Методика поддержания летной годности вертолетов Ми-26Т по условиям прочности конструкции

• Автор: Осипов, Дмитрий Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 198 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

Используемые сокращения

Введение

Глава 1. Поддержание летной годности парка вертолетов Ми-26Т

в ГА РФ

1.1. Методы поддержания летной годности «стареющей»

авиационной техники

1.2. Вертолет Ми-26Т, парк вертолетов в ГА, ресурсное состояние парка,

особенности конструкции, эксплуатации и технического обслуживания

1.3. Материал 01420, его свойства и применение

1.4. Методы теории вероятностей и математической статистики,

используемые при изучении кинетики накопления повреждений конструкции
вертолета
1.5. Методы исследования кинетики трещин и воспроизведение
эксплуатационных нагрузок при стендовых испытаниях
1.6. Математические модели скорости роста усталостных трещин,
используемые в работе
1.7. Выводы
Глава 2. Систематизация усталостных трещин фюзеляжа вертолета Ми-26Т на
основе анализа материалов по оценке технического состояния
2.1. Трещины шпангоутов, нервюр и обшивок
2.2. Трещины стрингеров
2.3. Выводы
Глава 3. Распределение количества трещин стрингеров из материала 01420 по фюзеляжу вертолета Ми-26Т и особенности их накопления в процессе
эксплуатации
3.1. Распределение количества трещин стрингеров по фюзеляжу
3.2. Распределение количества трещин стрингеров по наработкам

3.3. Проверка статистических гипотез
3.4. Корреляция процессов накопления трещин в различных зонах
фюзеляжа
3.5. Длина обнаруживаемых трещин и динамика нарастания количества
трещин в одном отсеке
3.6. Процесс возникновения трещин стрингеров как пуассоновский
поток событий
3.7. Выводы
Глава 4. Оценка скорости развития трещин в стрингерах из материала 01
вертолета Ми-26Т
4.1. Измерение скорости роста трещин на эксплуатирующихся
вертолетах
4.2. Стендовые испытания элементов «обшивка - стрингер»
4.3. Фрактографические исследования
4.4. Выводы
Глава 5. Математические модели развития трещин стрингеров из материала

5.1. Сопоставление результатов статистической обработки распределения
количества трещин, натурных и стендовых испытаний
5.2. Расчет кинетики трещин с применением существующих
моделей
5.3. Экспериментальная модель развития трещины в стрингере
5.4. Выводы
Заключение
Литература
Приложения

Используемые сокращения:
ГА - гражданская авиация.
ВС - воздушное судно.
ГА - гражданская авиация.
А1-БІ - Алюминиево-литиевый ЦЧФ - центральная часть фюзеляжа. ХБ - хвостовая балка.
КБ - килевая балка.
Шп. - шпангоут.
Стр. - стрингер.
ТО - техническое обслуживание. ЗВЗ - Земля-Воздух-Земля.
9. Выявить места конструкции фюзеляжа с пониженным
сопротивлением усталости, неизвестные ранее.
10. Рассчитать живучесть стрингера с трещиной по известным математическим моделям кинетики трещин.
11. Разработать модель кинетики трещины в стрингере вертолета Ми-26Т, основанную на экспериментальных данных.