Влияние дефектов платформенных стыков на напряженно-деформированное состояние конструктивных систем крупнопанельных зданий

• Автор: Нарушевич, Александр Николаевич
• Шифр специальности: 05.23.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 202 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ Ю

1.1. Расчетные схемы крупнопанельных зданий

1.2. Разновидности дефектов и повреждений панельных зданий на основе результатов натурных исследований
1.3. Теоретические и экспериментальные исследования напряженно-деформированного состояния платформенных стыков

1.4. Выводы по первой главе

Глава 2. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

2.1. Построение матрицы планирования эксперимента

2.2. Определение размера образцов для натурных испытаний с помощью численных моделей
2.3. Описание опытных образцов
2.4. Методика проведения испытаний
2.5. Выводы по второй главе
Глава 3. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПЛАТФОРМЕННЫХ СТЫКОВ, ИМЕЮЩИХ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ДЕФЕКТЫ
3.1. Характер разрушения и несущая способность образцов
3.2. Деформативность платформенных стыков, имеющих первоначальные дефекты
3.3. Построение математической модели несущей способности платформенных стыков, имеющих первоначальные дефекты
3.3.1. Принятые предпосылки
3.3.2. Определение коэффициентов уравнения регрессии

3.3.3. Оценка значимости коэффициентов уравнения регрессии
3.3.4. Проверка адекватности полученного уравнения регрессии
3.4. Расчетный анализ несущей системы крупнопанельного здания с учетом дефектов платформенных стыков
3.5. Выводы по третьей главе
Глава 4. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ НАТУРНЫХ ОБСЛЕДОВАНИЙ КРУПНОПАНЕЛЬНЫХ ЗДАНИЙ
4.1. Исходные данные для нечетких вычислений
4.2. Построение функций принадлежности
4.3. Дефаззификация полученных функций принадлежности
4.4. Определение нечеткой величины несущей способности платформенного стыка
4.5. Надежность платформенного стыка крупнопанельных зданий при наличии дефектов
4.6. Выводы по четвертой главе
Глава 5. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ УЗЛА СОПРЯЖЕНИЯ ВНУТРЕННИХ НЕСУЩИХ СТЕНОВЫХ ПАНЕЛЕЙ С ПЛИТАМИ ПЕРЕКРЫТИЯ В КРУПНОПАНЕЛЬНЫХ ЗДАНИЯХ
5.1. Разработка новой конструкции узла
5.2. Методика экспериментальных исследований
5.3. Результаты экспериментальных исследований
5.3.1. Характер разрушения и несущая способность опытных образцов
5.3.2. Деформативность элементов стыка
5.4. Численное исследование напряженно-деформированного состояния стыков
5.5. Инженерная методика расчета узла сопряжения
5.6. Применение новой конструкции стыка при проектировании крупнопанельных зданий повышенной этажности

5.7. Выводы по пятой главе
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Список использованных источников
Список публикаций соискателя
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Документы, подтверждающие внедрение результатов диссертационной работы

ных условиях (например, действие особого сочетания нагрузок) - и обрушению здания. Анализ специальной литературы показывает, что причиной аварий чаще всего является отказ в работе именно стыков сборных конструкций.
3. Анализ работ, посвященных изучению податливости горизонтальных растворных швов платформенных стыков, показывает недостаточность либо вообще отсутствие данных по швам, имеющим значительные отклонения от проектных параметров, либо несколько типов дефектов по длине одновременно (увеличенная толщина растворных швов, пониженная марка раствора швов, уменьшенная длина опирапия панелей перекрытий).
4. Используемые в настоящее время методики расчета платформенных стыков позволяют производить расчет на стадии проектирования, однако при реконструкции, учитывая существующий уровень качества строительно-монтажных работ, значительные фактические отклонения параметров стыка от установленных нормами допусков, их применение приведет к значительным погрешностям в оценке несущей способности стыков. Следовательно, необходима доработка существующей методики пространственного расчета панельных зданий на основе уточнения прочностных и деформативных характеристик узлов, имеющих набор различных дефектов.
5. В связи с нехваткой участков под жилую застройку в городской черте, несоответствием значительной части проектов крупнопанельных зданий современным требованиям к объемно-планировочным решениям, необходима серьезная переработка существующих серий, связанная с увеличением этажности крупнопанельных зданий и шага внутренних несущих стеновых панелей. Однако изменение геометрических параметров сборных элементов для обеспечения требуемой несущей способности связано с полным обновлением парка опалубки па заводах крупнопанельного домостроения, что не представляется возможным. Поэтому необходима разработка новых узлов сопряжения сборных элементов при максимальном использовании существующей на заводах опалубки.