Совершенствование организации перевозок и работы судов смешанного "река-море" плавания : на примере Дальневосточного Федерального округа

• Автор: Винокурова, Ольга Анатольевна
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 137 с.

Глава 1. Анализ современного состояния организации перевозок и работы судов смешанного «река-море» плавания
1.1. Роль речного транспорта в развитии производительных сил Дальневосточного федерального округа

1.2. Становление и развитие судов смешанного «река-море» плавания

1.3. Экономико-географическая характеристика перевозок грузов в смешанном сообщении
1.4. Систематизация задач по совершенствованию организации перевозок и работы судов смешанного плавания
Глава 2. Научно-методические положения совершенствования организации перевозок и работы судов смешанного плавания
2.1. Исследование особенностей эксплуатации судов смешанного плавания в Дальневосточном Федеральном округе

2.2. Характеристика способов прямых «река-море» перевозок грузов

2.3. Логическая последовательность оптимизации направления перевозок и работы судов смешанного плавания
2.4. Постановка и методы решения задачи выбора оптимальных маршрутов движения материального потока
2.5. Экономико-математические модели задачи оптимального использования флота в условиях неопределенности
2.6. Последовательность перевода судов смешанного плавания с речных перевозок на морские
Глава 3. Методология построения организационно-экономического механизма работы судов смешанного «река-море» плавания
3.1. Последовательность разработки плана работы судов смешанного «река-море» плавания

3.2. Организация движения флота смешанного плавания
3.3. Рейсовая форма организации движения судов смешанного плавания
Глава 4. Обобщение опыта расчетов и пути дальнейшего повышения эффективности работы флота в смешанном сообщении
4.1. Результаты обоснования рациональных вариантов использования судов смешанного плавания в Северо-Восточных бассейнах
4.2. Организация работы судов «река-море» плавания в Азиатско-Тихоокеанском регионе
4.3. Пути дальнейшего повышения эффективности работы судов смешанного плавания
Заключение
Список использованных источников
Одной из основных задач, которые стоят перед транспортом страны, является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей хозяйственного комплекса и населения в перевозках, повышение эффективности его работы.
Дальневосточный Федеральный округ в транспортной системе России, куда входят 2 края, одна республика и 4 области, занимает особое место. Если в южной части округа работает Транссиб и БАМ, то в серединной, северной и северо-восточной территориях межрайонные транспортноэкономические связи осуществляются в основном двумя видами транспорта: речным и морским. Речной транспорт обеспечивает подавляющее количество межрайонных и внутрирайонных транспортно-экономических связей республики Саха (Якутия).
На территории республики дорожная сеть с твердым покрытием связывает только 48 районных центров из 629, надежную транспортную связь со столицей республики г. Якутском имеют только 8 районов из 33. Сезонным транспортным обслуживанием обеспечивается 85% территории республики, где производятся около 90% товаров и услуг. В основном - это водные пути (речные и морские). Поэтому от работы речного и морского транспорта во многом зависит жизнедеятельность на этой обширной территории страны и развитие её производительных сил.
Амурский бассейн на юге округа является одним из основных звеньев транспортной системы для перевозки массовых грузов. География работы судов Амурского пароходства достаточно обширна. Помимо пунктов, расположенных внутри бассейна по берегам реки и её притоков, флот пароходства обслуживает населенные пункты Охотского побережья, Приамурья, Северного Сахалина, осуществляет перевозки грузов в Японию, Китай, Корею.

Суда смешанного «река-море» плавания могут использоваться по различным вариантам (рис. 2.2).
Рис. 2.2. Районы плавания судов «река-море».
Ниже рассматриваются перевозки в судах смешанного «река-море» плавания применительно к Дальневосточному Федеральному округу.
Река Амур с многочисленными притоками осуществляет надежную транспортную связь экономического района в широтном направлении. Наличие в бассейне судов смешанного «река-море» плавания позволяет выполнять перевозки грузов между речными портами Амурского бассейна и пунктами, расположенными на побережье Охотского моря, о. Сахалин, а также доставлять грузы в Японию, Корею и Китай, что способствует развитию международной торговли.
На современном этапе ОАО «АП» наиболее перспективными являются заграничные перевозки грузов (табл. 2.9).
Анализ приведенных данных показывает, что перевозки грузов судами «река-море» плавания составляют порядка 60 % от общего количества перевозимых грузов, а доходы от эксплуатационной деятельности по этому виду перевозок в 2,7 раза выше по сравнению с внутренними грузовыми перевозками.
Лес является основным продуктом экспорта в Хабаровском крае, и в целом в Дальневосточном регионе. Основными пунктами погрузки являются: