. Исследование технологических режимов пластификации, гидрофобизации и комплексной регенерации асфальтобетонных покрытий пропиткой
2.3. Исследование влияния регенерации асфальтобетонных покрытий пропиткой на их надежность
2.4 Выводы по главе
Глава 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ РЕГЕНЕРАЦИИ
АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ ПРОПИТКОЙ
3.1 Программа и методика экспериментальных исследований. Применяемые материалы
3.2 Экспериментальные исследования процесса взаимодействия масел моторных отработанных и комплексного регенерирующего состава с битумом
3.3 Исследование влияние различных регенерирующих веществ на эксплуатационные свойства асфальтобетонных покрытий

3.4. Обоснование рациональных технологических режимов пропитки асфальтобетонных покрытий маслами моторными отработанными и комплексным регенерирующим составом
3.5. Выводы по главе
Глава 4. ОПЫТНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1. Устройство опытных участков по пропитке асфальтобетонных покрытий маслами моторными отработанными
4.2. Устройство опытных участков по пропитке асфальтобетонных покрытий комплексным регенерирующим составом
4.3. Оценка качества опытных и контрольных участков по пропитке регенерирующими составами
4.4. Выводы по главе
Глава 5. НАУЧНЫЕ И ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕГЕНЕРАЦИИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ ПРОПИТКОЙ
ч 5.1.Рекомендации по управлению процессами
структурообразования при регенерации асфальтобетонных покрытий пропиткой
5.2. Технология регенерации асфальтобетонных покрытий пропиткой маслами моторными отработанными
5.3. Технология регенерации асфальтобетонных .ж. покрытий пропиткой комплексным ре генерирующим
составом
5.4. Расчет экономической эффективности регенерации асфальтобетонных покрытий пропиткой ОБЩЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

С ростом протяженности сети автомобильных дорог существенно увеличиваются расходы на их ремонт. Затраты на ремонт и содержание существующих дорог составляют свыше 60% общих затрат в дорожной отрасли /21,12/. Технологические процессы строительства и ремонта являются ресурсоемкими, со значительным расходом дефицитных материалов. Стоимость этих материалов составляет 56...62% от объема затрат на дорожные работы /97/. Основной проблемой в области ремонта является снижение ресурсоемкости ремонтных работ. Одним из резервов, практически не используемых, является старый асфальтобетон, перекрываемый новым покрытием дороги. В качестве строительного мусора выбрасываются сотни тысяч тонн асфальтобетона, занимающих большие площади земель и наносящих ущерб окружающей среде.
Значительный экономический эффект может быть достигнут продлением срока службы покрытия и повторным применением старого асфальтобетона. Использование принципа регенерации асфальтобетона позволяет экономить по сравнению с традиционным способом 50...70% дорожно-строительных материалов /8/. Для сравнения стоимость новой смеси в 2,5 раза дороже регенерированной /12/. Экономия энергии при регенерации эквивалентна энергии, идущей на обогрев 750 тысяч домов /12/. В настоящее время реальные сроки службы асфальтобетонных покрытий составляют в среднем 10...12 лет и определяются возникновением различных повреждений /4/. Решение задачи по восстановлению физико-механических свойств асфальтобетона в покрытии является на сегодня неотложным требованием.
полимеров /4,54/. Малые молекулы пластификатора, располагаясь между большими молекулами полимера, приводят к изменению геометрического характера расположения молекул в системе полимер-пластификатор.
Введение пластификатора не изменяет существенно внутреннюю энергию вещества, а действует как смазка, облегчая движение макромолекул и ее звеньев. Физико-химический механизм пластификации сложен и зависит от свойства и структуры пластифицируемого материала: степени гибкости
или жесткости его молекул, содержания функциональных групп и характера их взаимодействия с пластификатором. Для смол с жесткими молекулами введение пластификатора переводит их из твердого стеклообразного состояния в текучее. В смолах повышается гибкость цепных молекул, произойдет резкое понижение температуры стеклования, т.к. уменьшается размер подвижной части молекулы, расширение температурной зоны высокоэластичного состояния. Дальнейшее увеличение количества пластификатора, когда гибкость молекул уже не увеличивается, а область высокоэластичного состояния уменьшается, приводит к образованию раствора смолы в пластификаторе (рис.2.3).
Основной задачей пластификации является модификация полимерных материалов, приводящая к увеличению обратимой деформации охлажденного материала, что предупреждает его хрупкое разрушение. Наиболее частым типом воздействия является изгиб материала. Если напряжения превышают определенный предел, то следствием изгиба является хрупкое разрушение материала. Чтобы предупредить такие эффекты, необходимо понизить модуль упругости и тем самым